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東亞日報 産業1部

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眞心어린 따뜻함으로 사람과 世上을 바라보겠습니다. 일이 안 될 때는 現場으로 가 直接 두 발로 뛰겠습니다. 마지막까지 抛棄하지 않고 끈질기게 取材하겠습니다.

kootg@donga.com

取材分野

2024-04-03~2024-05-03
産業 38%
經濟一般 20%
自動車 13%
企劃 10%
社會一般 7%
國際一般 3%
流通 3%
人事一般 3%
企業 3%
  • 2030年까지 事業場 廢棄物 埋立 제로化

    現代모비스는 製品 生産 全 過程에서 元副資材 使用을 節減하고 廢棄物 發生을 最少化해 自願 善循環에 寄與하고 있다. 具體的으로 플라스틱 素材에 對한 再生 原料 使用 比率을 높이고 製品 廢棄 段階에서 再生 可能한 原資材를 積極 活用하고 있다. 鐵과 알루미늄 等 金屬 스크랩을 分離해 再活用하고, 物流센터에서 發生하는 不用 팔레트(팰릿)와 廢部品을 持續的으로 再活用하는 方案이다. 이 같은 努力으로 현대모비스의 2022年 國內 事業場 基準 再活用率은 77.1%였다. 현대모비스의 廢棄物 再活用率은 2020年 59.4%, 2021年 63.6%로 每年 꾸준히 上昇하고 있다. 또 現代모비스는 2022年 國內 自動車 業界 最初로 國際 安全 檢證 試驗業體 ‘UL’로부터 ‘廢棄物 埋立 제로(ZWTL)’ 事業場 認證을 받았다. 現代모비스 昌原 工場은 廢止, 古鐵과 廢合成樹脂類 等을 原資材나 燃料로 자원화하는 方式을 쓰고 있다. 이런 方式으로 廢棄物 再活用率 96.8%를 達成해 ‘골드(Gold)’ 等級을 받았다. 現代모비스는 廢棄物 再活用率을 持續的으로 끌어올려 2030年까지 全 事業場에서 廢棄物 埋立 제로化를 推進 中이다. 現代모비스는 製品 流通 過程에서도 廢棄物 發生과 環境 影響을 最少化하기 위해 親環境 包裝材 適用을 擴大하고 있다. 特히 애프터서비스(AS) 部品 包裝材에서는 旣存 비닐 包裝材 代身 再生 플라스틱을 適用한 包裝材 比率을 높이고 있다. 또 종이 包裝材 導入도 擴大하고 있다. 現在 현대모비스의 親環境 종이包裝材 適用 比率은 60%. 向後 이 比率을 65%까지 높일 方針이다. 플라스틱 素材 再活用도 積極的으로 推進하고 있다. 2012年 環境部와 ‘플라스틱 廢棄物 回收 및 再活用 自發的 協約’을 締結하고 플라스틱 素材로 인한 環境 影響을 最少化하고 있다. 現代모비스는 2022年 國內 AS 部品 事業場에서 發生한 1萬6000t의 플라스틱 廢棄物 中 53%假量을 回收해 再活用한 바 있다. 循環 經濟 具現을 위해 製品 再活用率度 높여 나갈 計劃이다. 현대모비스는 현대자동차그룹 次元에서 推進 中인 배터리 善循環 體系 構築의 一環으로 電氣車 배터리 再製造를 進行할 計劃이다. 全 世界 部品 供給網을 活用해 使用된 배터리를 回收하고, 收去된 배터리 中 最上位 品質의 배터리를 選別해 再生 배터리로 再製造하는 方式이다. 現代모비스 關係者는 “李 같은 循環經濟 具現 努力은 炭素 中立을 위한 主要 履行 手段 中 하나”라며 “2045年까지 國內外 事業場과 供給網 等 全 領域에 걸친 炭素 中立을 實現하겠다”고 밝혔다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-04-01
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  • 支配構造 先進化로 鐵鋼 事業 價値 提高

    동국제강그룹은 先進化 支配構造를 土臺로 經營 效率性을 增大하고 事業 競爭力을 强化하는 데 올해 經營 焦點을 맞출 方針이다. 먼저 동국제강그룹 持株社인 동국홀딩스는 公正去來委員會의 地主 轉換 審査 終了로 地主 體制 轉換을 完了했다. 동국제강그룹은 旣存 동국홀딩스-東國製鋼-동국씨엠의 竝列 構造에서 동국홀딩스 傘下 直列 構造로 轉換됐다. 持株社 동국홀딩스는 그룹 戰略 컨트롤타워로 長期的 觀點의 成長動力 發掘 및 戰略的 投資에 力量을 集中한다. 企業型 벤처캐피털(CVC)을 設立해 鐵鋼 關聯 素材·部品·裝備 投資를 檢討할 豫定이다. 또 物流·情報技術(IT) 等 그룹 聯關 事業 發掘에도 힘쓴다. 支配構造의 先進化를 追求하고 經營 透明性과 持續可能性을 높이는 等 그룹 全體의 ESG(環境, 社會, 支配構造) 經營을 强化해 株主 價値를 높이는 데 集中한다. 동국제강은 이番 人的 分割로 컨트롤타워와 鐵鋼 事業의 專門性이 講和됨에 따라 低評價된 鐵鋼 事業의 價値를 끌어올릴 것으로 期待하고 있다. 이를 爲해 동국제강은 電氣로 製鋼 事業과 더불어 鐵筋·形鋼·厚板 等 熱演 分野 鐵鋼 事業을 專門化할 方針이다. 故로 製鐵 事業의 對案으로 떠오른 철 스크랩 再活用 電氣로 製鋼 事業 分野에서 持續 可能한 成長을 追求한다. 동국제강은 國內 最高 競爭力의 電氣로 製鋼 事業과 親環境 鐵鋼 製品 等으로 特化하는 ‘스틸 抛 그린(Steel for Green)’을 成長 戰略으로 삼았다. 동국씨엠은 2030年까지 컬러薑板 事業 賣出 2兆 원, 글로벌 100萬 t 體制 構築을 目標로 내세웠다. 이를 爲해 亞鉛鍍金鋼板·컬러鋼板 等의 冷延 鐵鋼 事業을 高度化할 計劃이다. 世界 最大 컬러鋼板 生産基地人 釜山工場 等 事業場을 中心으로 컬러薑板 事業의 專門化를 追求한다. ‘글로벌’ ‘持續成長’ ‘마케팅’ 等 3가지 方向을 中心으로 글로벌 擴張과 마케팅 革新을 强化해 글로벌 舞臺에서 鍍金 및 컬러薑板 市場을 先導할 計劃이다. 앞서 동국제강그룹은 財務健全性 惡化로 2014年 KDB산업은행과 財務構造 改善 約定을 締結했다. 이에 2015年 熱演 事業을 營爲하던 동국제강과 冷延 事業을 營爲하던 유니온스틸 等 鐵鋼 事業을 하나로 統合해야 했다. 以後 强度 높은 構造調整으로 約定 締結 2年 만인 2016年 財務構造 改善 約定을 卒業했다. 동국제강은 最近까지도 持續的인 事業構造 改編과 收益性 中心의 포트폴리오 構築을 追求하고 있다. 올해는 中國 法人(DKSC) 持分 整理 等 不確實性과 潛在的 威脅을 最少化했다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-04-01
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  • 炭素中立 製鐵 等 革新技術 開發해 글로벌 協力 强化한다

