株式會社 韓進海運
Hanjin Shipping Co., Ltd

形態	株式會社
創立	舊會社: 1949年 12月 23日 新會社: 2009年 12月 1日
市場 情報	韓國 : 117930
産業 分野	運送業
서비스	船舶 運送
解體	舊會社: 2009年 12月 1日 新會社: 2017年 2月 17日
本社 所在地	大韓民國   서울特別市 江西區 空港대로 659 ( 염창동 )
核心 人物	석태수 (社內理事) 김진한 (破産管財人) [1]
賣出額	7,735,467,142,783원 (2015)
營業利益	36,934,326,450원 (2015)
純利益	3,041,110,983원 (2015)
資産總額	7,423,502,246,684원 (2015.12)
主要 株主	大韓航空 外 特殊關係인: 43.26%
從業員 數	1,464名 (2015.12)
系列社	韓進그룹
資本金	1,226,349,735,000원 (2015.12)
웹사이트	www.hanjin.com

韓進海運 (韓進海運)은 大韓民國 의 海運 業體였다.

現況 [ 編輯 ]

自社 保有選

• 컨테이너船 39隻(輸送能力: 282,318TEU)
• 벌크船 28隻(輸送能力: 2,794,801톤)

用船 契約選

• 컨테이너船 60隻 (輸送能力: 346,959TEU)
• 벌크船 38隻 (輸送能力: 3,151,079톤)

系列社 및 子會社

• 韓進海運 新港灣
• 韓進퍼시픽

自律協約 申請에서 破産까지 [ 編輯 ]

2016年 4月 25日 韓進海運은 債權團에 自律協約 申請 및 趙亮鎬 會長의 經營權 抛棄 覺書와 自救計劃을 提出했다. ^[2] 自律協約 申請書에는 英國 所在 런던 社屋(666億 9千萬 원) 處分 等 自救計劃, 趙亮鎬 會長의 經營權 抛棄覺書, 債務再調整 等 債權團 議決內容을 誠實히 따를 것을 約束하는 覺書 等이 包含됐다. ^[3] 그러나 2016年 8月 末 債權團이 追加支援이 不可하다는 立場을 밝혀 法定管理 手順에 들어갔다. ^[4] 2016年 8月 31日 法定管理를 議決했으나 淸算이 不可避할 可能性이 높다. ^[5] 大韓民國의 財産을 引受하는 것을 推進한다고 밝혔다. ^[6] 現在는 回生節次가 廢止되고 破産된 狀態이다.

서울中央地法 破産6部(首席部長判事 鄭俊英)는 17日 午前 9時40分 한진해운에 對해 破産을 宣告했다고 밝혔다. 韓進海運의 남은 資産과 人力은 大部分 現代商船과 삼라마이더스(SM)商船이 나눠 引受했다. 韓進海運 最大 營業網인 美洲·아시아 路線은 SM商船이 引受해 다음 달 營業을 始作한다. 破産 債券의 申告 期間은 5月1日까지며 1回 債權者 集會와 債券 調査는 6月1日 午後 2時 서울法院綜合廳舍 3別館 1號 法廷에서 열린다. 韓進海運의 假押留 財産은 처분돼 債權者들에게 配當된다. ^[7]

各州 [ 編輯 ]

같이 보기 [ 編輯 ]

• 韓進그룹
• CKYHE 얼라이언스
  • COSCO
  • Yang Ming Line
  • K-Line
  • EVERGREEN

外部 링크 [ 編輯 ]

• 公式 웹사이트 Archived 2016年 11月 19日 - 웨이백 머신

이 글은 企業에 關한 토막글 입니다. 여러분의 知識으로 알차게 文書를 完成해 갑시다.