秭一大宇 BS

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秭一大宇 BS
餘震運輸 所屬 松坡02番 秭一大宇 NEW BS110 沮喪
車種 中型버스
都市型버스
座席버스
製造社 秭一大宇버스
生産年度 1986年 ~ 2020年 , 2021年 ~ 2024年
組立 대한민국의 기 大韓民國 釜山廣域市 釜山鎭區 전포동 (釜山工場)( 1986年 ~ 2008年 )
대한민국의 기 大韓民國 蔚山廣域市 蔚州郡 상북면 길천리(蔚山工場)( 2008年 ~ 2020年 , 2021年 ~ 2022年 )
베트남의 기 베트남 ( 2020年 ~ 2024年 )
先行車輛 待遇 BV101
待遇 BR101
待遇 BM090 로얄미디
驅動方式 後輪驅動
車臺 프레임
엔진 D1146( 1986年 ~ 1996年 )
D2366( 1991年 ~ 1995年 )
DE 시리즈( 1995年 ~ 2004年 )
GE 시리즈( 2000年 ~ 2010年 )
DL08( 2005年 ~ 2024年 )
GL11K( 2011年 ~ 2024年 )
ISL9( 2015年 ~ 2024年 )
變速機 5段 手動(現在 6段 手動)
6段 自動(ZF/앨리슨)
燃料 디젤
天然가스
電氣
關聯車輛 待遇 大型트럭

秭一大宇 BS ( 英語 : Zyle Daewoo BS )는 秭一大宇버스 의 中大型 常用 버스 車種이다. 借名人 BS는 Bus Standard-type의 略字다.

特徵 [ 編輯 ]

  • 典型的인 후부 엔진 -後輪 驅動 (RR) 方式의 都市型 버스 車輛이다.
  • 1986年 에 最初의 모델이 生産되었으며, 1988年 , 1998年 , 2008年 , 2011年 等에 네 次例의 마이너 체인지를 거쳤으나 基本的 辭讓은 크게 다르지 않다.
  • 車輛 後部에 엔진 이 있기 때문에 最後斧石은 높게 되어 있으며, 1995年 부터는 엔진 直結式의 冷房 裝置가 基本的으로 設置되어 導入되었다.
  • 2008年 부터 製作된 車輛(一名 팬더시티)의 境遇 터보차저에 依하여 甚한 騷音을 내고 있는데 엔진 돌아간 소리에 한拍子 늦게 맞춰 나오고 있다.
  • 天然가스 버스 보다 오히려 디젤에서 큰 騷音이 난다.

細部 種類 [ 編輯 ]

重刑 一般 [ 編輯 ]

BS090 로얄 미디 / BS090 로얄 미디 페이스리프트 ( 2002年 ~ 2012年 5月 ) [ 編輯 ]

BS090 로얄미디
BS090 로얄미디 페이스리프트

戰場 9m 級 中型 버스로 待遇 BM090 로얄미디 의 페이스리프트 모델로 2002年 에 市內버스 와 마을버스 專用으로 出市된 車種. 出市 當時 壓縮天然가스 모델만 生産되다가 後에 유로Ⅱ基準에 맞추어 240馬力의 DE08Tis 디젤 엔진 追加로 裝着 始作. 콜부저 基本 音響은 삐 다. 디젤 엔진 은 2004年 유로Ⅲ 基準에 맞추어 250馬力의 DL08 엔진 과 2008年 유로Ⅳ 基準에 맞추어 同一 馬力의 DL06 디젤 엔진 이 使用됨과 同時에 마이너 체인지를 거쳤다. 2006年 京畿道 市內버스 體系改編으로 GBUS 出帆과 同時에 2007年 式부터 콜부저에 딩동 音響 選擇仕樣 追加. CNG 는 240馬力의 GE08Ti 엔진 이 適用되었다. 2010年 은 全面部에 크롬 가니쉬가 附着되었다. 그래서 버스 同好人들은 一命을 크롬미디라고 부르는 것이다. 2011年 3月 價格表 改正으로 디젤 엔진 은 270馬力의 DL06K 엔진 과 CNG 엔진 은 240馬力의 GL08K 엔진 이 適用되었다. 2011年 12月 14日 NEW BS090 로 업그레이드. 前後輪휠 8홀 8핀이다. 現在 콜부저 音響이 딩동 音響인 車輛들은 景氣도 次的의 市內버스들 中에서는 2007年 式부터 2011年 式까지 모두 存在해도 京畿道 以外 地域 次的의 市內버스들 中에서는 2008年 式부터 2011年 式까지 그것도 一部만 存在하다. 京畿道 富川市 의 夫日交通 2009年式 페이스리프트 移轉 [1] 모델 車輛을 2020年 6月 까지 運用하다가 代廢車되었다.

