現代車, KT 最大株主될까…정부에 公益性審査申請

뉴시스
入力 2024年 4月 19日 18時 22分

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KT, 科技情通部에 最大株主變更公益性審査申請
現代車그룹 審査通過失敗時持分一部賣却해야
法的最大株主 올라도 KT 經營積極介入은 안할 듯

現代自動車그룹이 KT 最大株主가 되기 위한 節次에 突入했다.

19日科學技術情報通信部에 따르면 KT는 이날 午後 5時께 基幹通信事業者最大株主變更에 따른 公益性審査를 申請했다.

이番審査申請은 保有持分規模로 現代車 그룹이 1代株主로 바뀌면서다. 그동안 KT의 1代株主였던 國民年金公團이 지난달 20日持分을 一部賣却했기 때문이다. KT에 따르면 國民年金은 이날 KT 株式 288萬4281株를 處分하면서 持分率이 8.54%에서 7.51%로 줄었다. 이에 現代自動車(4.75%)와 現代모비스(3.14%) 等으로 總 7.89%의 持分을 所有한 現代車 그룹이 1代株主가 됐다.

하지만 KT는 基幹通信事業者다. 基幹通信事業者의 法的最大株主가 되기 위해선 政府認可를 받아야 한다. 電氣通信事業法第10條에 따르면 基幹通信事業者의 最大株主가 變更되는 境遇主務部處인 科技情通部의 公益性審査와 最大株主認可審査를 거쳐야 한다.

公益性審査申請은 最大株主變更일 以後 30日 안에 이뤄져야 한다.

앞서 業界一角에서는 現代車그룹이 自發的意志로 最大株主가 된 게 아닌 만큼 KT 持分一部를 덜어낼 것이라는 展望도 있다. 基幹通信事業者最大株主가 되면 各種政府規制를 받을 수 있기 때문이다. 하지만 充分히 再考할 時間的餘裕가 없었다. 現代車그룹은 持分賣却 없이 法的으로 最大株主資格을 維持하는 方向을 擇했다.

審査申請이 이뤄지면서 科技情通部는 審査委員會를 꾸려야 하며 審査開始後 3個月 안에 結果를 案內해야 한다. 審査結果公益에 해칠 危險이 크다고 判斷되면 科技情通部長官은 現代車그룹에 KT 株式賣却等을 命令할 수 있다.

한便現代車그룹의 最大株主認可節次가 마무리돼도 現代車가 KT 經營에 參與할 可能性은 크지 않을 展望이다. 現代車가 未來 모빌리티 事業擴大를 위해 KT와 持分을 맞交換하면서 2022年當時 2大株主로 올랐지만 當時現代車의 KT 持分保有는 經營參與보다 一般投資에 가깝기 때문이다. 當時兩社는 持分 맞交換 때 投資目的을 經營參與가 아닌 一般投資로 明示했었다.

現代車그룹이 最大株主適格審査를 거치지만 國民年金이 最大株主로 復歸할 可能性도 있다. KT 株價가 내려갈 境遇國民年金이 다시 株式을 買入할 수 있기 때문이다.

業界一角에서는 KT와 現代車그룹 間持分率差異는 0.34%p에 不過해 最大株主再變更可能性도 있다고 보고 있다. 萬若公益性審査中國民年金이 다시 KT 株式을 買入해 最大株主에 오를 境遇審査는 中斷된다.

[서울=뉴시스]