볼티모어 橋梁崩壞事故, 오래된 橋梁改善·保護時急 보여줘

뉴시스
入力 2024年 3月 27日 19時 35分

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橋梁建設됐던 50年前船舶들, 現在보다 훨씬 작아…당시 基準只今에 못미쳐
"船舶橋脚衝突은 災殃的結果招來可能…豫防對策時急하지만 갈 길 멀어"

26日美 메릴랜드州 볼티모어에서 프랜시스 스콧 키 브리지가 컨테이너船의 橋脚衝突로 崩壞된 것은 지난달 中國 광둥(廣東)省 리神社大橋崩壞, 지난 1月 아르헨티나 프라羅江 자라테-브라조 大橋에서의 船舶衝突事故에 이어 올들어 3番째로 發生한 大型船舶의 橋脚衝突事故로 漸漸 더 커지는 大型船舶들이 通過하기에는 橋脚과 橋脚 사이가 充分히 넓지 않은 오래 된 다리들에 對한 改善과 保護必要性이 時急함을 보여준다고 CNN이 27日報道했다.

볼티모어 事故로 6名이 失踪됐고 모두 숨진 것으로 推定되고 있으며, 中國 리신샤 大橋崩壞 때는 橋梁이 두동강나면서 最小 5名이 墜落, 死亡했었다. 아르헨티나 思考에서는 橋梁이 무너지지는 않았지만 貨物船이 크게 破損됐었다.

商船船員出身海洋專門家 살 메르코글리아노는 “프랜시스 스콧 키 다리는 50年前建設된 것인데 當時船舶들은 衝突事故를 일으킨 컨테이너船 ‘달리’號보다 훨씬 작았었다는 點을 記憶해야 한다”고 말했다. 그는 “게다가 달리號보다 훨씬 더 큰 船舶들도 많다. 當時建設된 橋梁들은 只今基準과는 다른 것들”이라고 덧붙였다.

美 일리노이 大學의 構造工學敎授이자 橋梁崩壞專門家인 바셈 O. 앤드라워스는 “橋梁에서 가장 脆弱한 部分인 橋脚에 船舶이 衝突하는 것은 災殃이 될 수 있다”며 그러한 災難을 豫防하거나 最小限被害를 最少化할 수 있는 方法이 必要하다고 말했다.

專門家들은 다른 時代에 小型船舶을 위해 建設된 다리를 改善하기 위해서는 現代的規定과 設計法規가 마련됐다 하더라도 갈 길이 멀다고 말한다.

[서울=뉴시스]