NEW BS090 ( 2012年 2月 ~ 2024年 ) [ 編輯 ]

NEW BS090

2011年 12月 14日 旣存 BS090 로얄미디 F/L의 업그레이드 모델로 登場했다. 새로운 工法의 導入으로 車體와 몰딩 等 外形 大部分과 內部가 풀 모델 체인지 水準으로 變化되었으며, 브레이크 性能이 改善되었고, 중문에 있던 롤러가 사라졌으며, 1997年 부터 使用하던 流線型 대시보드가 FX 와 同一한 形態로 變更되었으며, 外部에서 老後의 主 原因이었던 고무 몰딩이 없어졌으며, 生産할 때 車體 工法이 한 番에 얹는 데킹工法으로 變更되었고, 圖章形態도 電着塗裝 [2] 으로 變更되었으며, 車體 전두부의 헤드라이트 形象이 動詞의 BX212 BH120 와 類似한 形態로 變更이 되었고, 파워 안테나의 形態도 폴 안테나에서 루프 안테나로 變更되었다. 中門 閉鎖動作時 旣存 BS090 로얄미디 F/L모델까지는 부저와 同時에 門이 닫혔으나 NEW BS모델부터는 부저가 울리고 門이 닫히는 方式으로 變更되었다. 그리고 2013年 式부터는 中門에 롤러가 다시 裝着되었고, 2013年 式부터 初盤型은 中門音이 變更되었으나 後半兄은 다시 元狀態로 設定되었으며, 콜부저 딩동 音響이 基本仕樣이 되었다. 2013年 11月 에 선보인 2014年 식은 콜부저 테두리 色相이 검은色에서 노란色으로 變更되었으나 많이 알려져 있지 않은 탓에 適用率은 낮다. 디젤 엔진 모델은 全國 最初로 忠淸南道 公州市 素材의 市內버스 業體인 市民交通 이 1號 모델로 2臺를, 天然가스 모델은 서울特別市 鍾路區 擔當 마을버스 業體인 석초運輸 에서 1號 모델로 1臺를, 座席버스 시트를 얹은 모델이 全國 最初로 忠淸北道 忠州市 素材의 市內버스 業體인 三火버스工事 가 1號 모델로 4臺를 各各 搬入하였다. 엔진은 GL08K, DL06K 그대로이나, 出力은 270馬力으로 向上되었다. 디젤 엔진 모델은 側面 注油口 部分 도어가 2個이나, CNG 모델은 放熱區와 함께 注油口를 包含한 도어가 3個로 區分된다. 前後輪휠 8홀 8핀이다. KD그룹 은 10홀 10핀으로 該當業體의 注文으로 適用된 것. 유로6 規制가 始作되면서 天然가스모델은 2014年 부터 斗山인프라코어 의 GL08P (260ps / 100kg.m) 이 搭載되기 始作했고 디젤모델은 2015年 부터 커민스 ISB 6.7 (280ps / 100kg.m) 엔진을 使用하고 있다. 2015年 은 스커트 패널에 마커等이 追加된데 이어, 같은해 11月 에 선보인 2016年 式부터는 대시보드에 오디오는 USB 端子가 追加되었고, 都市型 仕樣에서 乘客席시트 옵션仕樣 中 座席버스시트는 乘客席에 손잡이가 追加되었다. 2019年 6月 부터 出庫되는 車輛은 車輛 牌札에 NEW 牌札이 사라졌으며, 前面 범퍼에 衝擊緩和裝置가 設置되면서 第原狀 戰場度 9,000mm 充足되어서 大型乘合車로 分類되었다. 이어서 같은해 12月 은 뒷面 DAEWOO 엠블럼에서 ZYLE DAEWOO 엠블럼으로 變更된 2020年 食餌 선보였다. 2021年 6月 부터는 秭一大宇버스 蔚山工場이 再稼動하여 生産을 再開하였다. 그래서 마을버스 業體인 釜山 성진버스 가 NEW BS090 生産이 再開된 以後 最初로 出庫하였다. 2020年 6月 부터는 코로나19 長期化에 따른 需要 減少와 實績 惡化等의 問題로 秭一大宇버스 蔚山工場이 無期限 休業에 들어가서 生産라인 稼動이 中斷되어 生産을 暫時 中斷하였다. 只今 現在 베트남에서 生産하여 國土交通部 引證 들어오게 되면 通過하게 될 豫定이며, 非常門도 追加되었다. 2024年 에 단종되었다.

