보잉 B-47 스트來土제트
(
英語
:
Boeing B-47 Stratojet
)는 6發 제트엔진의 中距離 戰略爆擊機다.
B-45
와 함께 제트爆擊機 時代를 연 機種이기도 하며 1950~60年代 冷戰時節 美國 核安保의 一翼을 擔當하였다.
歷史
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1943年 美國 空軍은 제트 엔진 偵察 爆擊機의 所要를 提起했다. 이에 따라 製作社들은 제트 爆擊機 硏究를 始作했다.
보잉은 이 要請에 應答한 여러 會社 中 하나였다. 最初의 디자인은 모델 424으로, 피스톤 엔진인
B-29
爆擊機에 제트 엔진 4個를 裝着한 모델이었다.
1944年 最初의 槪念은 進化되어 正式의
RFP
가 發表되었다. 最大速度 550 mph (890 km/h), 巡航速度 450 mph (720 km/h), 航速距離 3,500 mi (5,600 km), 最大高度 45,000 ft (13,700 m)
1944年 12月,
노스 아메리칸 航空
,
컨베어 코퍼레이션
,
보잉
,
글렌 마틴
이 美國 空軍의
RFP
를 滿足하는 長距離 제트 爆擊機 모델을 提出했다.
美國 空軍은 4個의 會社에 모두 硏究 契約을 締結했다. 노스 아메리칸과 컨베어는 4個 엔진 디자인에 集中했다.
노스아메리칸 B-45 토네이도
,
XB-46
가 되었다. 보잉과 마틴은 6個 엔진 爆擊機를 設計했다. B-47,
XB-48
이 되었다.
제너럴 일렉트릭
의 新型
TG-180
터보젯 엔진을 使用했다.
1946年 4月 美國 空軍은 보잉의 모델 450에 매우 滿足해 하며 2代의 XB-47 試製機 生産을 注文했다. 1947年 6月 組立을 始作했다. 1947年 9月 12日 最初의 XB-47 試製機가 出庫되었다. 美國 陸軍 航空隊에서 美國 空軍으로 分離되기 8日 前이었다.
諸元(B-47E)
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Orthographically projected diagram of B-47E Stratojet
情報의 出處: Quest for Performance
[1]
一般 特性
性能
- 最大速度:
607 mph (528
kn
, 977 km/h)
- 巡航速度:
557 mph (484 kn, 896 km/h)
- 戰鬪行動半徑:
2,013
mi
(1,749
nmi
, 3,240 km) with 20,000 lb (9,000 kg) bombload
- 最大航速距離:
4,647 mi (4,037 nmi, 6,494 km)
- 上昇限度:
33,100 ft (10,100 m)
- 上昇率:
4,660 ft/min (23.7 m/s)
- 날개荷重:
93.16 lb/ft² (454.8 kg/m²)
- 推力臺重量比:
0.22
武裝
같이 보기
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各州
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