    포스코그룹이 信賴받는 超一流 企業으로 거듭나기 위한 새로운 비전으로 ‘未來를 여는 所在, 超一流를 向한 革新’을 提示했다. 素材의 革新을 先導한다는 포스코그룹 本然의 役割을 되새기며 未來를 그리겠다는 靑寫眞이다. 포스코그룹에 따르면 지난달 21日 서울 포스코센터에서 開催된 株主總會와 理事會를 거쳐 장인화 포스코그룹 第10代 代表理事 會長이 公式 選任됐다. 이날 張 會長은 慶北 浦項에서 就任式을 갖고 새로운 비전인 ‘未來를 여는 所在, 超一流를 向한 革新’을 그룹 새 核心 價値로 發表하고 疏通과 和合의 土臺가 되는 信賴를 提示했다. 張 會長이 밝힌 세 가지 戰略 方向은 △未來技術 基盤의 超隔差 비즈니스 線도 △함께 成長하는 力動的 企業文化 具現 △信賴받는 ESG 經營體制 構築 等이다. 張 會長은 “國民들로부터 信賴와 사랑을 받았던 자랑스러운 포스코의 모습을 되찾겠다”고 强調했다. 포스코그룹은 세 가지 戰略 方向을 完遂하기 위해 비즈니스 側面에서는 鐵鋼 事業의 超隔差 競爭 優位를 確保할 計劃이다. 2次電池 所在 事業은 市場價値에 符合하는 本願 競爭力을 갖춰 確實한 成長엔진으로 育成한다. 特히 炭素中立 製鐵技術 等 革新技術의 글로벌 協力을 通해 經濟性 있는 貯炭所 供給 體制를 具現할 方針이다. 올해 本格 稼動 豫定인 2次電池 所在 投資 事業들은 正常 操業度를 早期에 達成하고, 競爭力 있는 原價와 品質 水準을 確保할 計劃이다. 또 事業會社 責任經營 體制를 確立해 新事業 發掘도 持續해 나갈 方針이다. 新事業은 旣存 벤처 育成 中心의 發掘을 넘어 새로운 方式을 追求한다. 하나의 例로 그룹 시너지 創出이 可能한 先導企業 引受合倂(M&A) 等 成長 方式을 多邊化해 成果 創出을 앞당길 方針이다. 이와 함께 張 會長은 就任 後 100日 동안 그룹의 主要 事業場을 直接 찾아 現場과 職員의 목소리를 傾聽하는 現場 中心 經營을 이어갈 計劃이다. 職員들이 果敢하게 挑戰하고 成就를 통해 自矜心을 느끼는 信賴와 創意의 企業文化를 만들어 가는 方案이다. 特히 悠然하고 水平的인 組織文化를 만드는 데 힘을 쓸 豫定이다. 리더는 職員을 믿고 果敢하게 權限을 委任하고, 職員은 自律과 責任下에 成果 創出에 沒入할 수 있도록 變化를 推進한다. 張 會長은 지난달 22日 就任 後 첫 現場 訪問으로 浦項 冷泉 汎濫 當時 被害가 컸던 浦項製鐵所 2熱演工場을 찾아 職員들을 激勵했다. 職員들의 要求 事項은 卽時 改善해 職員들이 信賴할 수 있는 會社를 만들겠다고 밝힌 張 會長의 첫 現場 行步다. 이番 現場 疏通은 形式에 拘礙받지 않고 現場에서 設備와 技術을 가장 잘 아는 實務者들과 小規模로 만나 자유롭게 疏通하는 데 主眼點을 뒀다. 2熱演工場은 浦項製鐵所 年間 生産量의 33% 水準인 500萬 t을 處理하는 核心 工場이다. 힌남노 水害 復舊 當時 世界 最高 水準의 整備와 操業 技術力으로 沈水 100日 만에 正常化를 이뤄낸 곳이다. 張 會長은 “酷毒한 試鍊을 새로운 希望으로 바꾼 여러분의 勞苦에 가장 먼저 感謝의 마음을 傳하고 싶었다”라고 말했다. 또 포스코그룹은 ‘거버넌스 改善 태스크포스(TF)’를 發足해 合理的인 基準下에 公平한 機會를 附與하는 透明하고 公正한 거버넌스 프로세스를 構築한다. 다양한 外部 專門家가 參與하고 獨立的으로 運營되는 ‘포스코 클린(POSCO Clean) 委員會’ 新設, ‘新(新)倫理經營’을 宣布해 利害關係者가 首肯하는 倫理 經營도 實踐할 計劃이다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-04-01
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  • 凶器亂動犯 맨손制壓 市民 ‘포스코히어로즈’에

    포스코청암財團이 凶器 亂動犯에게 負傷을 當해 도움을 要請한 市民을 保護하고 犯人을 맨손으로 制壓한 조갑현 氏(45·寫眞)를 ‘포스코히어로즈’에 選定했다. 포스코청암財團은 조 氏에게 서울 강남구 포스코센터에서 賞牌와 子女 奬學金을 傳達했다고 28日 밝혔다. 포스코히어로즈 펠로십은 國家와 社會 正義를 위해 自身을 犧牲한 義人이나 義人의 子女가 安定的으로 學業을 繼續할 수 있도록 支援하는 事業이다. 이달 8日 서울 강북구에서 한 市民이 귀에 깊은 傷處를 입고 피를 흘리면서 한 과일가게 안으로 뛰어 들어왔다. 가게 안에서 일하던 조 氏는 凶器를 들고 따라온 犯人 A 씨를 發見하고 被害 市民을 迅速히 待避시킨 뒤 A 氏의 등을 발로 加擊해 넘어뜨렸다. A 氏는 申告를 받고 到着한 地溝帶 所屬 警察들에 依해 連行됐다. 曺 氏는 “피를 흘리며 도와달라는 市民을 보고 가만히 있을 수는 없었다”고 밝혔다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-29
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  • 現代車 “3年 68兆” LG “5年 100兆”… 不況속 未來 投資

    國內 大企業들이 景氣 沈滯 속에서도 未來 成長動力을 確保하기 위해 組 單位 投資 計劃을 發表했다. 지난해 經濟成長率이 1.4%에 그치며 長期 低成長이 憂慮되는 狀況에서 일자리 擴大 方針도 밝혔다. 현대자동차그룹은 올해부터 2026年까지 3年間 國內에서 8萬 名을 採用하고 總 68兆 원을 投資하겠다고 27日 發表했다. 8萬 名 가운데 4萬4000名은 電動化, 소프트웨어中心車輛(SDV) 等 未來 新事業 分野에 配置된다. 現代車는 雇傭을 늘린 影響으로 國內 部品産業에서 11萬8000名의 追加 雇傭이 일어날 것으로 展望했다. 國內에 投資하는 68兆 원 가운데 31兆 원은 硏究開發(R&D)에, 35兆 원은 設備投資에 投入한다. LG그룹도 같은 날 2028年까지 5年 동안 國內에 100兆 원을 投資하겠다고 發表했다. 이는 LG의 國內外 總投資 規模의 65%에 該當한다. 100兆 원 가운데 50兆 원假量을 人工知能(AI)과 바이오, 클린테크 等 未來 技術과 배터리, 自動車 部品, 次世代 디스플레이 等 成長 分野에 投資할 計劃이다. 또 이番에 發表한 投資金의 約 55%를 R&D에 投入해 國內를 硏究開發 및 製造 核心基地로 育成할 方針이다. 앞서 尹錫悅 政府 出帆 直後인 2022年 5月 國內 主要 11個 그룹은 向後 3∼5年間 1060兆 원을 投資하겠다는 計劃을 發表한 바 있다. 當時 現代車와 LG는 各各 2025年, 2026年까지 投資 計劃을 밝혔는데, 이番에 1∼2年 더 未來 時點까지 計劃을 發表한 것이다. 나머지 三星과 SK 等 主要 그룹들은 27日 “2022年 發表한 投資 計劃을 蹉跌없이 履行해 나가겠다”고 했다.박현익 記者 beepark@donga.com구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-28
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  • 現代車그룹 “3年間 8萬名 採用… 35兆 投入 電氣車 工場 新增設”