大型 一般 [ 編輯 ]

BS105 / BS105L ( 1986年 2月 ~ 1996年 5月 ) [ 編輯 ]

몽골로 輸出된 BS105

戰場 10.5m 級 大型 버스 로 1986年 2月 에 出市된 車輛이다.

  • 1992年 에 대시보드의 變更 및 지붕의 마크램프의 削除 및 사이드 方向等 追加, 1993年 에 시트 變更 및 後面 엔진 룸에 그릴이 追加, 1995年 後半에 BS106 하이파워랑 같이 專門의 琉璃窓이 둥근 모서리에서 BH113 에 먼저 適用되었던 角진 모서리로 變更되었으나, 1996年 5月 에 生産을 終了하였다.
  • 以後 臺·廢車가 繼續 이루어지면서, 마지막 營業用으로 남아 있던 大邱廣域市 세왕交通 所屬 BS105와, 忠淸北道 忠州市 忠州交通 에 있던 BS105度 2004年 ~ 2005年 (1年)을 마지막 끝으로 마치고 모두 大·廢車되어, BS105는 營業用으로 더 以上 볼 수 없게 되었다. 10,000臺를 生産하였다.
  • 前後輪휠 6홀 8핀이다. 現在는 多數의 車輛이 開發途上國 으로 賣却되었다.


BS106 / BS106L / BS106 하이파워 / BS106L 하이파워 ( 1991年 1月 ~ 1998年 3月 ) [ 編輯 ]

BS106 하이파워

戰場 10.6m 級 大型 버스 로 1991年 1月 부터 1998年 3月 까지 生産되었다.

  • 出市 當時엔 BS105(L) 車輛과 거의 同一한 車體에 D2366 엔진 을 使用하였으나, 하이파워(Hi-power) 라는 브랜드名이 使用되지 않았다.
  • 잠깐동안 마이너스 옵션으로 D1146엔진을 얻었으나 出庫한 業體는 많지 않았다.

1998年 初盤에 브랜드名이 하이파워(Hi-power) 에서 로얄시티 로 變更되어 冷房機의 形象이 若干 變化하게 되었으며, 그해 4月 에 흔히 알려져 있는 로얄시티 車輛의 모습이 마이너 체인지를 大大的으로 거쳤다. 1998年 식은 로얄시티 글字가 筆記體高, 1999年 式부터 明朝體로 바뀌었다. 1·2軍 市內버스 業界에서 많이 쓰였으나, 2000年 을 始作으로 많은 車輛이 臺廢車되어 그나마 오래 하이파워를 運用하였던 京畿道 高陽市 名聲 , 光州市 景氣高速 [3] 마저 臺廢車되어 京畿道 에서는 光州市의 景氣高速 을 마지막으로 모든 하이파워 車輛이 運行하지 않게 되었고, 忠淸北道 에 남아 있던 충주시의 忠州交通 [4] , 淸州市 同一運數 [5] , 堤川市 堤川交通 [6] , 淸州市 우진交通 [7] 을 마지막으로 하이파워 車輛도 마치고 더 以上 運行하지 않게 되었다. 그나마 大邱廣域市 에 남아있던 마지막 쇠窓틀 車輛인 昌盛旅客 ( 2010年 現代交通 合倂) 1997年 初盤式 最後畸形 [8] 과, 마지막 세美 로얄 車輛이라고 불리는 大邱廣域市 우창旅客 1998年 初盤式 最後畸形 하이파워 車輛이 2009年 3月 을 마지막으로 끝으로 마치고 大廢車되어 營業用 하이파워 車輛은 더 以上 볼 수 없게 되었으나 市內버스가 金壺商社 에 保存되어있다. 모든 營業用 車輛은 開發途上國 으로 팔려나가 運行 中이다. 10,630臺를 生産하였다. 前 후륜휠은 6홀 8핀이다. 特히, 콜부저 音響이 멜로디 타입인 즐거운 나의 집 첫 小節에서 삐 音響이 이어서 나오는 車輛이 一部 存在하였다.


