KUS-FS 中高度 無人機

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KUS-FS MUAV
MUAV의 試驗 飛行
種類 中高度 長期滯空 無人機 (MUAV)
製造社 國防科學硏究所
大韓航空
첫 飛行 2012年
導入 時機 2023年 (豫定)
現況 開發完了
主要 使用者 大韓民國 空軍 (에情)
生産 時期 2024年

KUS-FS 는 國防科學硏究所 와 大韓航空 에서 開發한 多目的 中高度 無人機이다. 2008年 大韓航空의 KUS-15 로 選定되었으나, 2011年 開發事業이 取消되었다. 그러나 最近에 美國 政府가 高高度 無人機人 글로벌 호크 의 導入 價格을 2倍로 提示하자, 無人機 導入 事業에 蹉跌생겨 事業을 다시 再開하기로 했다. [1] MUAV (Medium Altitude Unmanned Aerial Vehicle)라고도 부른다.

歷史 [ 編輯 ]

開發 計劃은 2006年 노무현 政府에서 始作되어 推進되었다.

KUS-FS는 6∼13km 上空에서 110km 밖을 들여다보며 高解像度 映像을 獲得할 수 있다. 1960年代 美國은 146톤 보잉 RC-135 誘引 偵察機를 配置했다. 200人乘 旅客機를 偵察機로 改造한 것이다. 2020年 現在 가끔 韓國에도 偵察하러 온다. 60年이 지나면서 各種 技術이 發達함에 따라, 5톤 MUAV 無人 偵察機가 誕生했다. 보잉 RC-135 와 同一한 카메라, SAR를 搭載하고, 同一한 航速距離, 偵察古都를 갖는다.

2010年 5月, 國防科學硏究所는 探索開發用 試製機를 生産했다.

2011年 5月 試製機가 最初로 出庫되었다.

2013年 10月, 防衛事業廳은 體系開發用 試製機 生産業體를 選定했다.

2019年 12月, KUS-FS 試製機 두 臺 中 한 臺가 墜落했다. 남은 한 臺도 中高度 飛行 中 結氷을 막는 방빙(防氷) 시스템에 缺陷이 있는 것으로 나타났다. 結氷이 생기면 카메라 等 裝備 作動에 致命的인 問題가 發生한다. [2]

10 km 古都에서는 氣溫이 零下로 내려가기 때문에 結氷을 막기 위한 房빙(防氷) 시스템이 必須的이다. 그러나 試驗 運行에서 KUS-FS는 結氷으로 인해 ‘크랙(쪼개짐)’이 發生했다. 結局 實戰에 投入하더라도 實際 性能을 100% 發揮하기 어려울 수밖에 없다. 根本的인 問題 解決을 위해서는 美國에서 該當 部品을 導入해야 하는데 ‘輸出制限(EL) 品目’이라 事實上 不可能한 것으로 傳해졌다. [3] 그러나, 全世界 各國이 모두 中高度 無人機를 國産 開發中인데, 모두 美製 部品을 쓰지는 않는다.

2020年 11月 3日, 忠州空軍基地 에서 이성용 空軍參謀總長 主管으로 第39偵察飛行團 創設式을 가졌다. RF-16 과 高高度 無人機 RQ-4 글로벌 호크 , 中高度 無人機 KUS-FS를 運用하는 飛行團이다.

2023年 3月 防衛事業廳으로부터 戰鬪用 適合判定을 받고 開發이 完了되어 國防規格을 制定한 後 2024年 1月부터 本格的인 量産에 들어갔다.

諸元 [ 編輯 ]

뉴스에서는 KUS-FS를 韓國型 프레데터 無人機 開發事業이라고 報道하고 있으나, 現在 KAI 가 開發中인 次世代 群團級 無人機人 UAV-II 가 프레데터와 비슷한 任務를 遂行하는 無人機로서 開發되고 있으며, 또한 UAV-II는 陸軍 群團級 部隊에서 運用하기 위한 1,700kg의 最大 離陸重量으로 設計된 偵察用 無人機로 開發되고 있지만 KUS-FS는 空軍에서 偵察 및 攻擊 任務를 遂行하기 위해 設計된 5,750kg의 最大 離陸重量을 가진 多目的 中高度 無人機이다. [4]

2023年 3月 24日 RQ-105K로 命名된 國産 偵察用 中高度 無人機의 最大 離陸重量은 5,750kg으로 1,318kg의 MQ-1 프레데터나 4,760kg의 MQ-9 리퍼 보다 더 무거운 離陸重量으로 設計되었다. 外形도 꼬리날개가 프레데터의 驛V字形이 아니라 리퍼의 Y字 形態이다. 卽 國産 프레데터 開發事業이 아니라 國産 리퍼 開發事業이다. 또한 派生型 모델로 開發될 豫定인 MQ-105K에는 武裝헬기用으로 開發된 千檢 空對地 미사일 을 搭載할 豫定이므로 美國의 MQ-9 리퍼나 터키의 바이駱駝르 TB2 와 같은 無人 戰鬪機 (UCAV)로서의 任務도 遂行할 수 있게 되었다.

