200m 上空 ‘매의 눈’ 드론, CCTV死角地帶交通狀況實時間把握

東亞日報
入力 2024年 5月 3日 03時 00分

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서울交通情報포털 狀況室 가보니
車輛 흐름-施設物補修等 한눈에
“行事-祝祭때 安全事故對備效果的”

“午後 3時 3分汝矣大路 6次로 施設物保守消息입니다. 工事地點注意해서 運行하세요.”

지난달 12日 서울 中區 서울市廳 서울交通情報포털(TOPIS) 狀況室에선 永登浦區汝矣島公園 앞 一帶에서 施設物補修工事가 있다는 消息이 接受됐다. 같은 時間汝矣島의 한 아파트 屋上에서 200m 上空으로 飛行한 드론이 該當 모습을 捕捉한 것. 드론이 撮影한 映像이 狀況室로 實時間送出되자, 狀況室關係者가 眞僞를 確認해 公知하기까지 1分도 채 걸리지 않았다.

서울市는 지난해 9月 드론 試演을 거친 뒤 올해부터 本格的으로 드론을 活用해 交通狀況을 管理하고 있다. 하늘에서 撮影한 드론 映像으로 實時間交通狀況을 管制하고, 停滯區間의 交通量을 分析하는 것이다.

드론은 200m 上空에서 映像을 撮影하기 때문에 交叉路區間 내 모든 車輛의 흐름을 直觀的으로 把握할 수 있다는 長點이 있다. 서울市關係者는 “閉鎖回路(CC)TV의 境遇死角地帶가 發生할 수밖에 없는데 CCTV의 可視圈에 들지 않는 死角地域까지 確認할 수 있다”며 “車輛과 人波移動을 確認하고 安全事故에 對比하는 데 드론이 效果的이다”라고 說明했다.

平常時交通安全을 管理하는 데 活用할 뿐만 아니라 行事나 祝祭交通狀況을 모니터링할 때도 드론을 投入하고 있다. 올해 3, 4月開催된 서울 汝矣島 봄꽃祝祭와 지난해 10月 서울世界불꽃祝祭, 핼러윈 期間中主要道路와 地下鐵驛隣近狀況等을 모니터링하는 데 드론이 活用됐다. 드론이 車輛과 人波移動에 特異事項이 없는지를 確認하고 安全事故에 對備한 것이다. 지난해 10月末弘大入口驛隣近道路에선 CCTV 死角地帶에서 쓰러져 있던 市民을 드론이 가장 먼저 發見해 應急措置할 수 있도록 했다. 서울市關係者는 “드론으로 該當事故를 實時間으로 接해 119救急隊와 連繫해 應急室로 보낼 수 있었다”고 말했다.

드론은 交通量情報를 蒐集하는 데도 活用되고 있다. 그間交通量情報는 道路隣近에 設置된 檢知器와 人力을 통해서만 把握할 수 있었다. 하지만 드론이 撮影한 航空映像을 人工知能(AI) 技術로 分析해 蒐集할 수 있게 되면서 活用範圍가 擴大됐다. TOPIS 狀況室에서 드론이 撮影한 映像이 實時間으로 送出되면 바로 옆 畵面에서는 AI 알고리즘이 分析한 交通量이 産出되는 方式이다.

다만 드론은 날씨의 影響을 받기 때문에 비, 바람, 눈 等의 惡天候에선 飛行이 不可能하다. 또, 아직 自律走行技術이 搭載되지 않아 自律 드론 飛行은 不可能해 每番操縱士 두 名以上이 同伴해야 한다는 點等이 限界로 꼽힌다.

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