BS106 로얄 시티 / BS106L 로얄 시티 / BS106 로얄 시티 페이스리프트 / BS106L 로얄 시티 페이스리프트 ( 1998年 4月 ~ 2012年 5月 ) [ 編輯 ]

BS106L 로얄시티 市內底床型
BS106 로얄시티 페이스리프트

戰場 10.6m 級 大型 버스 이며 디젤 엔진 모델과 天然가스 모델이 있다.

BS106L 모델은 都市 底床型 으로 106보다 바닥 높이가 낮다. BS106L은 CNG 버스 導入 以前에 서울特別市 運送業體 爲主로 많이 搬入하였으나, 서울特別市 의 CNG 버스 義務化 政策으로 CNG 모델이 없고 디젤 엔진 모델만 있던 106L은 서울特別市 運送 業體에서는 搬入하지 않았고, 主로 京畿道 免許의 市內버스 業體에서 많이 搬入해 왔다. [9] 代身 106L을 代替할 CNG 모델이 New BC211 뉴로얄하이시티 다. 로얄시티는 1998年 3月 부터 BS106 하이파워가 마이너 체인지를 거쳐 헤드램프는 6等式 타입에서 2等式 타입으로 리어램프는 4等式 타입에서 6等式 타입으로 各各 變更되어 生産을 始作하였다. 同時에 콜부저 基本 音響은 멜로디 타입인 즐거운 나의 집 첫 小節에서 삐 音響으로 變更되었다. 처음에는 DE12, DE12Ti 디젤 엔진 이 使用되었고, 1999年 에 'Royal City' 폰트가 筆記體에서 明朝體로 變更되었으며, 自然 吸氣口 模樣의 裝飾이 생겼다. 2000年 後半에 휠 하우스의 고무 몰딩이 削除되었으며, 2000年 부터는 유로Ⅱ 基準에 맞추어 290馬力의 DE12Tis, 240馬力의 DE08Tis 디젤 엔진 으로 變更됨과 同時에 인터쿨러가 基本仕樣이 되는데, 自然吸氣 엔진 仕樣이 廢止되었다. 그러나 DE08Tis 디젤 엔진 은 關聯 附屬品이 단종되어서 얼마 가지 않아 2003年 에 臺廢車한 車輛들이 많았다. 2004年 7月 부터는 2005年 型이 선보여 유로Ⅲ 基準에 맞추어 300馬力의 DL08 커민스 디젤 엔진 으로 變更되었고, 後側面에 쪽窓 模樣의 裝飾이 追加되며 自然 吸氣口 模樣의 裝飾이 削除되었으며, 後面에 커민스 300魔力이라는 글씨가 追加되었다. 그러나 CNG 를 使用한 GE12Ti 엔진 에는 유로 3 基準에 이미 滿足하여 글씨를 더以上 追加하지 않게 되었다. 2003年 式부터 內部 標札이 대우자동차에서 大宇버스로 變更되었으며, 2002年 後半期와 2003年 2月 式까지는 內部標札이 專門 上段에 붙었으나, 2003年 3月 式부터 專門 階段에 附着되었다. 그리고 2003年 式부터 座席 뒷部分에 磨耗防止龍 保護膜이 追加되었다. 2003年 11月 부터는 本格的인 窓門과 오디오, 警笛에 大宇버스 마크를 使用하기 始作하였으며, 2004年 式부터는 바닥에 있는 綠色文樣의 크기가 擴大되었다. 2004年 兄부터의 區分法은 後面에 글씨가 있으면 디젤 , 아니면 CNG 車輛이라고 보면 된다. CNG 를 使用한 290馬力의 GE12Ti 엔진 은 2000年 6月 에 本格的으로 導入되었다. 2006年 京畿道 市內버스 體系改編으로 GBUS 出帆과 同時에 2007年 式부터는 콜부저에 딩동 音響이 選擇仕樣으로 追加되었다. 2008年 3月 에 유로Ⅳ 環境 規制 滿足과 改善을 통하여 BS106 로얄시티를 페이스리프트하여 시티팬더라고 부른다. 以後 2010年 10月 에 선보인 2011年 식은 앞, 뒤 가니시와 內裝材를 變更한 로얄시티를 生産하게 되었는데 이 車輛의 變更點은 後部에 있는 엔진 裝置 左, 右를 2分割에서 1個로 統一하였다. 디젤 車輛과 CNG 車輛의 區分法은 디젤 車輛은 엔진 放熱區가 上位 2個만 있지만, CNG 車輛은 엔진 放熱謳歌 上, 下位 4個로 되어있다. [10] 그리고 디젤 車輛의 SCR 裝置가 CNG 車輛을 削除하게 되고, 放熱裝置를 1個 더 追加하였으며 CNG 車輛은 後部의 엔진 裝置 右側에 放熱구멍을 뚫어놓았다.그 後 마이너 체인지된 BS106 로얄시티 F/L이 2011年 업그레이드,前,後面 크롬 가니시가 裝着되면서 크롬시티 팬더 車輛이라고 부른다. 2011年 3月 價格表 改正으로 디젤 車輛은 DL08K, CNG 車輛은 GL11K로 엔진 이 變更되었다. 2011年 12月 14日 水曜日 NEW BS106 로 업그레이드되면서 서울特別市 市內버스 의 CNG 버스 出庫 義務化 以後 販賣가 急減되어 한동안 京畿道 免許 一部 業體에서만 主로 搬入되었던 BS106L 로얄시티( 市內 底床型 ) 모델을 斷種하였다. 前後輪휠 8홀 8핀이며 10홀 10핀은 옵션이다. [11] 金壺商社 가 退役한 市內버스를 所藏하고 있다. 現在 콜부저 音響이 딩동 人 車輛은 競技도 次的의 市內버스들 中에서는 2007年 式부터 2011年 式까지 大部分 存在해도 京畿道 以外 地域 次的의 營業用 市內버스들 中에서는 거의 다 貸借되었으며 2008年 式부터 2011年 式까지 그것도 一部만 存在한다. 서울特別市 報營運輸 5714番 2008年 初盤式 페이스리프트 以前 모델 車輛을 2019年 8月 까지 運行하다가 全滅되었다.

