貯蓄해 놓은 것도 別로 없는데 當場 갚아야 하는 住宅貸出金과 子女들의 學院費, 다른 職業을 가질 機會도 잡기 힘든 現實을 생각하면 하늘이 무너지는 心情일 게다. 한便으로 會社에 對한 背信感도 생겨날 것이 分明하다.

會社에서 시키는 대로 熱心히 自動車를 組立하며 일했을 뿐이고, 特別히 게으르거나 잘못한 일도 없는데 이제 와서 나가라니….

特히 ‘會社가 經營을 잘못해놓고서는 責任을 우리에게 돌린다’거나 ‘나보다 더 熱心히 일하지 않은 同僚는 살아남았다’는 생각에 이르면 憤怒는 極에 達할 수밖에 없다. 그래서 雙龍車 解雇 勤勞者들의 集團行動이 한便으로는 理解가 간다.

그럼에도 不拘하고 그들에게 ‘이제는 할 만큼 했으니 노여움을 가라앉히고 떠날 때가 됐다’고 말하고 싶다. “안타깝지만 어쩔 수 없다”며 記者와 비슷한 생각을 하는 다른 月給쟁이도 적지 않을 게다. 왜일까. 조금만 理性的으로 생각하면 그들이 하루라도 빨리 會社를 떠나줘야 남은 同僚와 會社가 回生할 수 있는 可能性이 생기고, 結局 解雇된 勤勞者들이 復職하는 길도 열린다는 結論에 이르기 때문이다. 그 反對便에는 攻滅하는 길이 있을 뿐이다.

김문수 京畿知事는 2日 서울 中區 한국프레스센터에서 열린 北岳포럼 特講에서 “쌍용차가 自殺하려고 한다”고까지 表現했다. 大手術을 앞두고 重患者室에서 人工呼吸器에 겨우 生命을 依支하고 있는 患者가 手術을 하지 않겠다고 떼를 쓰는 것은 곧 自殺하겠다는 것과 마찬가지일 것이다. 雙龍車는 構造調整에 成功해도 回生한다는 保障이 없는 處地다. 現在 販賣하는 車種은 國內外에서 人氣가 없고, 世界的으로 自動車業界가 構造調整을 하고 있어 쌍용차를 사들이려는 企業이 今方 나타나기는 힘들다고 自動車 專門家들은 보고 있다.

政府의 態度만 봐도 쌍용차의 處地를 感知할 수 있다. 雙龍車가 回生 可能性이 높고 韓國經濟에 核心的인 事業場이었다면 불미스러운 일이 發生해 政治的인 負擔이 되더라도 벌써 公權力을 投入했을 것이라 斟酌된다. 뒤집어 말하면 政府는 雙龍車가 스스로 이番 事態를 解決하지 못하면 市場論理에 맡기겠다는 생각을 하고 있는 것으로 보인다. 實際로 知識經濟部는 올해 初 作成한 內部報告書에서 쌍용차를 自動車業界의 構造調整 對象으로 봤다.

雙龍車는 이미 破産狀態를 넘어선 것으로 보인다. 非公式會計監査 報告書에 따르면 雙龍車는 工場이 멈춰선 뒤 하루에 數十億 원씩 損失이 發生해서 이미 回生價値가 없는 것으로 나왔다. 只今 當場 工場을 稼動한다고 해도 法院과 債權團에서 淸算 決定을 내릴 可能性이 높아졌다는 意味다. 한 番 떠난 消費者들의 마음도 돌이키기 쉽지 않다.

이런 情況을 綜合해보면 雙龍車 解雇 勤勞者에게 다른 選擇權은 없다. 살아남은 任職員들이 最善을 다해 會社를 되살리도록 조용히 退場해주는 것이다. 그것이 스스로를 위한 길이기도 하다. 그 代身 會社는 新規 採用 時 解雇 勤勞者를 于先 採用하는 誠意를 보여야 한다. 한때의 憤怒나 一部의 煽動에 휘둘리다 보면 結局 돌아갈 곳은 永遠히 사라지고 만다.

석동빈 産業部 次長 mobidic@donga.com