‘物流動脈’ 수에즈, 3時間에 大型船舶 2臺뿐…후티發物流大亂 석달째

東亞日報
入力 2024年 2月 20日 17時 05分

김기윤 記者

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紅海物流危機 이집트 現地 르포

카이로=김기윤 특파원 pep@donga.com — 카이로=김기윤 特派員 pep@donga.com

“요즘 배 지나가는 걸 보려면 한참 기다려야 합니다. 觀光客 발길도 뚝 끊겼고요.”

18日午後 이집트 北東部 수에즈 運河. 隣近物流會社에서 2年째 勤務하는 하디르 氏는 閑寂한 運河를 바라보며 한숨을 내쉬었다. 그는 “몇 달 前만 해도 오가는 大型船舶들이 끊임 없었는데, (예멘 후티 叛軍의) 紅海攻擊 뒤론 배가 줄어 寂寞해졌다”고 雰圍氣를 傳했다.

世界物流流通의 12%假量이 通過하는 海上物流의 動脈. 地中海와 紅海를 連結하는 世界最大 수에즈 運河가 ‘開店休業’에 시달리고 있다. 지난해 11月 19日親이란 후티 叛軍이 이스라엘의 가자地區撤收等을 要求하며 軍艦은 勿論民間賞線까지 攻擊한 以來, 大型船舶이 時間當 겨우 한 대쯤 지나갈 程度로 제 機能을 못하고 있다.

事實上 멈춰선 수에즈 運河는 紅海發(發) 物流大亂을 고스란히 보여준다. 韓國도 유럽으로 向하는 自動車輸出航路가 막혀 1月釜山貿易收支가 3個月 만에 赤字로 돌아섰다. 하지만 19日에도 후티 叛軍의 攻擊으로 英國貨物船이 沈沒하는 等事態는 鎭靜될 幾微가 없다.

● 3時間 동안 大型船舶 겨우 2代 지나가

수에즈 運河는 一般的으로 午前에는 紅海에서 進入해 地中海로 가는 船舶들이, 午後에는 反對쪽으로 가는 船舶들이 지나간다. 紅海로 進入한 배들은 現在 후티 叛軍의 攻擊이 集中되는 아덴灣隣近을 지난 뒤 아시아 等으로 간다.

18日午後 1時부터 4時까지 3時間을 지켜본 結果, 컨테이너 等을 싣는 大型船舶이라 부를만한 배들은 딱 2臺가 지나갔다. 船舶照會 사이트인 ‘베슬 파인더’에 따르면 두 隻은 사우디아라비아 제다港이 目的地라 아덴灣까지 가지 않거나, 中間寄着地가 이란이어서 親 이란 勢力인 후티 叛軍이 攻擊하지 않는 배였다.

平常時엔 배들이 運河를 지나기 前 이집트 警備艇들이 먼저 出港한다. 周邊航路의 安全을 點檢하고 突發狀況에 對備하기 위해서다. 船舶貸與業에 從事하는 엘舍利는 “바쁘게 움직이던 警備艇들이 요샌 몇 時間씩 碇泊해있다”고 했다.

수에즈市에서 40年 넘게 旅行社를 運營한 살라미 氏는 “수에즈 運河는 ‘이집트 名物’로 꼽혀 國內外觀光客들이 몰렸는데, 最近雰圍氣가 殺伐해져 訪問이 뜸해졌다”며 속상해했다. 하디르 氏도 “컨테이너를 가득 실은 大型船舶이 오가는 光景이 長官인데 最近엔 볼 수 없는 風景”이라며 “가끔 지나가는 배도 멀리서 봐도 貨物이 확 줄어든 게 눈에 띈다”고 했다.

● “3分期까지 事態解決 안 될 수도”

紅海一帶에서 美國과 英國이 主導하는 國際聯合軍의 軍事作戰도 별다른 效果를 보지 못하고 있다. 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 19日 불가리아로 向하던 英國貨物船 ‘루비마르’ 呼價 후티 叛軍의 미사일 攻擊을 받아 船員들이 沈沒하는 배를 버리고 隣近 지부티로 待避했다. 貨物을 버리고 船員들이 待避한 건 中東戰爭勃發後 처음이다. FT는 “지난해 11月부터 30餘次例 이어진 후티 叛軍의 攻擊中 가장 ‘致命的’이었다”고 傳했다.

世界海運社들은 時間과 費用이 더 들어도 남아프리카공화국 希望峯으로 迂廻하는 經路를 擇하고 있다. 수에즈운하廳(SCA)은 最近 “이로 인해 지난해 對比船舶通行量은 30%가 줄고, 容積톤수度 41% 줄었다”고 發表했다.

이집트로선 經濟的衝擊이 相當하다. 압둘팟타흐 시시 이집트 大統領은 이날 “運河의 지난달 收益이 以前보다 40~50% 減少했다”고 밝혔다. 이집트 包含中東에 進出한 韓國·僑民企業도 苦衷이 深刻하다. 한 國內企業關係者는 “우리로선 모든 게 2~3週以上遲滯되는 現在狀況을 ‘뉴노멀’로 받아들이고 있다”고 傳했다.

글로벌 海上運送費도 最近 한 달 동안 70% 넘게 急騰했다. 世界 2位海運社 머스크의 찰스 半 데어 스틴 北美地域社長은 14日 “當分間紅海에서 劇的인 變化가 일어날 兆朕이 보이지 않는다”며 “올 3分期(7~9月)까지 수에즈 運河通行이 어려울 수도 있다”고 美 CNBC에 밝혔다.

수에즈=김기윤 特派員 pep@donga.com