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이집트 航空 990篇 墜落 事故 는 1999年 10月 31日 , 로스앤젤레스 國際空港 을 떠나 존 F. 케네디 國際空港 을 經由, 카이로 國際空港 으로 가던 이집트 航空 990篇(機種: 보잉 767-366ER , 機體番號: SU-GAP, 一名: 투트모세 3歲 號)李 JFK 空港을 離陸한 後 매사추세츠주 낸터킷 섬 近處의 大西洋 에 墜落한 航空 事故 이다.

當時 管制에서는 別 異常徵候가 없는데 갑자기 990篇이 急降下하는 것을 目擊했고, 레이다에서 사라지자마자 救助作業을 始作했지만 乘務員과 乘客 全員 217名(美國人 100名, 이집트人 89名, 캐나다人 22名 및 나머지 國籍 4名, 그外 乘務員 14名)李 死亡하고야 말았다.

以後 블랙박스가 發見되었는데 NTSB 는 자밀 알 바투티( ???? ??????? , ar ) 副機長이 故意로 墜落시켰다는 調査 結果를 發表했다. 그러나 이에 對해 이집트 當局은 이를 否定하고 機器의 理想을 主張했다.

故意說의 核心은 副機長이 當時 이집트 航空의 最古參 副機長이라는 點이었다. 卽 기장으로 進級 못한 萬年 副機長이었다는 것. 또한 當時 딸이 重病을 앓고 있다는 家庭 事情과, 名譽 退職이 가까워져 重壓感에 일을 저질렀다는 說이 있다.

그러나 CVR 에는 副機長을 制止하는 內容은 없고 墜落에 唐慌한 말만 들리며, 當事者인 알 바타우티 簿記帳도 무척 唐慌해 있었다. 게다가 아프다는 딸은 病이 크게 回復되었으며 事故 直前 副機長은 아들에게 줄 膳物을 사갔으니 이집트 카이로 空港에 到着하면 만나자고 普通 때와 같은 電話를 했던 點은 自殺者가 이럴 理 없다는 證據로 나왔다. 또한 副機長이 故意로 墜落시켜려 했다면 안에 있던 다른 乘務員들이 가만히 있을 턱이 없다는 것도 重要한 反論의 根據였다.

NTSB 에서 事件의 犯人이 알 바타우티 副機長이라고 發表하자 大大的인 反美 示威가 일어나서 結局 名譽回復은 되었으나, 事件 原因은 永遠히 수수께끼 로 남게 된다.

같이 보기 [ 編輯 ]

• 航空 安全
• 실크에어 185篇 墜落 事故
• 저먼윙스 9525篇 墜落 事故
• LAM 모잠비크 航空 470篇 墜落 事故