潛在力이 분명한데도 人氣를 얻기까지 意外로 오랜 時間이 걸리는 技術들이 있다. 增强現實(Augmented Reality, AR)李 좋은 例다. 現實 위에 視覺 情報를 덧씌워 支援하는 技術(구글 글라스 等)이 나온 지도 거의 10年이 다 되어간다. 하지만 業界는 그 力量을 어떻게 完全히 活用할 수 있을지 이제야 깨닫고 있다.
이 技術이 風景을 어떻게 변화시키고 있는지 보자. 現在 世界 各國의 企業들은 增强現實과 關聯해 셀 수 없는 實驗을 進行하고 있다. 可히 增强 運營이라고 부를 수 있을 程度다. 그中 가장 刮目할 만한 變化는 中國南方航空(China Southern Airlines)의 事例이다. 이 會社의 技術 部門을 맡고 있는 傘下 組織인 中國南方整備(China Southern Technic)는 增强現實과 人工知能, 클라우드 컴퓨팅, 事物인터넷, 5G 通信을 한데 結合해 航空機의 安全成果 職員들의 成果를 同時에 높이고 있다.
세이프티 2.0(Safety 2.0)
中國南方航空은 安全 點檢 分野에서 增强現實을 처음 活用하기 始作했다. (最近 發生한 中國동방항공 5735篇 墜落 事故(보잉737)의 原因은 아직 調査 中이다. 該當 事故는 安全 點檢 道具는 活用 可能한 모든 것을 다 使用하는 일이 重要하다는 것을 보여준다.)
世界 어디서든 旅客機는 着陸 後 반드시 MRO(航空整備, Maintenance Repair Overhaul) 要員의 徹底한 機體 檢査를 거쳐야 한다. 보잉737의 境遇 普通 이러한 檢査는 100個 以上의 段階로 構成된다. 에어버스320의 境遇 200段階를 넘어간다. 이는 航空社 運營에 있어 基本的이면서도 極度로 重要한 要素다. 一線 MRO 要員들이 매일 數回에 걸쳐 무엇보다 優先해 進行해야 하는 일이다. 中國南方航空 亦是 例外가 아니다. 世界 最大 規模의 航空社 中 하나인 中國南方航空은 該當 節次를 하루 2500回 以上 反復한다. 여기 所要되는 中國南方航空의 MRO 要員들의 勤務時間은 大略 1000 勞動時間(worker-hour)에 達한다.
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