NEW BS106 ( 2012年 2月 ~ 2024年 ) [ 編輯 ]

NEW BS106

2011年 12月 14日 水曜日, 旣存 BS106 로얄시티 F/L의 업그레이드 모델로 登場했다. 새로운 工法의 導入으로 車體와 몰딩 等 外形 大部分과 內部가 풀 모델체인지 水準으로 變化되었으며, 브레이크 性能이 改善되었고, 중문에 있던 롤러가 사라졌으며, 2007年 부터 使用하던 流線型 대시보드가 FX 와 同一한 形態로 變更되었으며, 外部에서 老後의 主 原因이었던 고무 몰딩이 없어졌고, 生産할 때 車體 工法이 한 番에 얹는 데킹工法으로 變更되었고, 圖章形態도 電着塗裝 [12] 으로 變更되었고, 車體 전두부의 헤드라이트 形象이 動詞의 BX212 와 類似한 形態로 變更이 되었고, 파워 안테나의 形態도 폴 안테나에서 루프 안테나로 變更되었다. 그리고 콜부저 딩동 音響은 基本仕樣이 되었다. 中門 閉鎖動作時 旣存 BS106 로얄시티 F/L모델까지는 부저와 同時에 門이 닫혔으나 NEW BS모델부터는 부저가 울리고 門이 닫히는 方式으로 變更되었다. 2013年 式부터는 中門 롤러를 다시 裝着하고 중문音이 變更되어 導入을 하기 始作하였으며 立席型 버스 모델에 强制換風機 옵션이 登場하였다. 엔진性能은 DL08K 300馬力 그대로이나, 靜肅性이 向上되었으며, 2013年 11月 에 선보인 2014年 식은 콜부저 테두리 色相이 검은色에서 노란色으로 變更되었으나 많이 알려져 있지 않은 탓에 適用率은 낮다. 디젤 모델은 全國 最初로 慶尙北道 安東市 에 位置한 安東버스 에서 1號 모델로 2臺를, CNG 모델은 大邱廣域市 에 位置한 榮進交通 에서 市內型과 座席型의 1號 모델을 各各 同時에 搬入하였다. 前/後輪 휠은 基本 8홀 8핀이며 10홀 10핀은 옵션이다. [13] 유로6 規制가 始作되면서 天然가스모델은 2014年 부터 斗山인프라코어 의 GL11P (310ps / 120kg.m) 이 搭載되기 始作했고 디젤모델은 2015年 부터 커민스 ISL 8.9 (300ps / 120kg.m) 엔진을 使用하고 있다. 2015年 부터 스커트 패널에 마커等이 追加되었고, 엘리슨 自動變速機 는 天然가스 모델에만 適用된데 이어 같은해 11月 에 선보인 2016年 式부터는 대시보드에 오디오는 USB 端子가 追加되었고, 都市型 仕樣에서 乘客席시트 옵션仕樣 中 座席버스 시트는 乘客席에 손잡이가 追加되었다. 手動變速機 는 5段에서 6段으로 變更되었다. 2017年 式부터는 ZF製 리타더가 義務化되었다. 2019年 6月 부터는 車輛 牌札에 NEW 牌札이 사라졌으며 現代自動車 의 버스처럼 側面 出入門 센서가 追加되었다. 이어서 같은해 12月 은 뒷面 DAEWOO 엠블럼에서 ZYLE DAEWOO 엠블럼으로 變更된 2020年 食餌 선보였다. 2020年 6月 부터는 코로나19 長期化에 따른 需要 減少와 實績 惡化等의 問題로 인하여 蔚山工場이 無期限 休業에 들어가서 生産라인 稼動이 中斷되어 生産을 暫時 中斷하였다. 只今 現在 베트남에서 生産하여 國土交通部 引證 들어오게 되면 通過하게 될 豫定이며, 非常門도 追加되었다. 2024年 에 단종되었다.

