現代車 ‘킹山直’ 書類마감…400名採用에 18萬名支援說까지

東亞日報
入力 2023年 3月 13日 21時 04分

김창덕 部長

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10年 만의 生産職採用 12日接受 마감
現代車는 競爭率公開하지 않을 方針
지난해 기아는 500對 1 競爭率記錄

현대자동차가 技術職(生産職) 新入社員採用志願書接受를 마감했다. 10年 만에 進行된 이番採用에는 400名募集에 18萬餘名이 支援했다는 說까지 돌 程度로 뜨거운 關心이 쏟아졌다.

13日業界에 따르면 現代車는 前날 午後 9時까지 技術職新入社員採用에 對한 志願書를 받았다. 書類接受 첫날인 2日 이미 數萬名이 採用 홈페이지 接續을 試圖하는 等 이른바 ‘킹山直’(生産職中 가장 좋은 일자리라는 뜻)이란 別名에 걸맞은 注目을 받았다.

現代車側은 이番支援競爭率은 公開하지 않는다는 方針이다. 業界關係者는 “이番採用에 過度한 關心이 모인 만큼 支援者數公開는 適切하지 않다는 指針이 내려진 것 같다”고 傳했다.

現代車의 直前生産職採用이었던 2013年에는 160對 1의 競爭率을 보인 것으로 傳해진다. 하지만 지난해 기아가 100名採用公告를 냈을 때 5萬名 가까운 志願者가 몰려든 바 있다. 業界에서는 때문에 400名을 뽑는 이番 현대車採用에도 10萬名以上支援했을 可能性이 있다고 보고 있다. 現代車는 來年에도 300名의 生産職을 追加로 雇用하겠다고 밝혔다.

生産職採用이 이처럼 높은 競爭率을 보이는 것은 于先 현대次職員들의 平均年俸이 1億 원(2021年基準 9600萬 원)에 肉薄하기 때문이다. 生産職年俸은 平均보다 多少 낮을 수 있지만, 確實한 停年保障과 自社車輛最大 30% 割引等의 惠澤까지 考慮한다면 쉽게 찾기 힘든 일자리라는 視角이 一般的이다.

現代車는 書類銓衡을 進行한 뒤 이달 末書類合格者를 發表한다. 이어 두 次帥로 나눠 1, 2次面接을 進行하고 7月中最終合格者를 選拔할 豫定이다. 이들은 8月과 9月約 4週間의 敎育을 받은 뒤 現場에 配置된다.

김창덕 記者 drake007@donga.com