보잉 737

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보잉 737
사우스웨스트 航空 의 보잉 737-800
種類 協幅胴體 航空機
첫 飛行 1967年 4月 9日
導入 時機 1964年 6月 2日 ( 루프트한자 )
現況 오리지널, 클래식, 넥스트 제너레이션 (NG)는 生産終了, 737 MAX는 生産 中
主要 使用者
生産 時期 1964年 ~ 2023年
生産 臺數 2019年 1月 基準 10,478代
單價 737-100: US$ 3200萬 [1]
737-600: US$ 5690萬 [2]
737-700: US$ 8006萬
737-800: US$ 9600萬 ( 2016年基準 )
737-900ER: US$ 1億109萬
派生型

보잉 737 ( 英語 : Boeing 737 )은 보잉 이 開發한 協同體 제트 旅客機로, 全世界에서 가장 많이 팔린 제트 旅客機이다.

90人乘 제트엔진 旅客機로 最初 開發되었으며, 後에 130人乘까지 擴大 改良되었다.(B737-900 모델은 200名 以上 搭乘 可能).

DC-9 가 掌握하고 있던 小型機 市場을 攻掠하기 위해 보잉이 開發하였다.

보잉 737은 1968年 처음으로 商業 運航을 始作한 以來 低廉한 維持費用으로 現在까지 繼續 生産 中인 보잉 의 最長壽 旅客機 롤모델로, 全 世界에서 가장 많은 臺數가 팔린 世界 最大 人氣 機種이다.

1998年 以後 글래스 칵핏 (glass cockpit) 等의 最尖端 現代 航空 技術을 大幅 導入한 737 NG (Next Generation)라 불리는 737-600/700/800/900 機種이 商業 運航을 開始한 狀態이다.

大型化된 737 NG 機種인 737-800/900 모델은 短距離 저需要 路線에서, 現在 斷種된 보잉 757 보다 優秀한 聯臂로 그 需要를 代替하고 있다.

또한 次世代 모델로 737 MAX 機種이 開發되었다.

略稱은 737이며, 737-900ER의 境遇 739(ER)이라고 한다.

이는 航空社 스케줄에서 確認이 可能하다.

B737은 Winglet(윙렛)과 Non-Winglet(一般)버전으로 區分되나 航空社에서는 區分없이 B737-800WL이라도 B737WL이 아닌 B737이라 부른다.

모델 [ 編輯 ]

軍用機 [ 編輯 ]

競爭 機種 [ 編輯 ]

보잉 737은 보잉의 旅客機 機種 中에서 가장 작은 體級이다. 보잉 787-8 ( 검정 ), 보잉 보잉 777-300 ( 핑크 ), 보잉 767-300 ( 하늘色 ), 보잉 737-800 ( 綠色 )

같이 보기 [ 編輯 ]

  • E-737 - 早期警報器 派生型
  • P-8 포세이돈 - 737의 對潛哨戒機 派生型
  • 보잉 737 클래식 - 보잉 737 機種 中 300, 400, 500兄을 가리키는 派生型의 一種.
  • 보잉 737 NG - 보잉 737의 3世代型 機種을 가리키며, 600, 700, 800, 900, 700ER, 900ER 總 6種類로 構成된다.
  • 보잉 737 MAX - 보잉 737 NG 의 後續 機種이며, 7, 8, 9, 10의 派生型으로 區別된다.

各州 [ 編輯 ]

  1. Bowers 1989, p. 495.
  2. "Boeing Commercial Airplanes prices." Boeing . Retrieved: December 14, 2010.

外部 링크 [ 編輯 ]