“또 遲刻”…鐵道勞組罷業 이틀째, 발 묶인 市民들

東亞닷컴
入力 2023年 9月 15日 10時 30分

이예지 記者

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15일 서울 중구 서울역 매표소 앞 게시판에 철도노조 태업에 따른 열차운행 지연 안내문이 붙여있다. 2023.9.15/뉴스1 — 15日 서울 中區 서울驛賣票所 앞 揭示板에 鐵道勞組怠業에 따른 列車運行遲延案內文이 붙여있다. 2023.9.15/뉴스1

15日全國鐵道勞動組合(鐵道勞組)의 罷業이 이틀째로 접어들었다. 이로 인한 列車遲延等으로 市民들의 出退勤길 不便이 이어지고 있다. 鐵道勞組는 오는 18日午前 9時까지 罷業을 이어갈 方針이다.

減縮運行對象은 廣域電鐵(1·3·4號線)의 一部區間, 盆唐線, 京義中央線, 高速鐵道(KTX) 等이다. 總罷業 첫날인 14日에는 全國的으로 200餘篇의 列車가 運行을 中斷하면서 市民들이 不便을 겪었다.

15일 서울 중구 서울역 대합실 열차출발안내 전광판에 열차운행 중지를 알리고 있다. 2023.9.15/뉴스1 — 15日 서울 中區 서울驛待合室列車出發案內電光板에 列車運行中止를 알리고 있다. 2023.9.15/뉴스1

15日運行이 取消되는 廣域電鐵列車는 546代다. 罷業期間에 首都圈廣域電鐵은 75%, KTX는 68% 水準의 運行率을 보일 것으로 豫想된다. 國土交通部發表에 따르면 前날(14日) 午後 3時基準全國列車運行率은 76.4%였다.

지난 13日國土部는 ‘非常輸送對策本部’를 稼動해 非常對應에 나섰다. 이와 함께 國土部는 廣域電鐵의 運行率을 出勤時間帶(午前 7~9時) 90%, 退勤時間帶(午後 6~8時)에는 80% 水準으로 維持할 수 있도록 하겠다고 했다. 特히 廣域電鐵運行을 平素對比 하루 18回로 늘리고, 사람이 몰리는 出退勤時間帶에는 버스를 集中的으로 配車海混雜度를 管理하겠다고 約束했다.

코레일에 따르면 鐵道勞組罷業으로 인한 列車運行調整視角等은 렛츠코레일 홈페이지(letskorail.com)와 코리日톡 애플리케이션(앱)에서 確認이 可能하다. 홈페이지와 앱에서 照會되지 않는 列車는 運行中止 열차다.

전국철도노동조합이 파업 이틀 째인 15일 서울 중구 지하철 1호선 서울역 승강장이 붐비고 있다. 2023.9.15/뉴스1 — 全國鐵道勞動組合이 罷業 이틀 째인 15日 서울 中區地下鐵 1號線 서울驛乘降場이 붐비고 있다. 2023.9.15/뉴스1

鐵道勞組가 總罷業에 突入한 것은 지난 2019年 11月以後 3年 10個月 만이다. 鐵道勞組側에 따르면 이番總罷業에 參與한 勞組所屬職員은 必須維持人力 9200餘名을 除外한 約 1萬 3000名으로 集計됐다.

鐵道勞組側에서 要求하는 바는 크게 3가지다. 水西行 KTX 導入과 4兆 2交代勤務制導入, 賃金協商誠實交涉이다. 國土部는 “(勞組가 要求하는 것은) 政府의 政策事項으로, 勞使協商의 對象이 될 수 없다”며 罷業撤回를 要求했다. 코레일도 “交涉等을 통해 解決될 수 없는 政府政策事項을 核心目的으로 하고 있어 正當性이 없다”는 立場을 내놨다.

交涉進陟狀況에 따른 第2次罷業可能性도 豫告되고 있다. 國土部關係者는 “交涉狀況에 따라 罷業 마무리 時點이 變動될 수 있다”고 言及했고, 鐵道勞組는 報道資料를 통해 “國土部와 社側의 立場을 지켜보며 제2차 罷業을 決定하겠다”고 밝혔다.

앞서 鐵道勞組는 지난 7月부터 社側과 6次例實務交涉과 이달 懸案協議, 1,2次朝廷會議를 實施했으나 調律에 失敗했다. 이에 鐵道勞組는 지난달 24日準法鬪爭에 突入했다. 以後 같은 달 28日부터 30日까지 實施한 爭議行爲贊反投票에서 在籍組合員 1萬 2768名(64.4%)의 贊成으로 이番總罷業이 決定됐다. 該當投票에는 在籍組合員 2萬 1938名中 1萬 9825名이 參與했다.

한便, 이날 새벽 3時 50分頃首都圈廣域電鐵 4號線에서 線路報酬裝備인 모터카가 列車軌道를 벗어나면서 4號線下行線犯界驛~衿井驛 사이의 運行이 한때 中斷됐다. 以後 4時間 40餘分 만인 午前 8時 30分頃運行이 再開됐다. 코레일에 따르면 該當事故로 電鐵 8代의 運行이 最大 1時間假量遲延됐다.

이예지 東亞닷컴 記者 leeyj@donga.com