大韓航空의 브로슈어에 따르면 無人機는 戰場 13m, 全幅 25m, 全高 3m에 엔진은 約 1200馬力, 最大 高度 45,000ft, 最大 運用 時間은 24時間이다.

一般 特性
  • 用度: 監視偵察(偵察 및 攻擊用), 映像中繼, 通信中繼, 電子戰, 廣帶域 海上, 國境監視, 環境監視, 災難監視
  • 主要 機能: 電子光學(EO) 및 赤外線(IR), 合成開口레이더(SAR), 可視線(LOS) 및 衛星通信(SATCOM), 音聲通信 中繼
  • 戰場: 13.3m
  • 全幅: 25.3m
  • 全高: 3m
  • 武裝: 千檢 空對地 對戰車 미사일
  • 最大 離陸重量: 5,750kg [4]
  • 엔진: SS-760K 터보팬 엔진을 基盤으로 開發된 한화테크윈 1200馬力 터보프롭 엔진 [5]
  • 엔진 最大 推力: 5,500 lbf (24.46 kN) [5]
  • 最高速度: 360km [4]
  • 最大高度: 45,000 ft (10-13 km)
  • 運用半徑: 500km [4]
  • 運用時間: 24時間

武裝 [ 編輯 ]

MQ-9 리퍼 는 外形上으로만 보면 左右 날개에 各各 2個씩 武裝裝着點이 있다. 그러나 諸元에는 左右에 3個, 가운데 1個로 7個의 武裝裝着點이 있다고 한다. 인터넷에 公開된 寫眞 中에서도 左右에 3個씩 武裝着點을 單 境遇를 드물게 볼 수 있다. KUS-FS도 公開된 寫眞들을 보면 左右 날개에 各各 2個의 武裝裝着點이 있다. 向後 量産段階에서 國産 千檢 對戰車 미사일을 裝着할 計劃이다.

特徵 [ 編輯 ]

體系統合과 飛行體 製作은 대한항공이 擔當하며, 電子光學 및 赤外線(EO/IR) 카메라는 韓華시스템 , 데이터 링크 裝備와 地上 統制裝備 그리고 合成開口레이더 (SAR)는 LIG넥스원 에서 製作한다. 本 事業을 위해 LIG넥스원 은 解像度 30cm級의 高解像度 SAR의 프로토타입格인 NexSAR 를 開發했다.

低騷音이 特徵이다. 리퍼는 高度 7km에서 運用하는데, 엔진 소리가 地上에서 거의 들리지 않는다. 그리고 헬파이어 미사일은 超音速이기 때문에 먼저 地上에서 暴發하고 나서 로켓 騷音이 들린다.

時間別 整理 [ 編輯 ]

  • 2011年 5月 - 大韓航空 에서 MUAV 試製機 첫生産 完了
  • 2011年 11月 - 첫試驗飛行 豫定. 突然 2012年 2月로 延期
  • 2011年 12月 - 探索開發 終了 및 體系開發 始作 豫定. 突然 1年 後로 延期
  • 2012年 2月 - 첫試驗飛行 豫定. 그러나 報道가 없음
  • 2012年 12月 - 1,600億원이 投入된 探索開發 終了. 體系開發 始作.
  • 2013年 4月 - MUAV 豫算 追加 確保 및 2018年부터 電力化할 計劃 發表. [6]
  • 2017年 - 體系開發 終了
  • 2018年 - 大量生産 始作, 實戰配置 始作
  • 2019年 - 글로벌 호크 1號機 引受
  • 2021年 - MUAV 大量生産 始作, 實戰配置 始作, 計劃이 3次例 遲延됨
  • 2022年 - 大韓民國의 戰時作戰權 轉換
  • 2023年 - 千檢 對戰車 미사일 大量生産 始作

比較 [ 編輯 ]

이름 國家 草島飛行 巡航거리 最大離陸重量
MQ-1 프레데터 미국의 기 美國 1994年 1100 km 1020 kg
MQ-9 리퍼 미국의 기 美國 2001年 5926 km 4760 kg
IAI 헤론 이스라엘의 기 이스라엘 2002年 350 km 1150 kg
EADS 下르팡 유럽의 기 유럽 2006年 1000 km 1250 kg
BAE 맨티스 영국의 기 英國 2009年 9000 kg
翼龍 1號 중국의 기 中國 2009年 4000 km 1100 kg
DRDO 러스톰 인도의 기 印度 2009年 350 km 1800 kg
TAI 안카 튀르키예의 기 튀르키예 2010年 4896 km 1600 kg
배틀래 남아프리카 공화국의 기 南아메리카 共和國 2010年 750 km 1000 kg
KUS-FS 대한민국의 기 大韓民國 2012年 5700 kg
바이駱駝르 TB2 튀르키예의 기 튀르키예 2014年 630 kg
次期 陸軍 群團級 無人機 (UAV-II) 대한민국의 기 大韓民國 400 km 1700 kg

