仁川空港의 安全問題와 시스템 運營 體系를 點檢해 온 DLiA航空컨설팅컨소시엄은 14日 동아일보가 單獨 入手한 內部報告書를 통해 이같이 밝히고 시스템 安定 때까지 日本 路線 等으로 運航地域을 制限하거나 貨物機 專用으로만 使用토록 空港側에 勸告했다.

DLiA는 獨逸의 도이치에어로컨설트사와 라메이어인터내셔널사, 濠洲의 에어플랜 等 3個 會社로 構成된 컨소시엄으로 空港 컨설팅 分野에서 世界的인 權威를 갖고 있다.

이 報告書는 空港 시스템 네트워크가 安定되기 위해선 시스템 連結 後 最小 3個月의 試驗 運營 期間이 必要하지만 仁川空港의 境遇 시스템 構築會社들이 서로 달라 데이터를 認識하지 못하는 境遇가 많아 連結 自體가 늦어지고 있다고 說明했다. 시스템別로는 于先 航空機 離着陸 情報를 提供하는 FIS의 境遇 共用使用者시스템(CUS)과 飛行情報電光板(FIDS), 手荷物確認시스템(BRS)李 認識하는 情報를 제대로 못 보내고 있다.

航空機에 게이트를 配定하는 소프트웨어도 原因 不明의 誤謬가 자주 생기는 것으로 이 報告書는 指摘했다. 이에 問題가 생기면 航空機들이 엉뚱한 게이트에 가 있게 된다.이에 對해 空港公社側은 “開港 때까지 시스템 連結과 安定化 作業이 끝나지 않더라도 네트워크를 非常 體系(Fallback)로 바꿔 手動으로 稼動시키면 問題가 없다”며 “個項을 늦추는 일은 없을 것”이라고 强調했다.

▼勞組 "通行料 안내리면 罷業"▼

한便 國內에서 營業 中인 航空社들로 構成된 航空社運營委員會(AOC)는 이날 仁川空港의 施設 未備로 營業 損失을 입을 境遇 公社側에 損害賠償을 請求하겠다고 밝혔다.

大韓航空 勞組 等 航空 關聯 6個 勞組도 空港 高速道路 通行料가 引下되지 않을 境遇 空港 移轉을 拒否하고 다음달 4日부터 罷業에 들어가겠다고 밝혔다. 航空 關聯 勞組가 罷業할 境遇 國籍 航空社의 航空機 運航과 地上操業 中斷으로 이어진다.

▼靑瓦臺 實態把握 나서▼

한便 靑瓦臺가 14日 김창섭(金昌燮)建設交通祕書官을 仁川空港에 보내 開港을 앞둔 實態 把握 作業을 벌인 것으로 알려져 政府內에서 ‘開港 延期’ 또는 ‘部分 開港’ 等이 擧論되고 있는 것이 아닌가 하는 推測이 나오고 있다. 그러나 金祕書官은 “仁川空港의 開港準備 實態를 把握하고 있으나 이는 日常 業務일 뿐 특별한 政策決定과 關聯된 것은 아니다”고 말했다.

<송진흡기자>jinhup@donga.com