‘푸조 9X8 하이브리드 하이퍼카’ 出擊準備

동아經濟
入力 2024年 3月 26日 20時 11分

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푸조는 2024 FIA 世界耐久選手權大會競爭力을 끌어올리기 위해 새로워진 ‘2024 9X8 하이브리드 하이퍼카’를 公開했다고 26日 밝혔다.

9X8은 2022年 7月 이탈리아 몬차에서 열린 6時間耐久 레이스를 통해 데뷔했다. 데뷔 1年 만에 다시 찾은 몬차 서킷에서 푸조의 FIA WEC 팀 ‘푸조 토탈에너지’가 3位로 決勝線을 通過하며 注目받은 바 있다.

旣存 9X8은 지난 2日 열렸던 2024 FIA WEC의 開幕展인 카타르 1812km를 마지막으로 새로워진 2024 9X8에게 자리를 내주게 됐다. 2024 9X8은 來달 2024 FIA WEC의 2라운드에 첫 出擊을 앞두고 있다.

2024 9x8은 올해 9個除朝辭의 19個 프로토타입이 熾烈한 勝負를 펼치는 하이퍼카 클래스에서 競爭優位를 차지하기 위해 타이어 幅變更, 리어 윙 追加等大大的인 改善을 거쳤다. 또한 푸조 스포츠 팀은 前·後面 타이어 幅이 同一해야 하는 FIA 性能均衡(BOP) 規定이 變更되면서 性能改善餘力을 確保, 競爭力을 强化하기 위한 업데이트를 꾀했다.

올리비에 얀소니 푸조 스포츠 技術 디렉터는 “旣存에 適用한 31cm, 31cm의 同一한 타이어 幅에서 벗어나 全面과 後面에 各各 29cm, 34cm 너비의 타이어를 適用했다”며 “競爭車種과 同一線上에서 競合을 벌이기 위해 大會에 參加하는 다른 하이퍼카와 類似한 車體 디자인을 採擇한 것”이라고 말했다.

이어 “타이어가 效果的으로 作動할 수 있도록 2024 9X8의 部品을 再配置 및 경량화해 무게 中心을 調整했다”며 “또한, 空氣力學的均衡을 向上시키기 위해 空氣疫學的荷重을 再分配, 리어 윙을 追加하는 等車體構成要素의 約 90%를 再設計했다”고 덧붙였다.

린다 잭슨 푸조 CEO는 “푸조 토탈에너지팀이 처음으로 完走한 2023 FIA WEC는 팀의 決斷力과 熱情을 確認할 수 있어 우리 모두에게 意味 있는 時間이었다”며 “모두의 努力으로 完成된 2024 9X8로 耐久 레이스의 새로운 時代에 同參할 수 있어 자랑스럽고 모터스포츠의 歷史에 한 劃을 그을 수 있기를 期待한다”고 말했다.

정진수 東亞닷컴 記者 brjeans@donga.com