보잉 737
(
英語
:
Boeing 737
)은
보잉
이 開發한 協同體 제트 旅客機로, 全世界에서 가장 많이 팔린 제트 旅客機이다.
90人乘 제트엔진 旅客機로 最初 開發되었으며, 後에 130人乘까지 擴大 改良되었다.(B737-900 모델은 200名 以上 搭乘 可能).
DC-9
가 掌握하고 있던 小型機 市場을 攻掠하기 위해 보잉이 開發하였다.
보잉 737은
1968年
처음으로 商業 運航을 始作한 以來 低廉한 維持費用으로 現在까지 繼續 生産 中인
보잉
의 最長壽 旅客機 롤모델로, 全 世界에서 가장 많은 臺數가 팔린 世界 最大 人氣 機種이다.
1998年
以後
글래스 칵핏
(glass cockpit) 等의 最尖端 現代 航空 技術을 大幅 導入한
737 NG
(Next Generation)라 불리는 737-600/700/800/900 機種이 商業 運航을 開始한 狀態이다.
大型化된
737 NG
機種인 737-800/900 모델은 短距離 저需要 路線에서, 現在 斷種된
보잉 757
보다 優秀한 聯臂로 그 需要를 代替하고 있다.
또한 次世代 모델로
737 MAX
機種이 開發되었다.
略稱은 737이며, 737-900ER의 境遇 739(ER)이라고 한다.
이는 航空社 스케줄에서 確認이 可能하다.
B737은 Winglet(윙렛)과 Non-Winglet(一般)버전으로 區分되나 航空社에서는 區分없이 B737-800WL이라도 B737WL이 아닌 B737이라 부른다.
모델
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- 737 오리지널
(-100, -200) :
初期 生産型으로 737 오리지널로 불린다. -100形式은 販賣가 低調하였으나, -200形式은 約 1,000代 程度 販賣되었다.
- 보잉 737 클래식
(-300, -400, -500) :
2世代 機種으로
1984年
에 登場한 개량형으로 737 클래식으로 불린다. 過去 大韓民國의
아시아나航空
이 運營하다가 現在 退役한 機種으로, 이中 몇몇 機體는
에어釜山
으로 送出됐으나
에어釜山
또한 2016年 秒에 全量 退役하였다.
- 보잉 737 넥스트 제너레이션
(-600, -700,- 800, -900, -900ER) :
3世代 機種으로 통틀어 737 넥스트 제너레이션이라고 불리며
1997年
에 生産하기 始作했다. 이 中 -700, -800, -900, -900ER 形式을 大韓民國의
大韓航空
,
진에어
,
티웨이航空
,
濟州航空
,
플라이 江原
이 保有하고 있다.
- 보잉 737 MAX
(-7, -8, -9, -10) :
4世代 機種으로, 엔진은
CFM 인터내셔널
이 새로 開發한 LEAP 엔진으로 交替했다.
아메리칸 航空
,
사우스웨스트 航空
을 비롯해
大韓航空
等 다른 航空社도 大量 注文한 것으로 알려졌다.
大韓民國
에는
이스타航空
을 통해 처음으로 紹介됐다.
軍用機
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競爭 機種
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]
같이 보기
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]
- E-737
- 早期警報器 派生型
- P-8 포세이돈
- 737의 對潛哨戒機 派生型
- 보잉 737 클래식 - 보잉 737 機種 中 300, 400, 500兄을 가리키는 派生型의 一種.
- 보잉 737 NG
- 보잉 737의 3世代型 機種을 가리키며, 600, 700, 800, 900, 700ER, 900ER 總 6種類로 構成된다.
- 보잉 737 MAX
-
보잉 737 NG
의 後續 機種이며, 7, 8, 9, 10의 派生型으로 區別된다.
各州
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外部 링크
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피스톤-프로펠러 엔진
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제트 엔진
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設計/硏究/試驗段階
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開發 取消
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其他 參考
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