大型 沮喪 [ 編輯 ]

BS110CN 로얄 論스텝 / BS120CN 로얄 論스텝 / BS110CN 로얄 論스텝 페이스리프트 / BS120CN 로얄 論스텝 페이스리프트 ( 2002年 11月 ~ 2012年 2月 ) [ 編輯 ]

BS110CN 로얄論스텝
BS120CN 로얄論스텝

2002年 부터 生産된 戰場 12m (120CN), 11m (110CN) [14] 級의 저상버스 이다. [15] 무階段 沮喪 構造로 되어 있으며 後門에는 障礙人用 리프트 裝置가 되어 있다. BS 모델 中에서는 唯一하게 에어 서스펜션을 使用하며 닐링을 使用할 수 있다. 기어 핸들 設置가 곤란하기 때문에 基本的으로 ZF製 或은 GM-앨리슨第 버튼式 自動變速機가 適用된다. [16] BS106과 同一한 300馬力 DL08K 커먼레일 디젤 엔진 과 290馬力 GL11K CNG 엔진 을 使用한다. BS110CN / BS120CN 로얄 論스텝은 現代 沮喪 슈퍼 에어로시티 보다 길이가 조금 길다. [17] BS110CN 亦是 CNG 모델은 2007年 7月 , 디젤 모델은 2007年 1 1月 BC211M 로얄하이시티 와 類似한 新設計 車體를 適用해 풀모델체인지에 準하는 水準의 마이너 체인지를 하여 2008年 食餌 선보이면서 이를 一名 論스텝팬더 라고 부른다. [18] 그러나 2009年 6月 15日 月曜日에 缺陷을 理由로 리콜 命令이 내려지기도 했다. [19] BS120CN 로얄論스텝 F/L은 國內에서 警察버스로만 뽑은적이 있었으나, 市內버스로는 한군데도 出庫한적이 없었다. [20] 2010年 에 앞 크롬 가니쉬 附着과 라이트 아이라인 色相을 검은色에서 無道色으로 變更하고, 專門을 글라이딩 도어에서 타는문만 폴딩 도어로, 시트 構造를 28人乘에서 25人乘으로, 變速機를 自動 5段에서 6段으로 變更한 2011年 兄이 出市되었다. 그리고 통琉璃와 水平와이퍼 옵션이 사라지거나 販賣가 急減한 BS120CN 로얄論스텝 F/L 모델이 단종되었다. 그래서 BS110CN 로얄論스텝만 正式 모델이 되었으며, 公式 名稱은 BS110CN 저상버스 標準모델 이다. 디젤 모델은 別途의 注文生産으로, CNG 모델은 正式 市販했다. BS110CN 로얄論스텝 디젤 모델의 外郭 運行 時 燃費는 平均 2.8km/l이다. 2011年 12月 14日 水曜日, NEW BS110 으로 업그레이드 되었다. 前後輪휠 10홀 10핀이다. 유로6 規制가 始作되면서 天然가스 모델은 2014年 부터 斗山인프라코어 의 GL11P (310ps / 120kg.m) 이 搭載되기 始作했고 EURO6이라는 마크가 附着되었다. 디젤 모델은 2015年 後半期부터 커민스 ISL 8.9 (300ps / 120kg.m) 엔진을 使用하고 있다. 유로6 마크도 커민스 마크로 變했다. 2018年 6月 까지 2007年 1月 式 死角底床(페이스리프트 移轉) 車輛인 메트로버스가 마지막으로 全滅되었다.