    현대자동차그룹의 3年 68兆 원 投資 計劃은 年平均 基準 創立 以來 最大 規模다. 電動化와 소프트웨어中心車輛(SDV) 等 急變하는 모빌리티 産業 變化에 對應해 果敢한 投資로 未來에 對備하겠다는 意志로 풀이된다. 現代車그룹이 밝힌 3年間 8萬 名 採用 亦是 三星의 採用 目標를 뛰어넘는 規模로 就業 市場에 活氣를 불어넣을 것으로 期待된다. 27日 現代車그룹은 올해부터 3年間 年平均 22兆7000億 원을 投資한다고 밝혔다. 지난해 投資額(17兆5000億 원)보다 30%假量 늘어났다. 글로벌 電氣車 市場이 小康 狀態에 접어들며 主要 完成車 業體들이 電氣車 投資를 縮小하는 흐름과는 相反되는 攻擊的 投資다. 全體 投資額 가운데 31兆1000億 원은 電動化와 SDV, 배터리 內在化 等 未來 新産業 硏究開發(R&D)에 集中된다. 또 自律走行 等 未來 核心 分野의 引受合倂(M&A) 等에도 1兆6000億 원을 쓸 方針이다. 現代車그룹 關係者는 “企業 本質 價値에 비해 低評價된 現代車그룹의 밸류(價値) 提高에 도움을 줄 것”이라고 强調했다. 電氣車(EV) 專用 工場 新增設과 硏究 인프라 擴充, 글로벌비즈니스센터(GBC) 프로젝트 等에는 35兆3000億 원이 投入된다. 이에 따라 올해 2分期(4∼6月)에는 光明 이보플랜트(EVO Plant) 電氣車 專用 工場이 完工돼 小型 電氣車 EV3街 生産된다. 2025年 下半期(7∼12月)에는 飢餓 華城 이보 플랜트에서 顧客 맞춤型 目的基盤모빌리티(PBV) 電氣車도 生産할 方針이다. 2026年 完工되는 蔚山 EV 專用 工場에서는 제네시스 超大型 스포츠유틸리티車輛(SUV) 電氣車가 만들어진다. 現代車그룹이 서울 江南區 三成洞 敷地에 105層 빌딩으로 지으려 한 GBC를 55層 2個棟으로 낮춰 짓기로 決定한 것도 未來 新産業에 投資하는 實利的인 戰略으로 分析된다. 減縮한 投資費를 活用해 GBC에 都心航空交通(UAM)과 PBV 等 新技術을 녹여낼 豫定이다. 現代車그룹은 올해부터 2026年까지 3年間 8萬 名 採用 目標도 提示했다. 2022年 三星이 發表한 5年 8萬 名보다 年平均 基準 每年 1萬 名假量을 더 뽑는 셈이다. 지난해 現代車그룹의 年間 營業利益은 26兆7348億 원으로 삼성전자(6兆5670億 원)의 約 4倍 水準이었다. 現代車그룹 關係者는 “이番 採用 規模는 國內 部品産業에 미치는 追加 雇傭 效果를 더하면 3年間 19萬8000名에 이른다”고 덧붙였다. 全體 採用 가운데 折半 以上(55%)인 4萬4000名은 電動化와 SDV 新事業 分野에서 選拔한다. 現代車그룹은 2030年까지 EV 라인업을 31種으로 擴大할 計劃이다. 이에 따라 新型 EV 車輛과 部品 硏究開發(R&D) 分野의 新規 採用이 大幅 늘어날 것으로 展望된다. 人工知能(AI)을 椄木한 SDV 生態系를 構築하고 水素 産業 等 炭素中立 實現을 위한 新規 雇用도 擴大될 것으로 보인다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-28
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  • 現代車, ‘캐스퍼 첫 專用 스튜디오’ 送波에 開館

    현대자동차가 輕刑 스포츠유틸리티車輛(SUV) 캐스퍼의 첫 專用 展示 空間인 ‘캐스퍼 스튜디오 松坡’를 開館한다고 27日 밝혔다. 展示場은 서울 松坡나루驛 四거리에 240m² 規模로 造成됐다. 顧客들은 온라인으로 車輛을 購買하기 前에 直接 經驗하고 購買 相談을 받을 수 있다. 現代車는 2021年 온라인 販賣 專用 車輛으로 캐스퍼를 出市한 後 서울 聖水, 京畿 龍仁, 釜山 海雲臺, 濟州 等 4곳에서 팝업 스토어 形式의 展示를 한 적은 있지만 常時 展示 空間을 마련한 것은 이番이 처음이다. 캐스퍼 스튜디오 松坡는 ‘커넥터 존’과 ‘프라이빗 부스 존’으로 構成돼 있다. 커넥터 존에서는 顧客이 車輛의 色相, 트림, 옵션 等을 組合한 後 細部 見積을 받아볼 수 있다. 프라이빗 부스 존에서는 온라인을 통해 專門 相談師가 實時間으로 購買 過程을 支援한다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-28
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  • 볼보코리아, ‘XC40’ 다크 에디션 44代 限定 出市

    볼보자동차코리아가 글로벌 베스트셀링 스포츠유틸리티車輛(SUV)인 ‘XC40’ 다크 에디션(寫眞)을 44臺만 限定 出市한다. 4月 2日 午前 10時부터 볼보 온라인 숍을 통해 先着順 販賣에 나선다. 價格은 5430萬 원이다. 27日 볼보는 이番에 선보이는 XC40 다크 에디션이 볼보가 올해 처음 선보이는 限定版 모델이라고 밝혔다. 旣存 모델과 差別化되는 블랙 디자인 디테일을 適用한 것이 特徵이다. 外觀은 ‘오닉스 블랙’ 單一 컬러에 라디에이터 그릴과 前後面 스키드 플레이트, 루프 레일에 高光澤 블랙 디자인을 適用했다. XC40은 볼보 SUV 라인업인 XC 레인지에서 엔트리 級에 該當한다. 2017年 글로벌 市場에 出市된 브랜드 最初의 콤팩트 SUV다. 2020年부터 4年 連續으로 유럽 프리미엄 콤팩트 SUV 販賣 1位 記錄을 이어오고 있다. 現在 XC40은 國內에서 큰 人氣를 끌며 出庫 待機가 이어지고 있다. 이番 限定版 出市 XC40은 卽時 出庫할 수 있다는 長點이 있다. 特히 내비게이션 티맵(TMAP)과 人工知能(AI) 플랫폼 누구(NUGU)를 搭載해 國內 利用者들이 便하게 車輛 인포테인먼트 시스템을 즐길 수 있다. 여기에 15年 無償 無線 업데이트(OTA) 支援과 디지털 서비스 패키지 5年 利用權 等 惠澤을 받을 수 있다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-28
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  • 現代車, 3年間 68兆 歷代 最大 規模 投資…電氣車 인프라 擴充 나서

