韓造船業, 또 中國에 밀렸다…3년째 世界 1位 내줘

東亞日報
入力 2023年 12月 31日 19時 35分

강유현 記者

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지난해 韓國造船業界가 3年連續中國에 世界 1位를 내준 것으로 調査됐다. 다만 지난해 受注量이 37% 넘게 줄어든 가운데서도 液化天然가스(LNG) 運搬船等高附加價値船舶受注比重은 늘었다.

31日英國의 造船·海運分析機關 클락슨리서치에 따르면 지난해 全世界船舶發注量은 4149萬CGT(標準貨物船換算톤수)로 2022年對備 18.7% 減少했다.

이 中韓國受注量은 1001萬CGT로 前年對比 37.6% 줄었다. 世界市場占有率은 24%였다. 中國은 2446萬CGT를 受注해 世界 1位(占有率 59%)를 지켰다.

韓國은 2020年까지 3年連續受注世界 1位에 올랐으나 2021年부터 3年連續中國에 1位를 내줬다. 中國의 自國發注物量이 增加한 것이 가장 큰 影響을 미쳤다. 이와 함께 國內造船業界가 約 4年値受注殘高를 確保하고 있는 點도 影響을 미쳤다.

이에 따라 國內造船業界 ‘빅3’의 지난해 實績도 減少했다. 지난해 受注目標를 모두 채운 곳은 HD韓國造船海洋이 唯一하다.

다만 受注의 質은 改善됐다. 高附加價値船舶인 LNG 運搬船分野에서 韓國의 占有率은 80%에 達했다. 지난해 全世界 발주된 LNG 運搬船規模는 總 554萬CGT였는데, 韓國이 441萬CGT를 受注했다. 나머지 大部分은 中國造船業界가 가져갔다.

國內造船業界는 親環境船舶인 메탄올 推進 컨테이너船, 液化二酸化炭素運搬船, 암모니아 運搬船等分野에서도 受注를 擴大하고 있다. 또 한화오션(옛 大宇造船海洋)李 한화그룹에 引受된 以後潛水艦等軍艦分野에서 受注實績을 올리고 있는 點도 肯定的으로 評價받고 있다.

강유현 記者 yhkang@donga.com