[地球의 心臟]
《동아일보를 包含한 世界 18個 言論은 이달 28日까지 쓰레기, 公害 等 環境 問題에 對한 各國의 解決策을 照明하는 ‘地球의 心臟(Earth Beats)’ 프로젝트를 進行합니다. 이는 世界 50餘 個 言論社가 社會 問題에 對한 各國의 解決策을 報道하는 ‘임팩트 저널리즘 프로젝트’의 一環입니다.》
‘汚染(Pollution)’과 ‘잉크(Ink)’에서 글字를 딴 ‘抛잉크(POink)는 디젤 發電機에서 나온 汚染 粒子를 모아 만든 것이다. 寫眞 車크르 팀 提供
2016年 平凡한 印度 델리 工科大學校(ITT Delhi) 마지막 學期 工大生들이 就業 實習授業에 必死的으로 매달릴 무렵, 쿠샤그라 스리바스타바(24)는 그 慶州에 參與하지 않기로 마음먹었다. 最高經營者(CEO)로서 그는 그 해 6月에 세운 스타트업을 어떻게 하면 擴張할지 汨沒했다.
纖維工學도였던 스리바스타바와 同僚들은 大學 同期, 家族, 親舊들로부터 돈을 끌어 모으기 始作했다. 機械 한 臺를 만들기 위해서였다. 그들이 開發하려는 것은 디젤 發電機 排氣가스에서 微粒子 物質(汚染 物質)을 잡아내 정화시키는 機械였다. 이렇게 捕執한 微粒子 物質은 페인트나 프린터에 使用하는 잉크로 만들 수 있다. 디젤 發電機를 위한 一種의 改良 排出 制御裝置人 이 機械를 ‘車크르 쉴드’라고 이름 붙였다.
車크르 쉴드는 이제 갓 3年次가 된 스타트업 ‘車크르 이노베이션’의 主力 商品이다. 車크르 이노베이션은 스리바스타바와 그의 ITT 2年 先輩인 機械工學度 아르핏 두파르(Arpit Dhupar), 化學工學徒인 프라틱 沙飡(Preateek Sachan)이 함께 設立했다. 이들은 只今까지 車크르 쉴드를 業界에 70個 設置했으며 大氣中에 汚染된 채 放出될 뻔한 排氣가스 約 50兆 리터를 淨化했다고 한다.
스리바스타바와 두파르는 델리에서 工夫하던 學生 時節의 經驗이 契機가 됐다고 했다. 두파르는 車크르 이노베이션 弘報 映像에서 “蹴球를 正말 좋아하는데 空氣가 나빠 野外 놀이를 잘 할 수 없었다”고 말했다. 지난해 世界保健機構(WHO) 硏究에 따르면 世界에서 가장 大氣 汚染이 深刻한 都市 20個 中에 14個가 印度에 있다. 델리는 그 中 1位를 차지했다.
車크르 쉴드는 디젤 發電機의 排氣가스 파이프에 裝着한다. 엔진 排氣가스의 微粒子 物質 70~90%를 捕執할 수 있다. 이 裝置는 유럽 디젤 車輛에 裝着돼 있는 디젤 微粒子 필터(DPM)로부터 靈感을 얻었지만 發想을 轉換한 裝置라고 스리바스타바는 說明했다.
車크르 職員들이 ‘抛잉크(POink)’를 利用해 外壁에 ‘숨쉬자(Breathe)’는 글씨를 쓰고 있다. 寫眞 車크르 팀 提供
一般的인 디젤 微粒子 필터는 엔진 排氣管에서 放出되는 超微細 디젤 微粒子를 捕執해 걸러내는 ‘체’같은 役割을 한다. 엔진의 熱이 이 超微細 微粒子를 태워서 일산화물이나 二酸化炭素로 만든다. 스리바스타바는 “人體에 有害한 超微細 微粒子를 덜 有害한 가스 形態로 排出하는 것”이라고 말했다. 傳統的인 디젤 微粒子 필터는 한 形態의 炭素를 다른 形態의 炭素로 變換할 뿐이며, 엔진이 더 많은 에너지를 使用해야 하기 때문에 燃料 使用量도 그만큼 늘어난다.
챠크르 쉴드는 이러한 ‘체’ 形式을 버리고, 엔진 排氣가스를 冷却시키는 方式으로 作動한다. 작은 微粒子들이 빠르게 冷却되면 凝固된 뒤 부피가 늘어난다. 부피가 늘어난 微粒子는 捕執하기 훨씬 쉬워진다. 이렇게 커진 粒子들은 높낮이가 다른 구불구불한 그물網을 지나며 吸入된다. 特別한 溶液을 捕執된 液體 抽出物로 흘려보내면 잉크가 된다. 이렇게 엔진에서 有害 粒子들이 除去되면 比較的 깨끗한 排氣가스가 外部로 排出된다.
스리바스타바는 車크라 이노베이션이 2年 안에 收益을 낼 것으로 豫想하고 있다. 金額은 밝히지 않았지만 이미 두 番째 投資 펀딩까지 받은 狀態다. 會社의 主要 目標는 검은色 잉크를 만들어 내는 것이다. 스리바스타바는 “다양한 프린터 應用 製品들과 印刷 産業 全般이 (車크르 쉴드를) 엄청난 事業으로 만들어줄 것”이라고 말했다.
貿易 專門誌인 잉크월드 매거진에 따르면 現在 2億 3200萬 톤, 8億 3000萬 달러(韓貨 約 9400億 원) 規模인 印度 잉크 産業은 지난 10年 동안 每年 8% 以上 成長하고 있다. 스리바스타바는 “우리는 델(DELL)社에 잉크를 供給하고 있고 그들이 願하는 잉크量은 우리가 生産할 수 있는 量의 100倍가 넘는다. 中國 事業部에서도 우리 잉크를 使用하고 싶다고 한다”고 傳했다.
디젤 排出가스에서 잉크를 만드는 것이 車크르 이노베이션의 獨占 技術은 아니다. 印度 카르나타카州의 벵갈루루 地域에 있는 그래비키라는 企業 亦是 自動車에 附着된 디젤 微粒子 필터를 利用해 잉크를 抽出해낸다. 그러나 일론 머스크 테슬라 創業者에게서 靈感을 받았다고 밝힌 스리바스타바는 “自動車는 곧 舊式이 될 것이기 때문에 우리의 關心事가 아니다”라고 말했다. 그는 “10年 後엔 電氣車 市場이 더 커질 것이고, 디젤車를 위한 市場은 남아있지 않을 것”이라며 “우리는 電氣化 되지 않을 産業을 注目하고 있다. ONGC(印度의 石油·天然가스 會社)와 協業해서 工業用 굴뚝에서 그을음(凝固된 微粒子)을 抽出해낼 豫定”이라고 말했다.
車크르 이노베이션은 製品의 效率性을 向上시키는 方法도 찾고 있다. 表面的이 넓어 汚染物質을 더 잘 吸收하는 ‘活性 炭素’도 그 中 하나다. 이런 炭素는 물 필터나 類似한 다른 應用 製品에 相容할 수 있다고 스리바스타바는 說明했다.
제이콥 코쉬(Jacob Koshy) 印度 더 힌두(The Hindu) 記者
飜譯 최지선 記者 aurinko@donga.com
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