現代車賃團協暫定合意 ‘基本給 8萬5000원 引上, 成果激勵金 400%+400萬 원’

동아經濟
入力 2015年 12月 24日 09時 19分

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현대자동차 勞使가 24日賃團協暫定合意案을 導出했다.

現代車勞使는 23日蔚山工場 아반떼룸에서 열린 第 32次本交涉에서 子正을 넘긴 마라톤 交涉 끝에 2015年賃團協暫定合意案을 이끌어냈다고 밝혔다.

勞使는 지난 6月 2日相見禮를 始作으로 9月 22日까지 總 28次例交涉을 進行, 勞組執行部選擧以前妥結을 試圖했으나 合意點에 이르지 못했다. 以後 새롭게 當選된 박유기 勞組執行部와 지난 15日協商을 再開, 未妥結爭點을 中心으로 集中交涉을 벌였다.

勞使는 年內妥結失敗時豫想되는 罷業으로 인해 部品協力社와 地域經濟에 큰 어려움이 닥칠 것으로 豫想되는 等被害가 걷잡을 수 없이 擴散될 수 있다는 危機感과 破局만은 막자는 勞使間意志가 劇的合意를 이끈 것으로 풀이된다.

또한 美國金利引上으로 인한 世界經濟의 不確實性增加와 中國經濟의 경착륙 憂慮等豫測不可能한 來年經濟狀況도 迅速한 合意에 影響을 미친 것으로 보인다.

現代車勞使는 通商賃金問題解決을 위한 新(新)賃金體系導入에 對해서는 會社의 中長期的競爭力을 決定하는 重要한 議題인 만큼 來年團體交涉時까지 持續論議하여 具體的施行方案을 마련해 適用하기로 했다.

社會的關心이 集中된 賃金피크制는 지난 10月幹部社員을 于先對象으로 2016年부터 施行키로 했다.(전년대비 임금 各各滿 59歲 -10%, 滿 60歲 -10%)

또한 現在滿 58歲를 頂點으로 ‘59歲凍結, 60歲前年對比賃金 10% 減少’ 形態로 運營中인 組合員對象賃金피크制에 對해서도 來年團體交涉에서 合意하여 施行하기로 했다.

現代車勞使는 完全한 主幹連續2交代制形態인 8+8 勤務形態導入에도 合意했다. 勞使는 이를 爲해 2兆殘業勤務時間을 縮小하는 代身生産性向上을 통해 生産量 및 賃金을 補塡키로 合意했다. 時間當生産臺數(UPH) 上向調整, 休憩時間/休日縮小等을 통해 勤勞時間이 줄어도 生産量이 旣存과 同一하게 保全될 수 있도록 했다.

2016年 8+8 勤務形態變更이 完了되면 旣存 2兆勤勞者退勤時間이 새벽 1時 30分에서 0時 30分으로 1時間 당겨져 長時間勞動 및 深夜勤勞에 對한 負擔이 줄어든다.

이와 함께 物價上昇率, 來年景氣狀況等周邊與件을 勘案, 基本給은 8萬5000원 引上하기로 했다. 또한 成果激勵金은 前年對比營業利益이 減少된 經營實績이 反映돼 成果給 300%+200萬 원을 支給하기로 했다.

또한 高級車 런칭 激勵金 50%+100萬 원, 品質激勵金 50%+100萬 원, 別途合意株式 20週, 小商人 및 傳統市場活性化, 地域經濟寄與를 위해 在來市場商品券도 人當 20萬 원을 支給키로 했다.

한便勞組의 海外/國內工場生産量勞使合意, 解雇者復職, 懲戒委員會勞使同數構成等人事經營權關聯要求에 對해서는 會社가 ‘受容不可’ 原則을 分明히 했다.

現代車關係者는 “어려운 經營環境 속에서도 변함없는 顧客들의 關心과 聲援에 報答하기 위해 生産性提高 및 最高品質의 自動車를 만들 수 있도록 勞使가 함께 더욱 努力하겠다”고 밝혔다.

이番暫定合意案에 對한 組合員贊反投票는 28日實施豫定이다.

김훈기 東亞닷컴 記者 hoon149@donga.com