‘如前한 불씨’…國土部-BMW, ‘火災原因診斷’ 平行線

뉴시스
入力 2019年 8月 14日 08時 09分

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올해 1~5月火災事故勃發힌 BMW 車輛은 모두 8代
'冷却容量等設計問題如前' vs 'EGR쿨러 新製品으로 充分'

昨年 여름을 뜨겁게 달군 ‘BMW 連鎖火災’가 勃發한 지 1年餘가 지났지만, 車輛火災原因을 놓고 如前히 製造社와 國土交通部가 平行線을 달리는 것으로 나타났다. BMW側은 火災原因으로 꼽혀온 EGR(排氣가스 再循環裝置)시스템의 設計上問題를 一蹴하고 있는 反面, 國土部는 如前히 그 可能性을 열어둔 채 올해 勃發한 車輛火災事件을 銳意注視하고 있다.

14日韓國交通安全公團傘下自動車安全硏究員에 따르면 올해 1~5月까지 火災事故가 勃發한 BMW 車輛은 모두 8代에 達했다. 이 가운데 520d가 5代, BMW GT 2代, X6街 1代인 것으로 調査됐다.

이들 車輛의 火災原因으로는 ▲EGR쿨러 缺陷(1代)▲EGR쿨러 缺陷外電氣配線(推定) 等에 따른 問題(5臺)가 꼽혔다. BMW側이 지난해 火災事故以後交替해준 EGR쿨러 神品이 火災原因으로 作用한 事例는 아직 없는 것으로 確認됐다. EGR쿨러 缺陷에 따른 火災事例 1件도 所有主가 지난해 BMW의 리콜 要請에 應하지 않다가 올들어 問題가 생긴 車輛이다.

EGR쿨러는 지난해 이 車輛(520d)의 連鎖火災를 부른 主原因으로 꼽혀왔다. 冷却水가 끓는 이른바 보일링 現象, 部品 크랙(龜裂) 等이 이 部品에서 發生했다. EGR쿨러 容量이 不足해 冷却水가 끓어오르고, 高溫의 가스도 또 다른 部品인 ‘吸氣多器官’에 流入돼며, 이 部品(吸氣多器官)에 쌓인 카본슬러지(輕油를 噴射해 태우고 남은 燃料 찌꺼기)에 불이 붙어 車輛火災를 觸發했다는 것이다.

이에 따라 BMW는 ‘EGR쿨러’를 性能이 改善된 神品으로 바꿔주는 리콜을 해왔다. 只今까지 520d 車輛의 EGR쿨러 交替率은 95.1%로 리콜對象車輛 17萬2404臺中 16萬3966代가 이 部品을 바꿨다. 吸氣多器官은 리콜對象車輛中 15萬1446臺가 部品을 交替 받아 市政率이 87.8%에 達했다. 登錄이 抹消되거나, 所有主가 리콜에 應할 意志가 없는 車輛等을 除外하고는 大部分交替가 이뤄졌다는 뜻이다.

問題는 EGR쿨러나 吸氣多器官 리콜만으로 火災再發을 막기에 充分한지 與否다. 火災原因을 놓고 如前히 國土部-BMW兩側은 平行線을 달리고 있다. 國土部는 火災原因이 BMW側의 EGR시스템 設計缺陷에서 비롯된 것으로 보고 狀況을 銳意注視해왔다. 韓國交通安全公團關係者는 “冷却을 하는 全體容量이 不足하다. 改善品이지만 不良이 날 潛在力이 있다고 본다”고 말했다. 이 會社가 設計改善이라는 根本的인 處方을 外面한 채 部品交替라는 ‘對症療法’으로 責任을 迂廻하고 있다는 뜻으로 풀이된다.

反面, BMW側은 性能이 大幅改良된 EGR쿨러 神品만으로도 火災事態再發을 막을 수 있다는 立場이다. 實際로 EGR쿨러 神品에서 비롯된 火災는 單 1件도 없지 않느냐는 것이다. BMW는 火災事故民官合同調査團이 出帆以後指摘해온 容量不足等 시스템 設計上의 問題를 一貫되게 否認해 왔다. 이 會社는 特히 獨逸本社에서 엔지니어를 韓國交通安全公團傘下自動車安全硏究員等에 派遣해 積極的으로 이러한 點을 疏明하고 있는 것으로 傳해졌다.

民官合同調査團은 앞서 지난해 12月24日 ‘EGR쿨러’에서 冷却水가 끓는 이른바 ‘보일링(boiling)’ 現象等을 確認하고 이러한 問題가 EGR의 設計缺陷에서 비롯된 것으로 結論 내린바 있다. 디젤車의 燃料인 經由燃燒過程에서 發生하는 排氣가스 溫度를 낮추는 쿨러의 單純缺陷이라기 보다 밸브, 쿨러 等으로 構成되는 EGR시스템의 構造的缺陷일 수 있다는 뜻이다.

自動車安全硏究員關係者는 ”EGR쿨러의 冷却全體容量이 如前히 不足해 改善品이지만 不良이 날 可能性은 열려 있다고 본다“며 ”會社側(BMW)은 그 可能性을 否認하지만 民官調査團意見을 勘案해야 한다. 불이 난 車輛은 國民安全을 위해 只今도 追跡調査하고 있다“고 말했다.

한便, 經濟正義實踐市民聯合(經實聯)은 13日討論會를 열고 消費者保護를 强化하기 위해 自動車리콜制度를 改善해야 한다고 指摘했다. 經實聯은 “BMW 車輛火災事態에 對해 國民의 關心이 식어가면서 業界反對 및 經濟狀況等의 事由를 들어 政府와 國會가 自動車管理法改正案處理에 消極的”이라고 主張했다.

?【서울=뉴시스】