蔚山市는 交通問題 專門 用役機關人 韓國産業關係硏究院에 依賴한 用役結果가 來年 6月 나오면 市民意見收斂과 市議會 審議 等을 거쳐 市內버스 運行을 二元化하겠다고 7日 밝혔다.

市內버스 二元化 運行體系는 旣存 大型 市內버스는 市街地 駐幹線道路에만, 아파트團地와 마을까지는 中型버스를 運行하는 것. 大型 市內버스가 아파트團地나 마을까지 運行하는 旣存 市內버스 運行體系보다 配車間隔이 좁아 市民들이 市內버스를 기다리는 時間은 節約할 수 있지만 茶를 두 番 以上 타야하기 때문에 料金負擔은 그만큼 늘어나 制度導入過程에 相當한 論難이 豫想된다.

市가 構想中인 市內버스 二元化에 對備한 路線體系는 모화∼無去洞, 方魚津∼工業塔 等 株 幹線路線 9個와 地選路線 23個를 各各 分離하고 幹線과 支線路線 接續地點에는 換乘센터를 設置, 相互 連繫되도록 한다는 것.

時 박봉환(朴鳳煥)버스行政擔當은 "現在 全體 112個 市內버스 路線(銃 市內버스 594代)中 74個 路線(63.4%)李 南區 신정동 工業塔로터리를 經由하는 等 50個 以上 路線이 重複돼 있어 서비스 不均衡과 乘車不便 等 問題點이 많아 市內버스 運行體系를 改善하기로 했다" 며 "二元化 體系 導入 以後 料金負擔을 줄이기 爲해 換乘割引制 를 導入하는 等 補完策도 마련하고 있다" 고 밝혔다.

<울산=정재락기자>jrjung@donga.com