    현대자동차그룹의 3年 68兆 원 投資 計劃은 年平均 基準 創立 以來 最大 規模다. 電動化와 소프트웨어中心車輛(SDV) 等 急變하는 모빌리티 産業 變化에 對應해 果敢한 投資로 未來에 對備하겠다는 意志로 풀이된다. 現代車그룹이 밝힌 3年 동안 8萬 名 採用 亦是 三星의 採用 目標를 뛰어넘는 規模로 就業 市場에 活氣를 불어넣을 것으로 期待된다. 27日 現代車그룹은 올해부터 3年間 年平均 22兆7000億 원을 投資한다고 밝혔다. 지난해 投資額(17兆5000億 원)보다 30%假量 늘어났다. 글로벌 電氣車 市場이 小康 狀態에 접어들며 主要 完成車 業體들이 電氣車 投資를 縮小하는 흐름과는 相反되는 攻擊的 投資다. 全體 投資額 가운데 31兆1000億 원은 電動化와 SDV, 배터리 內在化 等 未來 新産業 硏究開發(R&D)에 集中된다. 또 自律走行 等 未來 核心 分野의 引受合倂(M&A) 等에도 1兆6000億 원을 쓸 方針이다. 現代車그룹 關係者는 “企業 本質 價値에 비해 低評價된 現代車그룹의 밸류(價値) 提高에 도움을 줄 것”이라고 强調했다.전기차(EV) 專用工場 新增設과 硏究 인프라 擴充, 글로벌비즈니스센터(GBC) 프로젝트 等에는 35兆3000億 원이 投入된다. 이에 따라 올해 2分期(4~6月)에는 光明 이보플랜트(EVO Plant) 電氣車 專用 工場이 完工돼 小型 電氣車 EV3街 生産된다. 2025年 下半期(7~12月)에는 飢餓 華城 이보 플랜트에서 顧客 맞춤型 PBV(目的基盤모빌리티) 電氣車도 生産할 方針이다. 2026年 完工되는 蔚山 EV 專用工場에서는 제네시스 超大型 SUV(스포츠유틸리티車輛) 電氣車가 만들어진다. 現代車그룹이 서울 江南區 三成洞 敷地에 105層 빌딩으로 지으려 한 GBC를 55層 2個棟으로 낮춰 짓기로 決定한 것도 未來 新産業에 投資하는 實利的인 戰略으로 分析된다. 減縮한 投資費를 活用해 GBC에 都心航空交通(UAM)과 PBV 等 新技術을 녹여낼 豫定이다. 現代車그룹은 올해부터 2026年까지 3年間 8萬 名 採用 目標도 提示했다. 2022年 三星이 發表한 5年 8萬 名보다 年平均 基準 每年 1萬 名假量을 더 뽑는 셈이다. 지난해 現代車그룹의 年間 營業利益은 26兆7348億 원으로 삼성전자(6兆5670億 원)의 約 4倍 水準이었다. 現代車그룹 關係者는 “이番 採用 規模는 國內 部品 産業에 미치는 追加 雇傭 效果를 더하면 3年間 19萬8000名에 이른다”고 덧붙였다. 全體 採用 가운데 折半 以上(55%)인 4萬4000名은 電動化와 SDV 新事業 分野에서 選拔한다. 現代車그룹은 2030年까지 EV 라인업을 31種으로 擴大할 計劃이다. 이에 따라 新型 EV 車輛과 部品 硏究開發(R&D) 分野의 新規 採用이 大幅 늘어날 것으로 展望된다. 人工知能(AI)을 椄木한 SDV 生態系를 構築하고 水素 産業 等 炭素中立 實現을 위한 新規 雇用도 擴大될 것으로 보인다. 구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-27
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  • 롯데렌탈, 무디스서 投資適格等級 ‘Baa3’ 獲得

    롯데렌탈이 글로벌 代表 信用評價社 무디스로부터 國內 렌털 業界 最初로 投資 適格 等級인 ‘Baa3’를 獲得했다고 26日 밝혔다. 롯데렌탈이 海外 信用評價社로부터 信用 等級을 받은 건 이番이 처음이다. 무디스에서 받은 Baa3는 테슬라, SK이노베이션과 同一한 信用 等級이다. 무디스가 롯데렌탈의 國內 最大 營業網과 增加한 經營 實績, 大規模 資産 基盤 流動性 確保 能力 等을 肯定的으로 評價한 結果로 풀이된다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-27
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  • 起亞, 벤츠-BMW 出身 디자이너 2名 迎入

    起亞가 디자인 專門家 2名을 迎入하며 車輛 디자인 競爭力 强化에 나선다. 26日 기아는 올리버 샘슨 디자이너를 起亞유럽디자인센터長으로, 임승모 디자이너를 起亞中國디자인擔當 室長으로 各各 選任한다고 밝혔다. 發令 日子는 來달 1日이다. 샘슨 常務는 2003年 현대車·起亞 유럽디자인센터 外裝 디자이너로 入社해 現代車 ‘i20’ 等 프로젝트에 參與했다. 以後 2007年 메르세데스벤츠로 자리를 옮겼고, 2022年에는 中國 創案自動車로 移動해 多數의 디자인 프로젝트를 擔當했다. 林 室長은 2010年부터 BMW그룹에서 ‘BMW i4’ ‘시리즈 4’ 等 外裝 디자인 部門을 擔當했다. 지난해에는 中國 지리自動車에서 革新 디자인 總括 리더를 맡았다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-27
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  • LPG트럭 販賣量, 電氣車 200倍… 택시도 곧 再出市

    仁川에서 配達일을 하는 50代 崔某 氏는 올 1月 旣存 輕油 1t 트럭을 液化石油가스(LPG) 1t 트럭(현대자동차 ‘포터2’)으로 바꿨다. 親環境 補助金을 받을 수 있는 電氣 트럭으로 交替할까 苦悶하다가 LPG 트럭으로 最終 決定했다. 崔 氏는 “電氣 트럭은 充電 競爭이 甚해 다른 借主들과 다툼이 나는 境遇가 많고, 겨울엔 運行 距離가 더 짧아진다는 얘기를 들어 最終的으로 LPG로 選擇했다”고 말했다. 電氣 트럭에 밀려 사라질 것만 같았던 LPG 1t 트럭이 價性比와 親環境을 앞세워 大反擊에 나서고 있다. 親環境 規制 强化로 지난해 末 經由 1t 트럭 生産이 中斷되자 그 빈자리를 電氣 트럭이 아닌 LPG 트럭이 代替하고 있는 것이다. 짧은 走行 距離와 充電所 不足 等으로 電氣 트럭 販賣量이 減少하면서 LPG 트럭의 人氣는 앞으로도 相當 期間 繼續될 것으로 보인다. 25日 카이즈油데이터硏究所에 따르면 지난달 LPG 1t 트럭(포터·起亞 봉고) 新車 登錄臺數는 總 7950臺였다. 反面 輕油는 384代, 電氣는 42代에 不過했다. LPG 트럭이 電氣 트럭보다 200倍 가까이 더 팔린 셈이다. 1月에도 LPG가 8509臺로 經由 2599臺와 前期 74代보다 훨씬 많았다. LPG 1t 트럭 出市 以前인 지난해 9月만 해도 LPG 0代, 經由 8116代, 電氣 1938臺였다. 올해 LPG 1t 트럭 需要가 急增한 것은 1月부터 大氣管理圈域法에 따라 輕油車는 宅配, 通學車로 新規 登錄할 수 없게 돼서다. 이에 맞춰 現代車그룹은 지난해 末 經由 1t 트럭 生産을 아예 中斷했다. 그 代身 LPG 1t 트럭을 出市했다. 現代車는 LPG 포터를 2003年 斷種한 뒤 20年 만에 부활시켰고, 기아는 2022年 斷産 以後 再出市했다. 1t 트럭은 小商工人의 ‘生命줄’로 불린다. 무거운 짐을 싣고 長時間 運行해야 하는데 LPG와 電氣를 꼼꼼하게 比較한 小商工人들이 大部分 LPG를 選擇하고 있는 狀況이다. LPG 充電 價格은 L當 平均 970원이다. L當 1500원臺인 輕油보다 年間 約 70萬 원의 油類費 節減이 可能하다. 또 LPG 트럭은 한 番 充電 時 500km 以上 走行할 수 있다. 이는 電氣 1t 트럭(211km)의 2.5倍 水準이다. LPG는 親環境性에서도 長點이 있다. 微細먼지의 主原因인 窒素酸化物 排出量은 輕油車의 93分의 1 水準이다. 現代車는 “하이브리드 車輛과 同等한 水準의 親環境性을 確保했다”고 밝혔다. 乘用車에서는 하이브리드가 電氣車를 누르고 販賣量이 는 것처럼 1t 트럭에서는 LPG가 電氣 트럭의 代案으로 急浮上한 것으로 解釋된다. LPG 業界는 1t 트럭에도 LPG 新車 補助金 支給이 必要하다고 목소리를 낸다. 지난해까지 100萬 원이던 LPG 貨物車 新車 購入 補助金은 올해부터 사라졌다. 排出가스 4等級 輕油車를 早期 廢車할 境遇 800萬 원의 支援金만 준다. 反面 電氣 貨物車는 政府와 地方自治團體 補助金을 合하면 最大 2000萬 원 以上 補助金을 받을 수 있다. 지난해 8月 生産이 中斷됐던 LPG 쏘나타 택시도 곧 再出市될 것으로 알려졌다. 앞서 現代車는 電氣 택시에 集中하는 戰略을 쓰며 LPG 쏘나타 택시를 斷種했다. 하지만 電氣 택시 販賣量이 올해 들어 주춤하자 狀況이 달라졌다. 여기에다 택시 業界가 車輛 價格이 低廉하고 維持 管理가 쉬운 點 等을 考慮해 LPG 택시 出市를 要求해온 點도 反映된 것으로 풀이된다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-26
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  • ‘서울 MLB’에 150億 통 큰 베팅… 쿠팡 ‘마케팅 홈런’