最大離陸重量 5톤의 中高度 無人機 開發과 關聯, 韓國과 競爭國家로 볼 수도 있는 터키 는 2010年 中高度 無人機 TAI 안카 를 草島飛行하는데 成功한 데 이어, 高高度 無人機 EADS 탤러리온 을 國際共同開發하는 MOU를 2011年 締結했다. 攻擊型 헬기 開發事業의 境遇에도, 韓國에서는 論議만 茂盛한데 비해 TAI 는 2009年 TAI T-129 望九스타의 草島飛行에 成功했다. 터키의 TAI 는 最近 韓國이 導入한 E-737 도 導入하는 等, 韓國과 매우 비슷한 國防政策을 推進中이다. TAI T-129 望九스타를 購買하면 KFX 를 사주겠다는 提案도 韓國에 했다.

BAE 맨티스 는 앞으로 最大離陸重量 9톤까지 改良할 것이라는데, 中高度 無人機, 卽 프레데터는 最大離陸重量 1톤 程度의 크기이며, 高高度 無人機, 卽 글로벌 호크 는 最大離陸重量 10톤, 航速距離 25,000 km이다. 9톤짜리 맨티스는 英國版 글로벌 호크 事業으로 보인다.

美國 보잉 767 旅客機 또는 B-52 爆擊機와 같은 크기인, 러시아 Tu-95 偵察機의 巡航거리는 15,000 km이다. 2011年 9月 日本 領海 周邊을 따라 日本을 한바퀴 돌고 갔다. 767보다 若干 작은 보잉 707 旅客機에 基盤한 美國은 보잉 RC-135 偵察機의 巡航거리는 5,550 km이다. 5톤 리퍼는 美國 RC-135 偵察機( 보잉 707 )와 巡航거리가 같고, 10톤 글로벌 호크는 러시아 Tu-95 偵察機( 보잉 767 ) 보다 巡航距離가 길다.

KPU-STC [ 編輯 ]

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2008年 5月 7日, 大韓民國의 韓國産業技術隊學校 와 三星탈레스 가 共同으로 글로벌 호크의 30 cm 解像度에 가까운 40 cm 解像度의 SAR인 KPU-STC를 開發하는 데 成功했다. 街민호 敎授는 "1, 2年 뒤에 高速 디지털 칩이 開發되면 우리가 만든 레이다의 構造를 조금만 바꿔도 最高 12.5cm級의 映像을 얻을 수 있다"고 밝혔다. [7]

2011年 1月 13日 ETRI 는 世界 最高 水準의 送受信 多技能 칩인 MMIC(마이크로파 集積回路), 高出力 增幅器 MMIC, 트랜스미터 모듈 等을 開發하는데 成功했다고 밝혔다. AESA 와 SAR 의 核心部品이다. [8] MMIC 製造技術은 現在 美國 과 프랑스 2個 國家만 保有하고 있다. [9]

NexSAR [ 編輯 ]

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LIG넥스원 에서 글로벌 호크 와 U-2 偵察機와 같은 30 cm 解像度의 合成開口레이다 人 NexSAR 를 開發했다. 中高度 無人機에 搭載될 것이다.

SATCOM [ 編輯 ]

美國의 1톤 MQ-1 프레데터 , 4.7톤 MQ-9 리퍼 는 美國 네바다州 크리치 空軍 基地 에서 遠隔操縱하여 全 世界에서 作戰한다. 이를 爲해 WGS 衛星 互換 衛星通信 送受信機를 搭載했다. 5,700톤의 KUS-FS 中高度 無人機도 衛星通信 送受信機를 裝着할 것이라고 알려져 있다. 韓國軍의 通信衛星은 無窮花 5號 이다. 韓半島 周邊 6,000 km까지 交信이 可能하다.

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=086&aid=0002045145
  2. ↑ [單獨]獨自開發 無人偵察機 1臺 墜落, 1代는 結氷, 東亞日報, 2020-10-14
  3. ↑ [單獨]韓國軍 獨自 對北 監視資産 確保에 구멍… 戰作權 轉換 惡影響, 東亞日報, 2020.10.14.
  4. ↑ 가 나 다 라 최상운 (2022年 2月 25日). “大韓航空, 2022 드론쇼코리아서 날개 길이만 25m 넘는 高性能 戰略 無人航空機 'KUS-FS' 實物 公開!” . AVING.  
  5. ↑ 가 나 “第1張 耐熱 및 構造素材-熱遮蔽·內削磨 코팅 素材技術(2)-변응선(材料硏)-新素材經濟·材料硏舊怨 共同企劃 所在技術白書 2019(13)-” . 新素材經濟. 2021年 5月 3日. 2022年 5月 28日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2022年 5月 28日에 確認함 .  
  6. ↑ https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=001&aid=0006206607
  7. ↑ https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=105&oid=020&aid=0001958957
  8. ↑ http://www.daejonilbo.com/news/newsitem.asp?pk_no=932679
  9. ↑ https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=105&oid=003&aid=0003639217

같이 보기 [ 編輯 ]

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