피렐리 ‘피제로 타이어’ 2種, ‘포르쉐 타이칸 맞춤型 타이어’에 選定

동아經濟
入力 2024年 4月 18日 13時 00分

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피렐리의 ‘피제로 R’과 ‘피제로 트로페誤 RS’가 리-스타일링된 포르쉐 타이칸 맞춤型 타이어로 選定되었다고 18日 밝혔다.

‘피제로 R’은 슈퍼카의 日常走行에 最適化된 타이어이며, ‘피제로 트로페誤 RS’는 공도 走行이 可能한 세美-슬릭 타이어로, 타이칸 터보 GT를 비롯한 스포츠 라인업에 獨占的으로 裝着될 豫定이다.

打이칸에 裝着되는 ‘피제로 R’과 ‘피제로 트로페誤 RS’ 타이어는 各各 265/35ZR21, 305/30ZR21 사이즈로 提供된다. 포르쉐 타이칸을 위한 다양한 옵션을 完成하기 위해 피렐리는 數年間 ‘피제로’, ‘P7 올 시즌’, ‘P7 블루’, ‘피제로 윈터’ 等을 開發했으며, 이들 타이어의 사이즈는 19~21인치다.

올해 初出市된 ‘피제로 R’과 ‘피제로 트로페誤 RS’는 포르쉐와의 緊密한 協業을 통해 타이칸의 스포티함과 效率性强化를 위해 特別히 開發된 타이어로, 該當 타이어 側面에는 電氣車의 特性을 考慮한 피렐리의 技術 솔루션을 의미하는 ‘Elect’ 마킹이 새겨져 있다. 피렐리의 Elect 技術은 지난 2019年 1世代 포르쉐 打이칸에 처음 導入되었으며, 現在 마칸을 비롯한 포르쉐의 多樣한 라인업에 30種以上의 피렐리 Elect 技術 타이어가 裝着되는 等 포르쉐가 推進하는 電氣車轉換過程에 피렐리가 積極的으로 同參하고 있다.

Pirelli ‘P Zero R’·’P Zero Trofeo RS’ Porsche Taycan 2

포르쉐 타이칸의 力動的인 性能과 運轉의 즐거움을 한層强化하도록 設計된 ‘피제로 R’ 타이어는 日常走行의 最適化는 勿論 스포티한 走行에도 적합하다. 피렐리는 高性能車輛을 위한 타이어 開發에 蓄積된 노하우와 Elect 技術의 適用을 통해 이와 같은 目標를 達成하는데 成功했다.

피렐리의 Elect 技術은 以前 모델 對備向上된 車輛의 便安함, 배터리 走行距離等과 特性을 더욱 浮刻시켜준다. 두 겹으로 이뤄진 타이어 內部構造는 堅固함을 자랑하며, 特히 後面의 空氣疫學的部下와 배터리 무게로 인한 荷重을 效果的으로 支撐해준다. 이를 통해 高速走行時車輛의 安定性을 確保할 수 있다. 또한 電氣 모터의 卽刻的인 加速에 對應하도록 强化된 耐久性構造는 勿論 피렐리의 特許技術인 ‘Resin Blend’ 基盤의 多重 컴파운드 트레드가 機能的으로 作動한다는 것도 特徵으로 손꼽힌다.컴파운드 內部素材들이 시너지 效果를 發揮해 多樣한 溫度와 路面條件에서도 優秀한 그립感을 提供하며, 濕潤狀態에서도 卓越한 性能을 發揮한다. 이어 트레드 패턴은 騷音이 最少化될 수 있도록 設計되었으며, 컴파운드와 트레드 패턴 組合을 통해 구름 抵抗을 줄여 포르쉐가 要求하는 效率性도 確保하고 있다.

공도 走行은 勿論 트랙에서도 最適化된 性能을 發揮하는 ‘피제로 트로페誤 RS’는 피렐리가 타이칸을 위해 供給하는 가장 스포티한 타이어다. 피렐리의 一般道路用 타이어 라인업 中最高水準을 자랑하는 세美-슬릭 타이어로, 랠리用製品에서 派生된 特殊設計 컴파운드로 製作된 것이 特徵이다.

포르쉐 打이칸에 맞춤 開發된 ‘피제로 트로페誤 RS’는 트랙 走行의 限界를 높여주고, 乾燥한 路面에서 卓越한 性能, 코너링 그립을 비롯해 時間이 經過해도 一貫된 性能을 提供한다.

피렐리와 포르쉐는 該當 모델의 맞춤型 타이어 共同開發에 많은 努力을 기울였다. 포르쉐의 走行力學 엔지니어들과 開發 드라이버 라르스 케른의 共同 테스트는 卓越한 運轉性能達成에 核心的인 役割을 했다. 特히 타이칸 터보 GT가 300km/h 以上의 速度로 뉘르부르크링을 走行하며 타이어 性能을 最大限 끌어올리는데 集中했으며, 高速走行時에서도 타이어 接地面을 最適化하기 위해 一連의 構造的 솔루션이 適用되었다.

專用 컴파운드는 그립과 安定性을 提供하고, 트레드 바깥쪽 어깨의 홈 個數는 적게 設計되어 强한 橫加速力이 作用하는 狀況에서도 타이어를 堅固하게 支持해준다. 패턴 亦是全體接地面이 빠르고 均一하게 發熱할 수 있도록 設計된 ‘피제로 트로페誤 RS’는 性能을 極大化한 타이어로, 까다로운 트랙 세션에서도 別途의 타이어 워머가 必要하지 않다.

‘피제로 트로페誤 RS’는 開發 프로세스를 더욱 빠르고 效率的으로 完成시킬 수 있도록 피렐리의 假想幾何學開發 시스템이 適用되었으며. 디지털을 통해 數 많은 프로파일과 트레드 모델을 比較分析하여 타이어의 特性과 움직임을 細部的으로 定義하는 데 成功했다.

최용석 東亞닷컴 記者 duck8@donga.com