飛行機에 補助배터리 들고 탈 수 있다? 없다?[떴다떴다 便飛行]

東亞日報
入力 2019年 9月 26日 14時 29分

변종국 記者

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大部分의 航空社들이 補助배터리 携帶를 制限하고 있습니다. 特히 리튬○○배터리가 問題가 되고 있죠. 리튬이온 배터리, 리튬폴리머 배터리 等 리튬이라는 單語가 들어간 배터리는 嚴格한 規定을 適用하고 있습니다. (一般乾電池는 특별한 規定 없이 携帶 또는 委託可能합니다)

리튬 배터리가 種種問題를 일으키기 때문입니다. 機內에서 爆發하거나 불이 붙는 事故가 몇 番 있었죠. 特히 貨物機의 境遇에도 貨物칸에서 리튬 배터리가 暴發하면서 墜落事故로 死傷者가 發生한 境遇도 있었습니다.

우리나라 國土交通部에서 定한 리튬배터리 關聯 가이드라인입니다.

委託手荷物의 境遇엔 리튬배터리를 裝備에 附着한 채로 容量이 160Wh(와트시)以下 일 境遇만 可能합니다. 리튬배터리를 裝着한 카메라, 時計, 扇風機等이 該當하고 리튬배터리 容量은 160Wh 以下여야 하는 겁니다. 委託도 되고 機內로 直接 들고 타셔도 됩니다. 이를 除外한 나머지 境遇는 委託手荷物로 리튬배터리 搬入은 絶對禁止되고 있습니다.

乘客들이 種種混亂을 겪는 것이 바로 ‘補助배터리’입니다. 補助배터리는 容量에 關係없이 委託手荷物로는 보낼 수 없습니다. 위에서 밝힌 대로 爆發과 火災가 發生해 큰 事故로 이어질 수 있기 때문이죠. 補助배터리는 반드시 機內에 들고 타야 합니다.

國土部基準으로 보면 補助배터리 容量이 100Wh 以下일 境遇機內搬入이 可能합니다. 리튬배터리 容量이 100Wh~160Wh 사이면, 航空社 마다 조금씩 基準이 다를 수는 있으나 1人當 2個程度 까지만 搬入이 됩니다. 그럼 100Wh 以下일 境遇에 배터리를 100個 씩 가지고 타도 되냐는 質問을 하실 수 있습니다. 理論的으로는 可能하죠. 그러나 常識的으로 너무 過한 배터리를 들고 탈 境遇엔 航空社의 裁量에 따라 搬入이 制限 될 수 있다고 합니다.

補助배터리 容量이 160Wh를 넘기면 機內搬入이 制限된다고 했는데, 그럼 내 補助배터리 容量이 都大體 얼마인지는 어떻게 確認을 할까요?

補助배터리를 잘 살펴보면 規格이 적혀 있습니다. 補助배터리의 容量은 普通 mAh 單位를 씁니다. 例를 들어 제가 가지고 있는 補助배터리 規格에 보면 10000mAh가 써 있네요. 그럼 Wh는 어떻게 計算을 할까요? Wh(와트시)=Ah(암페어시)×V(볼트)입니다. 1000mAh는 1Ah와 같습니다. 結局 10000mAh는 10Ah가 되겠죠. 배터리마다 床이 하지만 배터리에 보면 V값이 적혀 있는 境遇가 있습니다. 3.7V 또는 3.8V라고 적혀 있거나, 카메라用 리튬배터리의 境遇엔 7.6V 이런 式으로 적혀 있습니다. 3.8V라고 적혀 있는 10000mAh 補助배터리의 境遇엔 0을 3個 빼면 10Ah(10000mAh)가 되고, 여기에 곱하기 3.8을 하면 38Wh가 되네요. 機內搬入이 可能한 補助배터리가 되겠습니다.

배터리 會社마다 다릅니다만, 親切하게 Wh單位容量을 表記해 놓은 製品도 있습니다. 그런데 아무리 찾아봐도 내 배터리에 V 값이 없는데? 라고 하면 대게 3.8을 곱하면 됩니다. 普通 리튬○○ 電池가 一般的으로 3.6~3.8V를 내도록 만들어지기 때문입니다. 容量이 큰 리튬 배터리를 가지고 가야 하는데, 이것이 機內搬入이 되는지 안 되는지 도무지 헷갈린다면 搭乘하시려는 航空社에 꼭 問議를 하십시오. 無酌定 가지고 갔다가 保安에 걸려 즐거운 旅行길에 感情이 傷할 수도 있습니다.

변종국 記者 bjk@donga.com