仁川~몽골 하늘길 復讐體制로…대형항공사 運賃·서비스 競爭速度낼까

뉴시스
入力 2019年 2月 25日 20時 16分

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國土部, 25日航空交通審議委員會開催
仁川~몽골 路線運輸權, 아시아나가 確保
A330 띄울 듯…"新規運航蹉跌 없도록 準備"

?藥 30年間 이어져온 仁川~몽골(울란바토르) 路線의 獨占이 깨졌다. 大韓航空과 아시아나航空, 國內兩大大型航空社의 飛行機가 仁川과 몽골을 잇게 된 가운데 該當路線의 運賃下落可能性에도 關心이 쏠린다.

지난 1991年韓國과 몽골이 航空協定을 締結한 以後 대한항공이 單獨運航했던 仁川~몽골 路線은 供給對備需要가 많고, 盛需期에는 往復運賃이 100萬원을 웃돌아 獨占解消에 對한 必要性이 꾸준히 指摘됐다. 特히 新規路線確保가 切實한 航空社들 立場에서는 收益性 높은 ‘알짜 路線’이었다. 政府는 지난달 몽골 側과의 航空會談을 통해 國際航空運輸圈의 運航回數 및 座席增大結果를 이끌어냈다.

國土交通部는 25日航空交通審議委員會를 開催해 지난 1年間航空會談을 통해 確保한 仁川~울란바타르, 釜山~창이(싱가포르) 等增大運輸權과, 其他政府保有運數權을 8個國籍航空社에 配分(16個路線)했다고 밝혔다.

이 中仁川~울란바타르 路線은 國際航空運輸權配分規則 및 航空交通審議委員會審議를 통해 아시아나항공에 週3回配分됐다. 이에 따라 仁川~울란바토르 路線의 大韓航空獨占構造가 깨지며 大韓航空과 아시아나항공의 復讐體制로 再編됐다.

當初仁川~울란바토르 路線에는 아시아나항공을 비롯해 低費用航空社인 濟州航空, 이스타航空等도 運輸權申請을 한 것으로 알려졌다. 低費用航空社陣營에서는 大型航空社人 아시아나航空이 運數權을 가져가면 運賃이 내려갈 可能性이 낮고, 大型航空社獨寡占이 維持된다고 攻勢를 펼쳐왔다.

다만 아시아나航空側은 仁川~울란바토르 路線에 複數航空社가 就航함으로써 競爭構圖가 形成, 消費者便益側面에서 肯定的效果가 擴散될 것으로 보고 있다. 앞서 아시아나航空은 仁川~울란바토르 路線運輸權確保時, 供給增大에 따른 運賃下落과 高品質 서비스를 同時에 追求할 수 있다고 說明해왔다.

于先, 追加確保된 週3回, 833席은 大型機를 投入해야 完璧히 活用할 수 있다는 立場을 堅持해왔다. 200席未滿航空機가 主力인 低費用航空社는 配分된 座席을 모두 活用할 수 없다는 것이다. 反面大型氣를 投入하면 모든 座席을 活用할 수 있고, 高品質 서비스 競爭도 可能하다고 主張해왔다. 또한 上位 클래스 座席의 競爭은 大型航空社間可能하다고 强調해왔다.

아시아나航空은 몽골로 向하는 하늘길에 290 規模의 大型器인 A330-300을 띄울 것으로 보인다. 아직 新規就航時期는 未定이지만, 就航準備에 蹉跌이 없는 以上 2分期內에는 就航할 것으로 豫想된다. 特히 몽골에서 仁川, 仁川에서 제3국으로 移動하는 換乘客誘致도 長距離記載를 保有한 곳이 유리하다고 强調해 왔다. 이를 통해 仁川空港을 東北亞 허브空港으로 育成하려는 政府의 施策에 符合하겠다는 說明이다.

아시아나항공 關係者는 “이番路線配分結果는 國益 및 顧客便宜極大化를 위한 合理的인 決定이라 생각한다”며 “아시아나航空은 仁川~울란바토르 路線新規運航에 蹉跌이 없도록 事前準備에 萬全을 期할 것”이라고 말했다.

【서울=뉴시스】