    韓國에서 最初로 열린 메이저리그(MLB) 開幕展에 쿠팡이 總 150億 원을 使用한 것으로 確認됐다. 현대자동차와 우리금융그룹度 各各 12億 원과 7億 원을 後援했다. 企業들이 스포츠를 利用한 마케팅에 積極 나서고 있다. 24日 業界에 따르면 쿠팡은 20, 21日 서울에서 열린 LA 다저스와 샌디에이고 파드리스의 MLB 開幕展 2連戰 代行을 爲해 MLB 事務局에 100億 원을 支拂했다. 온라인動映像서비스(OTT) 쿠팡플레이를 통해 單獨 中繼하고, 티켓 販賣와 마케팅 等을 代行하는 條件이다. 쿠팡은 選手 滯在費와 球場 對與, 아웃소싱 等 其他 行事 費用에도 50億 원을 追加 支拂했다. 美國 市場 攻掠에 心血을 기울이는 現代車도 MLB 事務局에 12億 원을 支給하고 後援 契約을 맺었다. 現代車는 水素電氣버스와 電氣車 等 18臺를 行事에 支援했고, 첫 홈런을 친 무키 베츠(LA다저스)에게 電氣車 ‘아이오닉5’를 贈呈하는 이벤트도 열였다. 金融圈에서는 우리금융그룹이 7億 원을 들여 MLB 開幕展 後援을 따내며 金融圈 스포츠마케팅 競爭에 불을 붙였다. 2019年 ‘호날두 노쇼(No Show)’ 論難이 벌어졌던 이탈리아 蹴球 클럽 유벤투스는 訪韓 當時 約 43億 원을 받은 것으로 알려졌다. 그 사이 後援 方式이 다양해지고 規模도 커진 것이다. 최준서 漢陽大 스포츠産業學科 敎授는 “비싼 돈을 내더라도 ‘메가 이벤트’에 選擇과 集中해 效果를 極大化하려는 企業이 늘고 있다”며 “特히 쿠팡은 單純 弘報가 아니라 쿠팡쇼핑몰, 쿠팡이츠와 連繫해 收益을 내는 모델이라 큰 豫算을 投資할 수 있는 것”이라고 說明했다. 쿠팡은 2022年에도 孫興慜 選手 所屬팀인 잉글랜드 토트넘 홋스퍼를 韓國으로 招請한 바 있다. 올여름에는 김민재 選手가 뛰는 獨逸 人氣 球團 바이에른 뮌헨도 招請할 豫定이다. 12億 원을 낸 現代車그룹은 全 世界 關心이 集中되는 MLB 開幕展에서 브랜드 露出을 통해 弘報 效果를 거뒀다는 評價다. 現代車그룹은 지난해 美國에서 前年 對比 12.1% 增加한 165萬2821臺를 팔아 歷代 最多 販賣를 達成했다. 特히 MLB 最大 스타인 LA다저스의 오타니 쇼헤이 選手가 MLB 進出 初期인 2018年 現代車 ‘LF쏘나타’를 타고 다닌 點은 또 다른 弘報 포인트가 됐다. 金融圈에서는 KB金融과 하나, 宸翰에 이어 우리금융그룹까지 스포츠를 活用한 마케팅을 擴大하고 있다. KB는 2006年 피겨 女帝 金姸兒 選手와 因緣을 맺고 17年間 洞契 스포츠 後援에 앞장서고 있다. 하나은행은 1998年부터 蹴球 國家代表, 신한은행은 2018年부터 KBO 野球 後援을 맡고 있다. 또 다른 後援社 오비麥酒는 競技場 내 新製品 ‘카스 라이트’를 販賣하며 弘報에 나섰다. 公式 開幕展에 앞서 열린 스페셜 競技에서만 生麥酒 1萬4000盞 以上, 캔麥酒 1萬6000캔 以上을 販賣했다. 後援社 파라다이스시티도 競技場에 브랜드를 露出시켜 호텔 弘報에 나섰다. MLB 開幕展이 成功裏에 幕을 내리며 國內 企業들의 스포츠마케팅은 더욱 活潑해질 展望이다. 전용배 檀國大 스포츠經營學과 敎授는 “30萬∼40萬 원이 넘는 비싼 티켓 價格이지만 모든 競技가 賣盡되는 大成功을 했다”며 “韓國 消費者들의 티켓 訴求力에 疑問이 있었는데 MLB 開幕展이 國內 스포츠마케팅의 좋은 先例로 자리 잡을 것”이라고 했다.구특교 記者 kootg@donga.com정서영 記者 cero@donga.com}

    • 2024-03-25
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  • 現代車 장재훈 社長 “電氣車, 原價 줄여 競爭力 確保”

    장재훈 현대자동차 社長(寫眞)이 “電氣車(EV)의 根本 競爭力과 소프트웨어 中心 自動車(SDV) 體系 轉換을 本格的으로 推進하겠다”고 宣言했다. 21日 서울 瑞草區 現代車 本社에서 열린 第56期 定期 株主總會(株總)에서 張 社長은 人事말을 통해 “EV 競爭社의 攻擊的인 價格 引下 政策으로 原價 競爭力 確保 競爭이 深化되고 있다”며 “어려운 外部 環境 속에서도 持續 可能한 成長 基盤을 다지겠다”는 올해 經營 方針을 밝혔다. 비야디(BYD) 等 中國 電氣車와 테슬라 等이 ‘半값 電氣車’를 내세우며 電氣車 價格을 大幅 낮추는 戰略에 積極的으로 對應하겠다는 意志로 解釋된다. 이를 위해 張 社長은 原價 節減을 통해 EV 競爭力을 끌어올린다는 計劃을 提示했다. 그는 “部品 內在化와 公正 革新 等을 통해 EV 原價 競爭力을 確保하고 밸류 체인을 强化할 것”이라며 “올해 計劃 中인 中大型 電氣車 스포츠유틸리티車輛(SUV)의 成功的인 글로벌 론칭을 推進하겠다”고 밝혔다. 現代車는 올해 電氣車 ‘아이오닉7’ 新車를 出市할 計劃이다. SDV 轉換을 加速化하는 戰略들도 公開했다. 張 社長은 “모든 車種을 SDV로 轉換하는 것을 目標로 分散돼 있던 硏究開發 組織을 統合한다”며 “작은 部品에서 始作해 生産까지 모두 아우르는 ‘칩 투 팩토리’ 戰略을 통해 SDV 製品 量産을 이뤄낼 것”이라고 强調했다. 이날 株總에서는 張 社長을 社內理事로 재선임하는 案이 可決됐다. 張 社長은 앞으로 3年間 現代車를 더 이끌 豫定이다. 現代車 期末配當金은 普通株 基準 週當 8400원으로 確定됐다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-22
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  • 障礙 兒童 爲한 맞춤 補助機器 支援

