“GTX-D路線仁川空港까지 擴張을”

東亞日報
入力 2023年 5月 30日 03時 00分

차준호 記者

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仁川市, 金浦~富川連結 D路線
仁川空港까지 Y字로 擴張主張
“仁川空港~康男 45分이면 移動
5次國家鐵道網計劃에 反映을”

首都圈廣域急行鐵道(GTX) 事業이 本軌道에 오른 가운데 仁川市가 京畿金浦와 富川을 連結하는 D路線을 인천국제공항까지 連結해 ‘Y字’로 擴張할 必要가 있다고 목소리를 높이고 있다. 仁川國際空港利用客과 영종國際都市等人口가 急增하는 首都圈西部地域住民들의 移動便宜性을 높이기 위해선 該當地域과 서울 江南乙 1時間內에 잇는 路線이 必要하다는 趣旨다.

● “西部首都圈交通地獄解決해야”

仁川市關係者는 “GTX-D路線의 ‘Y字擴張’에 對한 市民要求가 높아 第5次國家鐵道網構築計劃에 反映될 수 있도록 힘을 쏟고 있다”고 밝혔다. 仁川市는 政府가 豫備妥當性調査를 하기로 決定한 GTX-D路線(金浦長期∼부천종합운동장)을 仁川空港 2터미널까지 擴張할 것을 要求하고 있다. 이 境遇仁川空港에서 富川大庄地區까지 約 37km를 連結하는 데 約 3兆7300億 원의 事業費가 必要할 것으로 推定된다.

이 構想이 現實化되면 GTX-D路線은 金浦와 富川, 仁川空港을 ‘Y字’ 形態로 連結하게 된다. 現在約 2時間 걸리는 仁川空港∼江南區三成洞移動時間은 45分으로 줄어들게 된다. 1時間 44分 걸리는 靑羅國際都市∼三成洞移動時間은 32分으로 短縮된다.

仁川市關係者는 “江南等으로 出退勤하는 仁川市民들은 하루 平均 3時間以上을 길거리에서 보내고 있다”며 “Y字路線이 新設되면 많은 이들이 交通地獄에서 解放될 것”이라고 했다. 11日政府世宗廳舍를 訪問한 유정복 仁川市長도 이윤상 國土交通部鐵道國葬을 만나 이 같은 要請을 傳達했다.

最近仁川과 金浦等首都圈西部地域에 人口가 流入되면서 空港鐵道와 地下鐵 9號線, 金浦골드라인 等의 混雜度가 危險水位라는 指摘이 나온다. 現在空港鐵道의 最大混雜度는 182%, 서울 地下鐵 9號線은 185%, 金浦골드라인은 285%에 達한다. 地下鐵混雜度는 地下鐵 한 칸 定員을 160名으로 보고, 160名이 탈 境遇 100%로 計算한다.

京仁高速道路와 올림픽道路等首都圈東西를 連結하는 幹線道路의 交通滯症도 深刻하다. 特히 京仁高速道路의 境遇平均速度가 時速 44km까지 떨어져 高速道路의 機能을 喪失했다는 指摘이 적지 않다. 영종國際都市에서 江南으로 出退勤하는 하모 氏(33·女)는 “大衆交通이 不便해 1, 2年 살다 다시 서울로 移徙를 가는 이웃이 많다”고 傳했다.

● “仁川空港發展하려면 接近性 높여야”

仁川市에 따르면 지난해 10萬名을 넘은 영종國際都市人口는 2027年에 18萬1024名까지 늘어날 展望이다. 仁川空港의 受容能力은 現在 7700萬名에서 2030年 1億3600萬名까지 늘어나게 된다. 仁川市關係者는 “仁川空港이 發展하려면 서울과의 接近性이 더 높아져야 한다”고 指摘했다.

仁川市議會度 15日 GTX-D路線을 Y字로 만들자는 決議案을 可決시켰다. 김준성 仁川市交通局長은 “英國 레딩에서 런던의 關門空港人 히스로 空港과 셰필드 等主要都市를 連結하는 ‘크로스 레일’은 無慮 5萬5000個의 일자리를 만들었다”며 “GTX-D路線이 仁川空港과 連結되면 第2의 크로스레일이 될 것”이라고 말했다.

차준호 記者 run-juno@donga.com

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