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메트로링크 (캘리포니아州)

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메트로링크
Metrolink
심벌 마크
基本 情報
運行 國家 미국의 기 美國
種類 通勤列車
狀態 營業 中
1日 平均 利用客 數 41,951名 [1]
開通일 1992年 10月 26日 [2]
運營者 암트랙
路線 諸元
營業 거리 388.2km
軌間 1,435mm

메트로링크 ( 英語 : Metrolink )는 美國 캘리포니아州 南部 地域에서 암트랙 에 依해 運行되는 通勤列車 시스템이다. 8個의 運行 經路와 55個 逆으로 構成되어 있다.

歷史 및 現況 [ 編輯 ]

1990年 서덕 퍼시픽 鐵道 에서 175마일 軌道 整備 施設, 役을 引受했다. 같은 해 로스앤젤레스 유니언 驛 使用權을 서던 퍼시픽 鐵道 에서 引受했다. 以後 로스앤젤레스 카운티 首都圈 交通局 이 다시 引受했고 1992年 에 암트랙 에 依해 샌버너디노 선 , 벤츄라 카운티 선 을 運行하기 始作했다. 1993年 에 리버사이드 선 이 開通 했으나 以後 2個의 路線이 追加 되면서 1994年 에 오랜지 카운티 선 이 開通된데 이어 1995年 에 인랜드 엠페러 오랜지 카운티 선 이 開通 되었다. 2002年 에 91線 이 開通 되면서 메트로링크의 全 路線이 開通 되었다. 2004年 에 거리 比例制 料金으로 變更되었다.

運行 路線 [ 編輯 ]

路線 [3] 시리즈 區間 運行 備考 [3]
91線 700 [4] 로스앤젤레스
리버사이드 		每日 로스앤젤레스 유니언 驛 에서 南洞 方面으로 運行하는 路線
앤텔로프 밸리選 200 [5] 로스앤젤레스
랭커스터 		每日 유니언 驛 에서 北西 方面으로 運行하는 路線
인랜드 엠페러 오랜지 카운티 선 800 [6] 샌버너디노
오션사이드 		每日 샌버너디노, 산타페디포트에서 南西쪽 方面으로 運行하는 路線
오랜지 카운티 선 600 [7] 로스앤젤레스
오션사이드 		每日 유니언 驛 에서 北西쪽 方面으로 運行하는 路線
리버사이드 선 400 [8] 로스앤젤레스
리버사이드 		平日 로스앤젤레스 유니언 驛 에서 南洞 方面 및 리버사이드 市內 方面으로 運行하는 路線
샌버너디노 선 300 [9] 로스앤젤레스
샌버너디노 		每日 로스앤젤레스 유니언 驛 에서 東쪽 方面 및 샌버너디노 方面으로 運行하는 路線
벤츄라 카운티 선 100 [10]
900 [11] 		로스앤젤레스
이스트벤츄라 		平日 로스앤젤레스 유니언 驛 에서 西쪽 方面 및 이스트벤츄라, 밥호프 空港 方面으로 運行하는 路線
암트랙 메트로링크 路線도 ( interactive map )

保有 車輛 [ 編輯 ]

모델 導入 列車 番號 臺數 備考
機關車
EMD F40PH 1981年 800 1
EMD F59PH 1988年 18520, 18522, 18533 3
EMD F59PH 1992年부터 1993年까지 851 ~ 873 23
EMD F59PHI 1994年 874 ~ 881 8
EMD F59PHI 1995年 882, 883 2
EMD F59PHI 2001年 884 ~ 887 4 VIA 鐵道 注文 取消分
MPI MPX프레스 MP36PH-3C 2008年부터 2009年까지 888 ~ 902 15
EMD F125 2015年 TBD 20
客車
봄바디어 非레벨 제네레이션 1 1992年부터 1993年까지 101 ~ 163 60 162, 163 客車의 境遇 칼트레인 에 賣却. [13]
봄바디어 非레벨 제네레이션 2 1997年 164 ~ 182 18
  • 184, 187의 境遇 事故로 大破
    164 ~ 179 客車의 境遇 칼트레인 에 賣却. [13]
봄바디어 非레벨 제네레이션 3 2002年 183 ~ 210 26
現代로템 非레벨카 2010年부터 2013年까지 211 ~ 290 80
캡카
봄바디어 非레벨 제네레이션 1 1992年부터 1993年까지 601 ~ 631 28 代替 車輛 : 현대로탬 非레벨카
봄바디어 非레벨 제네레이션 2 1997年 632 ~ 637 5 代替 車輛 : 현대로탬 非레벨카
現代로템 非레벨카 2010年부터 2013年까지 638 ~ 695 57
  • 봄바디어 非레벨 제네레이션 代替 車輛 [14]
主席: [15] [16]

事件 및 事故 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ “Metrolink 20th Anniversary Report” . Metrolink . 2013年 8月 14日에 確認함 .  
  2. ↑ 가 나 “Routes” . Metrolink. 2013 . 2013年 8月 14日에 確認함 .  
  3. ↑ “91 Line” . Metrolink . 2010年 3月 31日에 確認함 .  
  4. ↑ “Antelope Line” . Metrolink . 2010年 3月 31日에 確認함 .  
  5. ↑ “Inland Empire-Orange County Line” . Metrolink . 2010年 3月 31日에 確認함 .  
  6. ↑ “Orange County Line” . Metrolink . 2010年 3月 31日에 確認함 .  
  7. ↑ “Riverside Line” . Metrolink . 2010年 3月 31日에 確認함 .  
  8. ↑ “San Bernardino Line” . Metrolink . 2010年 3月 31日에 確認함 .  
  9. ↑ “Ventura County Line” . Metrolink . 2010年 3月 31日에 確認함 .  
  10. ↑ “Burbank-Bob Hope Airport Line” . Metrolink . 2010年 3月 31日에 確認함 .  
  11. ↑ “Metrolink to buy new EMD passenger locomotives” . Trains Magazine. 2012年 12月 19日 . 2012年 12月 20日에 確認함 .  
  12. ↑ Weikel, Dan (2015年 10月 9日). “Deadly Oxnard crash prompts Metrolink to put locomotives at both ends of trains” . 《 Los Angeles Times 》 . 2015年 10月 10日에 確認함 .  
  13. ↑ “Metrolink Fleet Plan 2012 - 2017” (PDF) . Southern California Regional Rail Authority. 2012年 1月 10日 . 2014年 9月 24日에 確認함 .  
  14. ↑ “Metrolink tests Hyundai commuter cars” . Trains Magazine. 2010年 5月 26日 . 2010年 5月 26日에 確認함 .   [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]

寫眞 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

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