    현대제철은 ‘持續成長 可能한 鐵鋼社’라는 企業 正體性을 確固히 構築하기 위해 鐵鋼 本然의 競爭力 提高와 함께 社會貢獻 活動을 積極 進行하고 있다. 먼저 걸음寄附 캠페인을 통해 發達障礙 兒童을 支援하고 있다. 현대제철은 지난해 걸음寄附 캠페인을 통해 1億 원을 모았다. 이 基金을 利用해 障礙 兒童用 맞춤型 補助機器를 注文 製作했다. 發達障礙 兒童에게 移動의 自由를 膳物한 傳達式은 올해 1月 末 仁川廣域市 補助機器센터에서 進行됐다. 지난해에는 創立 70周年을 記念해 ‘70㎝의 奇跡, 문샷 챌린지’ 걸음寄附 캠페인을 進行했다. 현대제철은 많은 任職員과 顧客 參與로 目標 걸음인 5億 步를 超過한 5億2600萬 步를 達成했다. 걸음寄附 캠페인을 통해 모은 基金은 푸르메財團에 寄附했다. 푸르메財團은 全國의 發達障礙 兒童 家庭의 申請을 받아 공정한 審査를 거친 뒤 最終 37名의 障礙 兒童에게 맞춤型 補助機器를 膳物했다. 이番 事業을 主管한 푸르메財團 關係者는 “重症 發達障礙를 가진 障礙人은 幼兒期부터 成人이 될 때까지 成長 段階에 맞는 移動用 補助機器가 必要하다”면서 “맞춤型 特殊 補助機器 特性上 高價인 境遇가 많아 障礙兒童 家庭에 큰 負擔”이라고 말했다. 이어 “現代製鐵의 後援으로 重症 發達障礙 兒童 家庭에 移動의 自由를 膳物할 수 있게 돼 感謝하다”고 밝혔다 . 寄贈式에 參與한 現代製鐵 關係者는 “자유롭게 걷고 뛸 수 있는 日常을 누리기 어려운 障礙 兒童 家庭에 移動의 自由를 膳物하는 이番 事業이 걸음寄附의 趣旨에 符合한다고 判斷했다”며 “앞으로도 障礙人의 日常을 변화시키기 위한 다양한 프로젝트를 進行하겠다”고 밝혔다. 앞서 2022年 현대제철은 任職員 걸음寄附 캠페인 ‘걸음 More 마음 More’로 마련한 目標 達成 基金 5000萬 원을 寄附한 바 있다. 以外에도 任職員 誠金 9000萬 원을 活用한 障礙人 社會 融合 活動 ‘누구나 벤치’ 프로젝트를 進行하는 等 障礙人 關聯 福祉 事業을 꾸준히 推進하고 있다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-22
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  • 獻血 캠페인으로 生命나눔 文化 擴散

    現代모비스는 올해도 全國 事業場을 對象으로 任職員 獻血 캠페인을 實施한다. 血液 不足에 對한 社會的 憂慮가 커지고 있는 가운데 任職員들의 積極的인 獻血 參與로 年中 生命 나눔을 實踐하기 위한 趣旨이다. 現代모비스는 2月 初 本社와 마북연구소, 鎭川工場 等에서 勤務하는 任職員을 對象으로 올해 첫 獻血 캠페인을 進行했다. 이番 獻血에는 任職員 總 260名이 參與해 所重한 血液을 나눴다. 獻血을 한 任職員 中에는 希望者에 한해 獻血證을 寄附하기도 했는데 이 獻血證은 韓國造血母細胞銀行協會에 寄附될 豫定이다. 現代모비스는 올해 7月과 11月에도 事業場別 任職員 團體 獻血을 進行해 年中 生命 나눔을 實踐한다는 相生 精神을 이어갈 豫定이다. 現代모비스는 나눔과 相生 經營의 一環으로 2004年부터 獻血 캠페인을 進行하고 있다. 지난해에는 獻血 文化 擴散을 위해 大寒産業保健協會 한마음血液院과 業務協約을 맺기도 했다. 한마음血液院의 獻血버스를 통해 國內 主要 事業場을 찾아가 獻血 캠페인을 進行하고 있다. 現代모비스는 血液이 必要한 患者에게는 生命을 救하는 唯一한 方法이 獻血이라는 認識에서 캠페인을 始作했다. 獻血의 重要性이 갈수록 커지고 있는 만큼 任職員 團體 獻血이 血液 需給 安定化에 조금이라도 寄與할 수 있기를 期待하고 있다. 지난해에만 700餘 名의 職員이 血液 나눔을 實踐했다. 獻血버스에서 進行되는 任職員 團體 獻血에 參與하면 個人 健康管理에 도움을 받을 수 있다. 現場에는 醫療陣이 常住하고 있어 任職員들은 基本的인 血液 檢査는 勿論 血壓 等을 確認하며 個人의 健康을 챙길 수 있다. 이 같은 獻血캠페인으로 모인 血液은 血液院에서 處理 過程을 거친 後 提携 病院으로 供給된다. 현대모비스가 모은 獻血證 藥 200章은 韓國造血母細胞銀行協會 傳達돼 輸血이 必要한 患者의 治療費 輕減을 위해 使用되고 있다. 現代모비스는 社內 獻血證書 寄附文化 定着을 위해 獻血뱅크 制度도 運營하고 있다. 現代모비스는 앞으로도 持續的인 生命 나눔 實踐으로 獻血 文化 擴散에 寄與할 方針이다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-22
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  • 올 2分期 輸出 展望 ‘薰風’ 豫想… “半導體-船舶-車 等 回復勢”

    올해 2分期(4∼6月) 企業들의 輸出 展望이 12分期 만에 가장 높은 것으로 나타났다. 韓國 主力 産業인 半導體와 船舶, 自動車 等을 中心으로 輸出 景氣가 回復勢로 돌아설 展望이다. 21日 韓國貿易協會 國際貿易通常硏究院이 發表한 ‘2024年 2分期 輸出産業景氣展望指數(EBSI)에 따르면 2分期 EBSI는 116.0이었다. 2021年 2分期(120.8) 以後 가장 높은 數値다. EBSI는 中間값人 100보다 높으면 貿易 展望을 밝게, 낮으면 貿易 展望을 어둡게 본다는 것을 뜻한다. 2000餘 個 企業을 對象으로 한 調査를 바탕으로 計算된다. 品目別로는 半導體(148.2), 船舶(127.6), 自動車·自動車 部品(124.5) 等 8個 品目 展望이 높게 나타났다. 半導體는 2017年 3分期(148.8) 以後 27分期 만에 最高値다. 人工知能(AI) 産業이 成長하며 高帶域幅 메모리(HBM) 需要가 增加하는 等 輸出 單價 上昇이 期待된다. 船舶은 글로벌 炭素中立 흐름에 따라 液化天然가스(LNG), 메탄올選 等 親環境 船舶 技術을 活用한 高附加價値選 受注가 持續되며 景氣 回復이 期待된다. 自動車와 自動車 部品도 輸出國 景氣 回復과 輸出單價 改善으로 輸出 與件이 나아질 것으로 展望된다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-21
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  • ‘75年 同業’ 고려아연-영풍, 株總 票對決 無勝負… 經營權 葛藤 持續

