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유니언 퍼시픽 鐵道
Union Pacific Railroad

形態	유니언 퍼시픽 鐵道 路線網
創立	1862年
市場 情報	公企業
産業 分野	鐵道運送
서비스	貨物
本社 所在地	美國   네브래스카州 오마하
事業 地域	美國 中部 美國 西部
核心 人物	Lance Fritz (Presidents and Chief Executive) [1]
웹사이트	(英語) up.com

유니온 퍼시픽 鐵道 ( 英語 : Union Pacific Railroad , UP )는 네브래스카 오마하 에 本部를 두고 있는 美國 의 鐵道會社이다.

UP의 路線은 主로 美國 中部및 西部에 놓여 있으며, 東쪽으로는 시카고 , 南쪽으로는 뉴올리언스 에 達한다. UP가 保有한 路線 總延長은 43,470킬로미터에 達하며, 이는 美國에 位置한 어느 鐵道會社보다도 긴 것이다. ^{[2] [3]} 이러한 긴 路線延長은 다른 크고 작은 鐵道會社를 買入함에 따라 可能했다. BNSF鐵道 와 競爭關係에 있다.

歷史 [ 編輯 ]

1862年 에 太平洋 鐵道法 ( 英語 : Pacific Railroad Acts )의 許可와 同時에 設立했다. 以後 美國 東部 에서 美國 西部 를 잇는 鐵道 를 建設했다. 1869年 에 美國 西部 에서 美國 東部 間 建設하고 있던 센트럴 퍼시픽 鐵道 ( 英語 : Central Pacific Railroad )가 合流하게 되면서 北아메리카 地域 最初로 大陸을 橫斷하는 鐵道를 誕生했다.

以後 모르몬 校 가 設立한 유타 센트럴 鐵道 , 유타 서던 鐵道 , 유타 노던 鐵道 를 合倂했다. 그 結果 東쪽으로 콜로라도州 , 西쪽으로 오리건州 와 太平洋 北西部로 進出하게 되었다.

하지만 1872年 에 크레디트 모빌리에 오브 아메리카 스캔들 ( 英語 : Credit Mobilier of America scandal ) 事件에 휘말리게 되면서 이 會社는 破産하게 되면서 유니온 퍼시픽 레일웨이 ( 英語 : Union Pacific Railway )로 使命이 變更되었다. 1880年 1月 에 美國 의 資産家인 제이 굴드 가 이 會社를 出資하면서 會社를 다시 回生 시키게 되었다.

같은 해 덴버 와 캔자스시티 를 連結하는 캔자스 퍼시픽 鐵道 를 引受했다. 그러나 제이 굴드 에 依해 回生한 企業도 1883年 에 破産이 되었고 1897年 에 現在의 使命으로 變更했다. 以後 再建한 會社는 實績을 回復하고 1901年 에 서던 퍼시픽 鐵道 를 引受했으나 1913年 에 美國 大法院 에 依해 經營權이 分離 되었다가 1996年 에 다시 引受하게 되었다.

1948年 부터 1970年代 까지 世界에서 유례없는 大規模 編成으로 이루어진 電氣 가스터빈 機關車 를 運用했으나 1970年代 에 燃料 費用의 上昇으로 인해 全量 退役되었다.

保有 車輛 [ 編輯 ]

• 2016年 1月 基準으로 유니언 퍼시픽 鐵道는 다음과 같은 車輛을 保有하고 있으며 平均 畸零은 17.8年이다.

各州 [ 編輯 ]

寫眞 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

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유니언 퍼시픽 鐵道

• System map
• Photographs of the Construction of the Union Pacific Railroad, 1868?69 at the Beinecke Rare Book and Manuscript Library at Yale University