NEW BS110 ( 2012年 2月 ~ 2023年 ) [ 編輯 ]

NEW BS110

2011年 12月 14日 BS110CN 로얄論스텝 F/L의 업그레이드 모델로 出市되었고, 앨리슨에서 製作된 自動變速機의 位置가 대시보드에서 運轉者席 왼쪽 캐비닛으로 移動되었고, 파워 안테나의 形態도 폴 안테나에서 루프 안테나로 變更되었고, 대시보드, 앞, 뒷모습 等을 除外하곤 旣存 BS110CN 로얄論스텝과 別般 差異를 보이지 않는다. 公式名稱은 NEW BS110 저상버스 標準모델 이다. 엔진은 NEW BS106과 同一했고, CNG 모델은 大韓民國 最初로 大邱廣域市 素材의 市內버스 會社인 世運버스 가 1號 모델을, 디젤 엔진 모델은 慶尙南道 巨濟市 에 位置한 세일交通 에서 1號 모델을 各各 들여왔다. 前後輪휠 10홀 10핀이다. 유로6 規制가 始作되면서 天然가스 모델은 2014年 부터 斗山인프라코어 의 GL11P (310ps / 120kg.m) 이 搭載되기 始作했고, 디젤모델은 2015年 부터 커민스 ISL 8.9 (300ps / 120kg.m) 엔진을 使用하고 있다. 2015年 은 스커트 판넬에 마커等이 追加된데 이어 같은해 11月 에 선보인 2016年 式부터는 대시보드에 오디오는 USB 端子가 追加되었다. 2018年 부터는 NEW BC211 처럼 디자인이 變更된 炭素纖維 가스桶이 옵션으로 追加되었다. 2019年 6月 부터 車輛 牌札에 NEW 牌札이 사라졌고, 基本仕樣으로 轉換했다. 이어서 같은해 12月 에는 뒷面 DAEWOO 엠블럼에서 ZYLE DAEWOO 엠블럼으로 變更된 2020年 食餌 선보였다. 2020年 6月 부터 코로나19 長期化에 따른 需要 減少와 實績 惡化等의 問題로 인하여 蔚山工場이 無期限 休業에 들어가서 生産라인 稼動이 中斷되어 生産을 中斷하였다. 現在 베트남에서 生産하여 國土交通部 引證 들어오게 되면 通過하게 되었다. 2023年 에 단종되었다.

BS110 EV( 2016年 ~ 2023年 ) [ 編輯 ]

電氣버스 모델은 無線充電式으로 慶尙北道 龜尾市 에서 示範運行을 實施했고, 플러그인式은 2019年 에 出市하여 京畿道 城南市 에서 첫 運行에 들어갔다. 그러나 배터리 認證 問題로 2023年 에 販賣가 中止되었고 단종되었다.

使用하는 國家 [ 編輯 ]

使用 中인 會社 [ 編輯 ]

BS110 EV [ 編輯 ]

電氣버스 버전(BS110 EV)은 城南 城南市內버스에서만 導入했다.

갤러리 [ 編輯 ]

