F1코리아, 비가 勝負左右限 첫 韓國大會

東亞日報
入力 2010年 10月 24日 18時 46分

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結局 비가 史上 첫 韓國 포뮬러 원(F1) 그랑프리 優勝者를 決定했다.

24日全南靈巖郡 코리아 인터내셔널 서킷에서 열린 2010 F1 코리아 그랑프리 決選 레이스. 前날 저녁부터 조금씩 내린 비로 路面이 미끄러워져 있었고 이날도 많이는 아니었지만 그치지 않고 비가 내려 正常的인 競技進行이 어려웠다.

競技始作도 10分 늦어진 午後 3時10분에서야 이뤄졌고 그나마도 세이프티 카(Safety Car)가 앞에 나서야 했다.

세이프티 카는 事故等의 理由로 트랙에 危險한 要素가 있을 때 先頭에서 도는 車輛으로 세이프티 카 狀況에서는 追越할 수가 없다.

천천히 돌기 始作한 24代의 머신은 그나마도 세 바퀴를 겨우 돌고 '레이스 進行이 어렵다'며 競技가 中斷됐다.

이날 優勝을 차지한 페르난도 알론소(스페인·페라리)는 이때 "只今까지 내가 달려본 레이스 가운데 最惡이다. 完全히 (레이스 進行이) 不可能하다"고 말했고 젠슨 버튼(英國·맥라렌) 亦是 "湖水 위를 달리는 느낌이다. 앞에 가는 車도 보이지 않는다"고 말했다.

午後 3時16分에 中斷된 競技는 午後 4時05分에 再開됐으나 如前히 세이프티 카가 붙는 條件에서였다.

세이프티 카는 全體 55바퀴 가운데 17番째 바퀴까지 이어졌고 그동안은 追越할 수 없기 때문에 事實上 이番韓國大會는 以後 두 次例 더 投入된 세이프티 카 狀況까지 考慮하면 30餘 바퀴만 돌고 勝負를 定한 것과 다름이 없다.

多幸히 18番째 바퀴부터 始作된 本格的인 競爭에서는 비라는 變數가 레이스의 재미를 더했다.

前날 豫選을 2位로 마친 마크 웨버(濠洲.레드불)가 13番째 코너에서 中心을 잃고 壁을 들이받고 한 바퀴 돌면서 뒤따라 오던 니코 로즈베르그(獨逸·메르세데스)와 衝突, 그대로 레이스를 中途에 抛棄했다.

비가 오지 않았다면 혼자서 미끄러질 理가 없는 웨버는 쓸쓸히 서킷 밖으로 빠져나와야 했다.

이렇게 되자 豫選 1位였던 제바스티안 페텔(獨逸·레드불)李 신났다. 잦은 세이프티 카 狀況으로 先頭를 지킬 餘裕가 많았던 데다 220點으로 先頭였던 웨버가 中途탈락하면서 綜合順位에서 1位로 뛰어오를 可能性이 컸기 때문이다.

55바퀴 가운데 45番째 바퀴까지 先頭를 疾走하던 페텔의 꿈은 거기까지였다.

빗속에서 先頭를 내달렸으나 엔진 以上으로 速度가 느려졌고 이때를 놓치지 않은 알론소가 追越에 成功한 것이다. 페텔은 追越을 許容한 때와 거의 同時에 엔진 以上으로 車가 멈췄고 곧 이어서는 불까지 나는 바람에 再逆轉試圖는 커녕 車에서 내리기 바빴다.

지난 시즌 水中戰에서 優勝을 휩쓸어 얻은 '레인 마스터'라는 別名이 無色해지는 瞬間이었다.

엔진 以上의 理由는 正確히 알려지지 않았으나 비의 影響을 無視할 수 없다. 페텔은 레이스를 抛棄한 뒤 "엔진이 멈췄고 나는 아무것도 할 수 없었다. 아직 2個大會가 남았다"고 말했다.

前날 豫選 1,2位를 차지한 페텔과 웨버가 비 變數에 나가떨어지면서 豫選 3位를 차지한 뒤 機會를 엿보던 알론소가 막판 逆轉 드라마를 쓰며 韓國 F1 初代 챔피언의 榮光을 맛봤다.

인터넷 뉴스팀