    75年 同業을 뒤로하고 經營權 다툼을 벌이고 있는 高麗亞鉛과 영풍이 事實上 無勝負로 株主總會를 마무리했다. 앞으로 高麗亞鉛 經營權을 차지하려는 두 집안의 다툼이 더 尖銳해질 것으로 보인다. 고려아연을 비롯해 올해 企業들의 方向을 定하는 3月 株總이 續續 열리고 있다. 經營權 다툼, 行動主義펀드의 叛亂 等이 株總의 主要 葛藤으로 떠오르고 있다. ● 고려아연-영풍, ‘한 지붕 두 家族’ 葛藤 本格化 19日 午前 서울 江南區 영풍빌딩 別館. 고려아연과 영풍 두 집안의 葛藤이 外部로 表出된 後 高麗亞鉛의 첫 定期株總이 열렸다. 警護員들은 入口에서 一般 株主와 代理人 等 關係者를 除外하고 記者와 一般人 等의 出入을 嚴格히 統制하고 있었다. 고려아연과 영풍의 同業은 영풍그룹 設立부터 始作됐다. 영풍그룹은 故 장병희·최기호 創業主가 1949年 共同 設立했다. 그동안 張氏 一家가 支配會社인 영풍그룹과 電子 系列社를, 崔氏 一家가 고려아연을 맡는 方式을 維持해 왔다. 하지만 2歲, 3歲로 내려오며 創業主 時期 단단했던 連結고리들이 느슨해지기 始作했다. 그러다 2022年 崔 創業主 孫子인 최윤범 고려아연 會長 體制가 된 뒤 系列 分離 可能性이 本格化됐다. 現在 高麗亞鉛 側은 友好 持分을 包含해 33%, 영풍 側은 32%假量 持分을 가지고 있다. 이番 株總의 核心 爭點은 영풍 側의 ‘配當 增額 要求’와 고려아연 側의 ‘第3字 有償增資 許容 與否’다. 配當 增額 要求는 고려아연이 이겼다. 고려아연은 1株當 決算 配當으로 5000원, 영풍은 1萬 원을 提案했다. 株總 參席者들은 配當金이 크게 늘어날 境遇 企業價値가 毁損될 수 있다는 고려아연 側 主張에 손을 들어줬다. 反面 第3字 有償增資 許容 與否는 영풍 側의 勝利로 끝났다. 고려아연 側은 外國 合作 法人뿐 아니라 國內 法人도 第3字 有償增資에 參與할 수 있게 定款을 바꾸는 案件을 提示했다. 고려아연에 友好的인 國內 法人을 包攝하기 爲한 戰略이다. 하지만 投票 結果 最終 否決됐다. ● 行動主義펀드 反對, 株主價値 提高 企業도 28日 株總이 열리는 韓美藥品그룹도 OCI그룹과 統合 計劃을 밝히며 家族 間 經營權 葛藤으로 飛火했다. 統合을 推進하는 創業主 아내 송영숙 韓美藥品 會長과 長女 임주현 韓美藥品 社長, 이를 反對하는 長男 임종윤 韓美藥品 社長과 次男 임종훈 韓美精密化學 代表 間 싸움이다. 行動主義펀드의 反對 行步도 이番 株總의 主要 觀戰 포인트다. 금호석유화학은 박찬구 會長과 朴 會長의 조카 박철완 全 常務 間의 經營權 紛爭이 이어지고 있다. 이른바 ‘조카의 난’이다. 朴 前 常務는 行動主義펀드 車파트너스資産運用에 權利를 委任해 會社가 保有한 自社株 全量을 燒却하라는 株主 提案을 냈다. 反面 朴 會長 側은 3年間 50%만 燒却하겠다는 立場이다. 2021, 2022年 株總에서도 朴 會長과 朴 前 常務가 經營權 다툼을 벌인 바 있다. 28日 KT&G 株總에서는 방경만 社長 候補者에 對한 選任 案件이 核心 爭點이다. 行動主義펀드 플래쉬라이트 캐피탈파트너스(FCP)와 IBK기업은행이 房 候補 選任을 反對하는 가운데 國民年金의 票心이 結果를 左右할 展望이다. 기업은행은 持分 7.1%를 保有한 KT&G의 最大株主이고 FCP는 0.5% 持分을 갖고 있다. 아직 立場이 定해지지 않은 國民年金은 6.6%다. 앞서 15日 三星物産 株總에서도 行動主義펀드 聯合이 配當 增額을 要求했으나 霧散됐다. 國民年金이 會社 側 손을 들어준 것이다. 株主價値 提高에 나선 企業들도 注目된다. 현대자동차는 保有 自社株를 每年 1%씩 3年間 燒却하는 同時에 配當도 늘릴 計劃이다. 飢餓도 다음 달 中旬까지 5000億 원 規模 自社株를 買入해 消却할 豫定이다. 기아는 5000億 원 規模의 自社株를 買入해 消却한다고 發表한 바 있다. SK이노베이션은 2011年 出帆 以後 처음으로 7936億 원 規模로 自社株를 燒却했다.구특교 記者 kootg@donga.com박현익 記者 beepark@donga.com}

    • 2024-03-20
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  • ‘75年 同業’ 고려아연 vs 영풍 票對決 無勝負 …‘한지붕 두家族’ 葛藤 本格化

