車輛 共有 서비스 業體 우버가 지난 3分期 純損失 11億6000萬달러(株當 68센트)를 記錄해 前年 같은 期間 9億8600萬달러에 비해 늘었다고 4日(現地時間) 밝혔다. 그러나 市場 豫想値보다 良好했고 前 分期 52億달러에 비해서도 크게 줄었다. 지난 5月 上場 以後 거의 6個月만에 豫想보다 좋은 實績을 記錄한 것이다.
같은 期間 賣出은 38億1000萬달러로 亦是 市場의 豫想値보다 좋았으며 前年 같은 期間에 비해 30% 늘었다.
하지만 企業公開(WPO) 때 45달러였던 株價는 繼續해서 내려와 3分의 1 토막이 됐다. 이날 株價 亦是 正規場에서 0.92% 빠진데 이어 時間外 去來에서도 5.57% 下落해 29.35달러를 記錄했다. 이날 終價 基準으로 우버의 時價總額은 528億달러다.
워싱턴포스트(WP) 等에 따르면 애널리스트들은 우버가 라이드(出退勤 車輛 共有 서비스) 및 이츠(飮食配達서비스) 서비스를 結合, 月刊 購讀型 ‘우버 패스’ 서비스도 내놓긴 했지만 需要 豫測은이 多少 빗나가 이 部門 實績이 目標値에 未達했다는 點을 指摘했다. 다만 우버 이츠 自體 實績은 크게 좋아졌다. 이 部門 賣出은 前年 同期 對比 64% 增加한 6億4500萬달러를 記錄했다.
웨드부시證券의 댄 아이브스 애널리스트는 “投資者들을 만족시키기 위해선 分期 實績이 A플러스(+)여야 했는데 實際로 B마이너스(-)였다”면서 “投資者들의 두려움을 진정시키지 못 했다”고 評價했다.
다라 코스로샤히 우버 最高經營者(CEO)는 “우리도 收益性에 對한 期待가 있다는 것을 알고 있다”면서 “2021年에는 利益을 거둘 것으로 期待하고 있다”고 밝혔다. 回復되기 始作한 흐름을 타고 4分期에는 純益을 내는 速度가 늘어날 것으로 본다고 했다. 그러면서 “最高의 技術에 基盤해 料金制를 낮추는 것이 焦點”이라고 밝혔다.
(서울=뉴스1)
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