[韓國企業 100年, 퀀텀점프의 瞬間들]
첫모델 이름公募 ‘아리랑’ 1位… 輸出 念頭에 둬 ‘포니’로 最終 選擇
투싼-팰리세이드 모두 美休養都市, 自由로운 이미지 SUV 이름으로
1974年 7月. 현대자동차는 最初의 自體 모델인 自動車 이름을 짓기 위해 39日間 全 國民을 對象으로 公募展을 열었다. 應募者 數는 總 5萬8023名. 이 가운데 ‘아리랑’(887票)李 1位를, ‘휘닉스’(211票)가 2位를 차지했다. 3位를 차지한 ‘포니’는 105票를 얻었다. 現代車는 포니를 最終 茶 이름으로 定하며 포니를 적었던 忠南 論山郡의 이대식 氏를 選定해 乘用車 1臺를 商品으로 贈呈했다. 現代車가 1位 아리랑이 아닌 3位 포니를 擇한 까닭은 輸出을 念頭에 뒀기 때문이다.
現代車그룹이 내놓은 人氣 自動車 이름에는 當時 時代相과 함께 숨은 戰略을 엿볼 수 있다. 現代車의 最長壽 브랜드는 亦是 ‘쏘나타’다. 1985年 대우자동차 ‘로열프린스’를 겨냥해서 出市됐다. 徐徐히 登場하는 中上流層을 겨냥해 클래식의 樂曲 形式을 뜻하는 소나타에서 따왔다. 元來 出市 當時 이름도 ‘소나타’였다. 그런데 ‘소가 타는 것이냐’는 弄談이 나오자 2世代부터 쏘나타로 바꿨다.
1986年에는 現代車의 最高級車 ‘그랜저’가 나온다. 이름도 크다는 意味를 强調하기 위해 그랜저로 지었다. 1970年代 午日쇼크 直後인 1980年代 初盤 많은 기름을 먹는 大型車는 超上流層의 專有物이었다. 當時 現代車가 팔던 포드의 ‘그라나다’는 웬만한 아파트 한 臺 價格이었다고 한다. 하지만 다시 油價와 달러 價値, 國際金利가 낮아지는 ‘3低 好況’으로 高級 大型車에 對한 欲望이 일기 始作했고, 角진 그랜저는 大成功을 거뒀다.
1990年代에는 오렌지族, X世代처럼 車를 살 수 있는 젊은 世代가 登場한다. 1994年 出市된 ‘엑센트’는 發音하기 쉽고 젊고 新鮮한 語感을 준다는 理由로 採擇됐다. 當時 廣告 文句에도 ‘젊은 製作陣이 만든 젊은 사람을 위한 車’를 强調하며 ‘新世代 新感覺 엑센트’라고 表現했다. 동아일보는 1992年 5月 2日子 ‘茶 이름 짓기 아이디어展 熾烈’이라는 企劃記事를 통해 國産 自動車 이름에 얽힌 뒷얘기를 記事化한 적이 있다. 이 記事에 따르면 프랑스語로 熱情을 뜻하는 ‘엘란’과 英語로 輸送을 뜻하는 ‘트랜스포트’를 適切히 합쳐 ‘엘란트라’라는 이름을 지었는데 유럽이나 濠洲로 輸出될 때는 ‘란트라’라는 이름을 달고 나갔다. 이 地域에 이미 엘란트라라는 車 이름이 있었기 때문이다.
現代車는 2000年 싼타페를 始作으로 2004年 투싼, 2017年 코나, 2018年 팰리세이드 等 스포츠유틸리티車輛(SUV)을 내놨다. 모두 美國 休養 都市 이름이다. 自由로운 이미지를 表現하기 위해서다.
염희진 salthj@donga.com·김현수 記者
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