現代모비스, 水素活用無公害發展시스템 稼動…“水素社會具現 첫 걸음”

동아經濟
入力 2019年 2月 13日 16時 29分

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현대모비스 충주공장 수소 비상 발전시스템 — 現代모비스 忠州工場水素非常發展시스템

현대모비스가 水素電氣車에 適用된 水素燃料電池모듈을 活用해 建物에 電力을 供給하는 水素發電시스템을 선보였다. 水素電氣關聯讀者技術力을 自動車分野가 아닌 發展시스템에 應用한 事例로 注目 받고 있다.

현대모비스는 最近忠北忠州에 位置한 水素燃料電池工場內에 ‘水素脾臟發電시스템’을 構築하고 稼動에 들어갔다고 13日 밝혔다.

該當水素非常發電機는 工場停電時非常電源으로 活用되며 季節別電力使用增加에 對備해 補助戰力으로도 使用될 豫定이다. 水素電氣車部品工場稼動에 所要되는 電氣一部를 水素에서 뽑아내는 方式이다.

현대모비스에 따르면 이 시스템은 現在梁山中인 水素電氣車 넥쏘에 搭載되는 裝置를 그대로 適用한 것이 特徵이다. 車輛用水素燃料電池 5個를 竝列로 連結해 最大 450kW級發電用 시스템을 構築했다. 發電機에 必要한 竝列制御器와 熱管理 시스템, 無情前電源裝置(UPS) 等은 別途로 開發됐다. 發電量은 忠州工場全體電力所要量의 約 7%로 非常詩나 피크타임 對應이 可能한 水準이다.

水素發電시스템의 長點으로는 數量調節과 安全性, 優秀한 에너지效率, 無公害, 低騷音等이 該當된다고 現代모비스는 强調했다. 特히 電氣를 만들어내는 燃料電池모듈 數量을 必要에 따라 調節할 수 있는 것이 가장 큰 長點이다. 建物規模에 따라 달라지는 非常發電量과 補助電力量에 맞춰 必要한 만큼 燃料電池모率을 連結하면 되기 때문이다. 또한 水素燃料電池모듈을 構成하는 各部品은 모두 防爆設計가 돼 있고 水素自動感知 및 外部排氣 시스템 等이 作動하기 때문에 安全事故에 對한 念慮가 없다고 會社側은 說明했다. 다만 短點으로는 水素生産 및 活用을 위한 인프라 未洽과 높은 設置費用을 꼽았다.

현대모비스는 이番忠州工場內水素脾臟發電시스템 運營을 始作으로 國內外 다른 生産據點에도 該當設備를 設置한다는 計劃이다.

안병기 現代모비스 電動化事業部長은 “忠州工場水素非常發展시스템은 水素車核心技術을 活用해 水素社會를 具現하는 첫 걸음”이라며 “簫韶 에너지 使用이 活性化 돼 價格競爭力을 確保하면 列車나 船舶, 드론, 建設機械等 다양한 事業分野에 椄木이 可能할 展望”이라고 말했다.

현대모비스는 지난달 美國 라스베이거스에서 열린 ‘2019 CES’에서 水素非常發展시스템을 紹介한 바 있다. 水素電氣와 關聯해 燃料電池스택과 驅動모터, 電力變換部品, 水素供給裝置等主要部品을 生産하는 專用 라인을 갖춘 業體는 글로벌 市場에서 현대모비스가 唯一하다.

한便現代모비스는 昨年末忠北忠州에 位置한 親環境車部品團地內에 水素燃料電池第2工場着工에 들어갔다. 工場이 完工되면 年間 3000代規模水素燃料電池시스템 生産能力이 오는 2022年부터 約 13倍水準인 年間 4萬臺規模로 擴大될 展望이다.

現代車그룹은 水素電氣關聯生産設備擴大를 발板삼아 2030年까지 水素電氣車 50萬代와 發展, 船舶, 鐵道等其他分野 20萬臺를 합쳐 總 70萬臺規模水素燃料電池시스템 生産體制를 構築한다는 戰略이다. 水素電氣車大衆化時代를 對備하고 關聯事業多角化를 通해 글로벌 水素 리더십을 持續的으로 確保해 나간다는 方針이다.

東亞닷컴 김민범 記者 mbkim@donga.com