汽船 잡기 性格의 相見禮지만 最近 企業 實績 改善이 反映돼 懇談會 雰圍氣는 부드러웠다.

每年 賃金 削減 또는 凍結을 甘受해 온 勞組는 올해만큼은 賃金을 充分히 올려 받겠다고 벼르고 있다.

聯合 關係者는 “企業 利益이 늘어난 것은 勞動者들의 犧牲과 貢獻 때문”이라며 “雇傭, 賃金, 勞動條件 等 모든 面에서 企業들이 誠意를 보여야 한다”고 말했다.

相當數 企業들은 實績 配分 次元에서 成果給 支給額을 늘릴 計劃이다. 日本 言論들은 3年 連續 史上 最大 利益을 낸 도요타자동차를 비롯해 마쓰시타電氣, 후지쓰, 도시바 等의 引上幅이 클 것이라고 傳했다.

그러나 聯合이 退職金에 미칠 效果를 念頭에 두고 基本給 引上을 要求하는 反面 경단련 側은 日時急 形態를 固執하고 있다. 경단련은 또 日本 製造業體의 賃金 水準을 100으로 할 때 韓國은 59, 中國은 4라는 自體 統計數値를 들어 引上率을 낮추려 하고 있다.

도쿄=박원재 特派員parkwj@donga.com