위키미디어 共用 에 關聯된
미디어 分類가 있습니다.
  • 러시아로 중고 수출된 BS106 하이파워(전면부 로얄 시티 형태로 개조)
    러시아 로 中古 輸出된 BS106 하이파워(全面部 로얄 시티 形態로 改造)
  • 1995년산 대우 BS106 하이파워 시내일반형 디젤의 뒷모습
    1995年 山 待遇 BS106 하이파워 市內一般型 디젤의 뒷모습
  • 대우 BS090 로얄미디 디젤의 실내
    待遇 BS090 로얄미디 디젤의 室內
  • 경기 성남 대명운수 소속 57번 대우 BS110CN 로얄논스텝 F/L 천연가스버스 뒷모습
    京畿 城南 大明運輸 所屬 57番 待遇 BS110CN 로얄論스텝 F/L 天然가스버스 뒷모습
  • 대우 BS110CN 로얄논스텝 디젤 내부 (2007년 이전 제작 차량)
    待遇 BS110CN 로얄論스텝 디젤 內部 ( 2007年 移轉 製作 車輛)
  • 대우 BS120CN 로얄논스텝 F/L 디젤(대만 사양의 차량)
    待遇 BS120CN 로얄論스텝 F/L 디젤(臺灣 仕樣의 車輛)
  • 대우 BS106 로얄시티 F/L 시내일반형 천연가스버스 내부 (2011년 제작 차량)
    待遇 BS106 로얄시티 F/L 市內一般型 天然가스버스 內部 ( 2011年 製作 車輛)
  • 자일대우 NEW BS110 천연가스버스 내부
    秭一大宇 NEW BS110 天然가스버스 內部
  • 자일대우 NEW BS090 디젤 내부
    秭一大宇 NEW BS090 디젤 內部
  • 자일대우 NEW BS106 시내좌석형 천연가스버스 내부 (2014년 제작 차량)
    秭一大宇 NEW BS106 市內座席型 天然가스버스 內部 ( 2014年 製作 車輛)
  • 코리아 와이드 대화의 자일대우 BS
    코리아 와이드 對話의 秭一大宇 BS


競爭 車種 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ 死角 로얄미디라고 부른다.
  2. ↑ 크롬미디 後期型에 適用한 바 있다.
  3. ↑ 各各 2007年 , 2008年 初盤 最後 運行 車輛이 臺廢車되었다.
  4. ↑ 2007年 最後 무冷房 쇠窓틀 車輛이 臺廢車되었다.
  5. ↑ 2008年 最後 쇠窓틀 車輛이 臺廢車되었다.
  6. ↑ 2008年 最後 무冷房 稅米 로얄 車輛이 臺廢車되었고,
  7. ↑ 2008年 最後 稅米 로얄 車輛이 臺廢車되었다.
  8. ↑ 2008年 5月 全國 最後의 쇠窓틀 車輛이 臺廢車되었다.
  9. ↑ 慶尙北道 安東市 등에는 서울特別市 中古 BS106L 車種 여러 臺가 많이 있다.
  10. ↑ 一部 車輛은 디젤 車輛이면서, 放熱謳歌 4個나 있는 境遇도 있으며 反對로 CNG 車輛이면서 放熱謳歌 2個나 있는 境遇도 있다.
  11. ↑ KD그룹 市內事業部車輛에 適用되어 있다.
  12. ↑ 크롬시티 後期型에 適用한 바 있다.
  13. ↑ KD그룹 市內事業部車輛과 晉州市民버스 一部車輛에 適用되어 있다.
  14. ↑ 元來는 12m의 BS120CN으로 나왔으나, 仁川 에서 BS120CN이 道路 事情에 맞지 않아 BS120CN의 車輛 길이를 1m 줄인 11m로 特別히 注文하게 된 것이 바탕이 되어 BS110CN도 正式 모델로 나오게 되었다. 現在 大部分의 地域에서 12m인 BS120CN보다 相對的으로 機動性이 좋은 11m의 BS110CN을 營業用 市內버스 로 많이 注文한다.
  15. ↑ BS120CN의 正確한 길이는 11.99m이다.
  16. ↑ 車輛 搬入할 때 選擇한다.
  17. ↑ 大邱廣域市 의 境遇 現代 저상버스 가 壓倒的으로 많다.
  18. ↑ 앞서 2007年 3月 에 서울 모터쇼 에서 120CN 로얄論스텝으로 公開된 바 있다. CNG 모델은 2007年 6月 搬入分인 淸州 同一運數 車輛이, 디젤 모델은 2007年 11月 搬入分인 堤川 堤川運輸 車輛이 그 始初이다.
  19. ↑ 大宇버스 製作缺陷 리콜 命令 - 大韓民國 政策포털
  20. ↑ 臺灣現地에 臺灣內需用으로는 市內버스로 많이 出庫해서 굴러다니고 있다.
  21. ↑ 大韓民國 에서도 極少數 車輛의 中門을 全文과 同一하게 設置하였다.
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