極東號 火災 事故 는 1987年 6月 16日 14時 50分頃, 慶尙南道 巨濟郡 남부면 다포리 (俗稱 '솥뚜껑') 海上에서 觀光客 87名(船長·船員 2名 包含)을 태우고 海金剛 觀光을 마치고 忠武路 돌아가던 忠武 遊覽船協會 所屬 木造遊覽船 24톤級 '極東號'가 機關室 엔진 過熱로 불이 나면서 沈沒, 觀光客 29名(남3·女22) 이 숨지고 7名이 失踪, 51名이 救助된 人命事故이다. ^{[1] [2]}

事故 經緯 [ 編輯 ]

極東號

極동호는 1980年 7月(또는 1979年 1月)에 乾燥된 24톤級, 出力 265馬力, 速度 17노트의 木造디젤선으로, 庭園은 乘務員 3名을 包含하여 87名이었다. ^[3] 忠武遊覽船協會 所屬으로, 忠武-한산섬-海金剛 區間을 不定期遊覽船으로 運行하였다. ^{[4] [5]}

事故

報道에 依하면, 極동호는 1987年 6月 16日 11時頃 船員과 乘客 87名을 태우고 忠武港을 出發하였다. 觀光을 마치고 14時 40分頃 다시 忠武港으로 돌아갈 때에 배에 過熱한 엔진에서 불꽃이 튀면서 船體에 옮겨 붙어 火災가 發生하였다. 客室로 불이 번지자 乘客 多數가 客室 밖으로 나와 바다에 뛰어들었다. ^[6] 救命胴衣는 줄로 묶여 있었고, 消火器는 作動되지 않았다. 乘客들은 10分 만에 모두 뛰어내렸으며, 배는 20分 만에 完全히 沈沒되었다. ^[3]

構造 및 搜索 [ 編輯 ]

事故 海域은 물살이 센 곳으로, 隣近을 지나던 船舶들이 불길을 보고 構造에 나섰으나 87名 中 29名이 死亡하고 7名이 失踪되었다. 29名은 重輕傷을 입었고, 21名만이 無事했다. 乘客들은 南原과 大邱의 團體觀光客들로, 婦女子가 大部分이었다. ^{[6] [5]} 船長과 機關長은 살아남아 拘束되었다. ^[2]

極동호는 6月 17日밤에 引揚, 18日 새벽에 曳引되었다. ^[2]

原因 分析 [ 編輯 ]

船舶의 老朽, 消化·救命 裝置 未備 等이 事故의 原因으로 指摘되었다. ^[7] 陸上用 엔진을 不法으로 使用하고, 制限된 運航時間을 超過하였으며, 安全 檢査가 不實했고, 乘客安全守則을 遵守하지 않았다는 指摘도 있었다. 關係 當局의 허술한 管理와 公務員들의 專門 知識 缺如도 問題點으로 指摘되었다. ^[8] 警察은 冷却水를 供給하는 펌프의 故障으로 엔진이 過熱되었다고 推定하였다. ^[9]

• 1979年 1月 遊覽船 乾燥 當時 使用한 엔진은 中古 自動車附屬商會에서 사들인 265馬力의 老朽된 自動車 엔진 ^[10] 으로서, 冷却器 系統이 淸水로 冷却하도록 되어 있어 海水로 冷却하는 船舶用 엔진과 달리 腐蝕되어 2~3年을 支撐하기 힘들다는 專門家들의 指摘이 있었다. 그럼에도 當時 沿岸旅客船이나 漁船들은 馬力當 6~8萬원 하던 비싼 船舶用 엔진 使用을 忌避하고 大部分 값싼 自動車 엔진을 使用하였다.

• 當時 事故 遊覽船의 機關士는 無資格者였으며, 當時 機關士에 따르면 엔진故障이 잦아 1個月前에도 클러치와 冷却器를 受理한 것을 비롯, 한 달 사이 5次例나 整備에 整備를 거듭했다고 한다. 火災 當時에도 엔진이 過熱된 狀態에서 故障이 發生하였다.

• 事故 當時 船舶에는 救命胴衣 1百13벌, 救命튜브 4個, 救命浮器 84個等 1百98點의 構造裝備를 갖추고 있었다. 그러나 裝備들을 모두 밧줄로 묶어둔데다 乘船當時 裝備利用 및 非常脫出要領을 說明하지 않았다. 이 때문에 불이 났을 때 乘客들이 救助裝備를 하나도 利用하지 못하고 線上에서 右往左往했으며 船長이 배를 碇泊시키기 위해 隣近 暗礁에 밧줄을 매려 할 때 10餘名의 乘客들이 한꺼번에 밧줄에 매달리다가 그대로 溺死했다.

• 危急한 狀況에 對備, 緊急救助를 要請할 SSB無電施設과 隨時로 航路報告를 하는 VHF通信施設을 갖추고도 事故 當時 唐慌한 나머지 이를 使用하지 못한데다 操舵室에 設置해둔 消火器 2個도 全혀 作動되지 않아 鎭火作業에 손을 쓰지 못했다.

• 事故 船舶은 就航 當時 運航코스를 忠武에서 閑山島 까지 平水 區域에만 運航토록 許可된 木船으로 波濤가 甚한 沿海區域의 運航이 禁止되었으나 1985年 충무시(現 統營市 )가 海金剛까지 運航코스 變更을 許可했다. 그러나 1987年 3月 馬山地方海運港灣廳이 船舶을 檢査하면서 性能이 좋지 않다고 判斷, 1日 1時間 30分만 運航토록 措置했으나 이를 어기고 海金剛까지 하루 4~8時間 運航하였다.

各州 [ 編輯 ]

같이 보기 [ 編輯 ]

• 충주호 遊覽船 火災