신진자동차工業

創立	1955
産業 分野	自動車 産業
本社 所在地	大韓民國

신진자동차工業 (新進自動車工業, Shinjin Motor Company)은 1955年 設立된 新進그룹의 自動車 會社로, 韓國GM 의 前身이다. 外換事情의 惡化로 SKD部品輸入이 導入禁止된 1963年 5月 새나라자동차 가 門을 닫고 京畿道 富平(現在 仁川廣域市 富平區 )에 있던 새나라자동차의 現代式 自動車 組立工場은 1965年 김창원氏의 新進工業으로 所有主가 넘어가게 되었다. ^[1] 以後 新進自動車로 社名을 바꾸고 토요타 自動車 와 提携해 自動車를 生産하기 始作하려고 했으나 토요타 가 1972年 에 中일 修交에 따른 저우언라이 4가지 原則 ^[2] 을 따라 韓國에서 撤收 ^[3] 하면서 計劃은 空中分解되고 GM과 提携하였다.

歷史 [ 編輯 ]

1965年 에 새나라 自動車를 引受한 新進工業은 1966年 에 相互를 신진자동차로 바꾸고 日本 토요타 自動車 와 技術提携로 國産化率 20% 水準의 코로나 , 크라운 , 에이스 , 퍼블리카 , 랜드크루저 픽업 , 토요타 中型 트럭, 토요타 DB100C 中型 버스, 이스즈 BR20 大型 버스, 大型 히노 TC 트럭, 히노 中型 트럭, 히노 RC320TP 高速버스를 生産하였다.

1972年 에 토요타 自動車 가 中國 에 進出하기 위해 신진자동차와 提携를 淸算하자 신진자동차는 제너럴 모터스 (GM)와 合作으로 GM코리아 를 設立 했다. GM코리아는 1972年 에 ' 시보레 1700 ', ' 카미나 ', ' 캬라반 ', ' 레코드 1900 ', 重刑 GMC C 시리즈 트럭, 이스즈 TDX50E 트럭, 이스즈 TX 트럭, 새마을 픽업 等을 量産하였고, 韓國側 持分을 産業銀行 이 引受하여 1976年 11月 새한自動車 로 會社名을 變更하였다. 以後 1978年 에 産業銀行의 保有持分을 大宇그룹 에 넘기고 제너럴 모터스 와의 經營權 問題가 解決됨에 따라 1983年 1月 부터 大宇自動車 (現在 韓國GM)가 出帆하였다.

그러나 신진자동차의 系列社였던 新進지프自動車는 신진자동차로 이름을 改名하고 다시 1981年 에 ㈜炬火로 바꾸고 코란도 를 1983年 에 出市하였으나, 會社 內部 葛藤으로 黑字 倒産을 일으켜 코란도를 東亞自動車(現 雙龍自動車 )에게 넘기는 契機를 맞았다. ^[4]

新進 모델 [ 編輯 ]

• 
  新進 코로나 1500
  Shinjin Corona 1500
  1966?1972
• 
  新進 퍼블리카
  Shinjin Publica
  1967?1971
• 
  新進 크라운
  Shinjin Crown
  1967?1970
• 
  新進 뉴 크라운
  Shinjin New Crown
  1971?1972

GMK 모델 [ 編輯 ]

• 
  시보레 1700
  Chevrolet 1700
  1972?1978
• 
  GM코리아 레코드 1900
  GM Korea Rekord
  1972?1978
• 
  GM Korea Rekord Royale
  1975?1978

各州 [ 編輯 ]

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