    75年 同業을 뒤로하고 經營權 다툼을 벌이고 있는 高麗亞鉛과 영풍이 事實上 無勝負로 株主總會를 마무리 했다. 앞으로 高麗亞鉛 經營權을 차지하려는 두 집안의 다툼이 더 尖銳해 질 것으로 보인다. 고려아연을 비롯해 올해 企業들의 方向을 定하는 3月 株總이 續續 열리고 있다. 經營權 다툼, 行動主義 便드의 叛亂 等이 株總의 主要 葛藤으로 떠오르고 있다. ● 고려아연-영풍, ‘한지붕 두家族’ 葛藤 本格化19日 午前 서울 江南區 영풍빌딩 別館. 고려아연과 영풍 두 집안의 葛藤이 外部로 表出된 後 高麗亞鉛의 첫 定期株總이 열렸다. 警護員들은 入口에서 一般 株主와 代理人 等 關係者를 除外하고 記者와 一般人 等의 出入을 嚴格히 統制하고 있었다. 고려아연과 영풍의 同業은 영풍그룹 設立부터 始作됐다. 영풍그룹은 故(故) 장병희·최기호 創業主가 1949年 共同 設立했다. 그 동안 張氏 一家가 支配會社인 영풍그룹과 電子 系列社를, 崔氏 一家가 고려아연을 맡는 方式을 維持해 왔다.하지만 2歲, 3歲로 내려오며 創業主 時期 단단했던 連結고리들이 느슨해지기 始作했다. 그러다 2022年 崔 創業主 孫子인 최윤범 고려아연 會長 體制가 된 뒤 系列 分離 可能性이 本格化됐다. 現在 高麗亞鉛 側은 友好 持分을 包含해 33%, 영풍 側은 32% 假量 持分을 가지고 있다.이번 株總의 核心 爭點은 영풍 側의 ‘配當 增額 要求’와 고려아연 側의 ‘第3字 有償增資 許容 與否’다. 配當 增額 要求는 고려아연이 이겼다. 고려아연은 1株當 決算 配當으로 5000원, 영풍은 1萬 원을 提案했다. 株總 參席者들은 配當金이 크게 늘어날 境遇 企業價値가 毁損될 수 있다는 고려아연 側 主張에 손을 들어줬다. 反面 第 3字 有償增資 許容 與否는 영풍 側의 勝利로 끝났다. 고려아연 側은 外國 合作 法人뿐 아니라 國內 法人도 第3字 有償增資에 參與할 수 있게 定款을 바꾸는 案件을 提示했다. 고려아연에 友好的인 國內 法人을 包攝하기 爲한 戰略이다. 하지만 投票 結果 最終 否決 됐다. ● 行動主義펀드 反對, 株主價値 提高 企業도28일 株總이 열리는 韓美藥品그룹도 OCI그룹과 統合 計劃을 밝히며 家族 間 經營權 葛藤으로 飛火했다. 統合을 推進하는 創業主 아내 송영숙 韓美藥品 會長과 長女 임주현 韓美藥品 社長, 이를 反對하는 長男 임종윤 韓美藥品 社長과 次男 임종훈 韓美精密化學 代表 間 싸움이다.행동주의펀드의 反對 行步도 이番 株總의 主要 觀戰 포인트다. 금호석유화학은 박찬구 會長과 朴 會長의 조카 박철완 全 常務 間의 經營權 紛爭이 이어지고 있다. 이른바 ‘조카의 난’이다. 朴 前 常務는 行動主義펀드 車파트너스資産運用에 權利를 委任해 會社가 保有한 自社株 全量을 燒却하라는 株主 提案을 냈다. 反面 朴 會長 側은 3年 間 50%만 燒却하겠다는 立場이다. 2021, 2022年 株總에서도 朴 會長과 朴 前 常務가 經營權 다툼을 벌인 바 있다.28일 KT&G 株總에서는 방경만 社長 候補者에 對한 選任 案件이 核心 爭點이다. 行動主義펀드 플래쉬라이트 캐피탈파트너스(FCP)와 IBK기업은행이 房 候補 選任을 反對하는 가운데 國民年金의 票心이 結果를 左右할 展望이다. 기업은행은 持分 7.1%를 保有한 KT&G의 最大株主이고 FCP는 0.5%臺 持分을 갖고 있다. 아직 立場이 定해지지 않은 國民年金은 6.6%다. 앞서 15日 三星物産 株總에서도 行動主義펀드 聯合이 配當 增額을 要求했으나 霧散됐다. 國民年金이 會社 側 손을 들어준 것이다. 株主價値 提高에 나선 企業들도 注目된다. 현대자동차는 保有 自社株를 每年 1%씩 3年 間 燒却하는 同時에 配當도 늘릴 計劃이다. 飢餓도 다음달 中旬까지 5000億 원 規模 自社株를 買入해 消却할 豫定이다. 기아는 5000億 원 規模의 自社株를 買入해 消却한다고 發表한 바 있다. SK이노베이션은 2011年 出帆 以後 처음으로 7936億 원 規模로 自社株를 燒却했다.구특교 記者 kootg@donga.com박현익 記者 beepark@donga.com}

    • 2024-03-19
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  • 80兆 電氣車 타이어 市場… 한타 이어 金湖島 加勢

    “3年 後 完成車 業體에 供給 豫定인 타이어 3分의 1은 電氣車 專用 타이어가 될 겁니다.” 15日 京畿 華城市 自動車安全硏究員에서 열린 錦湖타이어 電氣車 專用 타이어 브랜드 ‘이노뷔’ 出市 行事. 2013年 硏究院 出帆 以後 10年 만의 첫 記者 招請 行事였다. 質疑應答에서 임승빈 營業總括 副社長은 “지난해 完成車 業體 納品 物量 中 7%만 電氣車 專用 타이어였다”며 “2027年에는 30∼35% 物量이 電氣車用 타이어가 될 것”이라고 强調했다. 電氣車가 增加하면서 走行 性能과 乘車感의 核心인 타이어도 再誕生하고 있다. 이노뷔는 一般 타이어보다 20%假量 더 비싸다. 하지만 더 무겁고 騷音이 작은 電氣車의 特性을 考慮해 多樣한 性能 向上을 이뤄냈다는 것이 錦湖타이어 側 說明이다. 금호타이어 等 國內 타이어 業體 3社는 電氣車 타이어 市場 擴大를 機會로 삼아 글로벌 市場 占有率을 大幅 끌어올릴 計劃이다.● 電氣車 特性 高麗 더 튼튼하고 騷音 낮춰 금호타이어가 꼽는 이노뷔의 가장 큰 特徵은 低騷音이다. 이노뷔 타이어와 一般 타이어의 電氣車 室內 騷音을 比較했을 때 體感할 수 있을 만큼 差異가 컸다. 電氣車는 엔진 騷音이 없다 보니 內外部 騷音이 더욱 크게 느껴질 수 있다. 이노뷔는 이를 考慮해 타이어 홈에서 發生하는 騷音 低減 技術과 吸音材로 騷音을 約 6% 줄였다. 電氣車는 배터리가 車輛 下部에 搭載돼 一般 車輛보다 荷重이 25∼30% 增加한다. 이노뷔는 무거운 荷重을 잘 견디는 構造 設計로 타이어 損傷을 줄였다. 또 電氣車는 初盤 加速부터 最大 出力을 내는 點을 考慮해 타이어 패턴을 지그재그로 디자인해 쏠림 現象을 防止했다. 電氣車 最適의 素材로 回轉 抵抗을 줄여 約 7%의 電力消費效率 向上도 期待할 수 있다. 금호타이어는 이노뷔 出市 前에도 電氣車 特性에 맞춘 타이어를 主要 業體에 供給해 왔다. 起亞 EV6나 테슬라 모델Y 等이 代表的이다. 다만 旣存 브랜드名 뒤에 EV(電氣車)를 붙이는 方式이었다. 정일택 錦湖타이어 社長은 “電氣車 專用 타이어 브랜드가 나오는 것은 世界的으로 드문 境遇”라며 “韓國이 電氣車 배터리에서 앞서 있는 만큼 타이어도 性能을 强化해 하나의 브랜드로 만든 戰略”이라고 說明했다.● 電氣車 專用 타이어 每年 16.5% 高速 成長 市場調査 業體 프레시던스리서치에 따르면 電氣車 專用 타이어 市場은 每年 16.5% 成長이 豫想된다. 2022年 460億7100萬 달러(藥 61兆3700億 원)에서 2032年에는 2140億1900萬 달러(藥 285兆700億 원)까지 늘어날 것으로 展望된다. 國內 타이어 3社는 電氣車 專用 타이어로 市場이 再編되는 狀況을 글로벌 順位를 끌어올릴 絶好의 機會로 삼고 있다. 한국타이어는 2022年 5月 世界 最初로 電氣車 타이어 專用 라인 ‘아이온’을 선보이며 先占 效果를 가져가고 있다. 금호타이어는 유럽 市場 擴大를 위해 유럽 內 工場 敷地를 最終 苦悶하고 있다. 넥센타이어度 電氣車 專用 브랜드 出市를 檢討 中인 것으로 알려졌다. 타이어프레스에 따르면 2022年 賣出 基準 한국타이어는 글로벌 6位, 錦湖타이어 15位, 넥센타이어는 20位다. 鄭 社長은 “電氣車를 가장 많이 만드는 主要 完成車 業體들은 타이어 業體 5∼8곳과 主로 協力하는데 錦湖타이어와도 新車 프로젝트를 進行 中”이라며 “이처럼 電氣車 타이어 分野에서는 글로벌 5∼8位 業體가 될 수 있도록 技術力을 確保해 나가겠다”고 抱負를 밝혔다.화성=구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-18
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