[生命運轉 1000名을 살린다]공항, 人力不足에 飮酒團束 어려워
“乘客에 술提供때 警覺心 일깨워야”
서울 동대문구에 사는 會社員 金某 氏(39)는 最近 臺灣 旅行을 마치고 旅客機로 歸國하면서 機內食으로 提供되는 麥酒를 한 모금 마시다가 ‘아차’ 하는 생각이 들었다. 仁川國際空港 駐車場에 세워둔 車를 直接 運轉해 歸家해야 한다는 事實을 떠올렸기 때문이다. 金 氏는 麥酒를 거의 그대로 남긴 채 空港에 到着해서도 몇 時間 서성이며 술이 完全히 깰 때까지 기다렸다가 運轉대를 잡았다.
金 氏처럼 旅客機나 空港 라운지에서 提供되는 麥酒와 와인 等을 즐기는 旅行客이 늘고 있지만 ‘機內 飮酒 後 運轉’에 對한 團束은 事實上 死角에 놓여 있다. 交通 專門家들은 空港에 到着해 駐車場에서 自身의 車를 찾거나 렌터카를 빌려 運轉하는 이들이 全體 航空乘客 中 約 10%일 것으로 推定한다. 하지만 空港 隣近에서는 飮酒 團束이 거의 이뤄지지 않고 있다. 仁川國際空港警察段과 金浦空港警察隊의 交通 人力이 各 8名, 5名뿐이고 나머지 空港은 地域 警察署에 依存하기 때문이다. 全國 空港 中 唯一하게 空港 區域에서 飮酒團束이 이뤄지는 仁川國際空港에서조차 休暇철 等 特定 期間에만 警察이 不定期的으로 團束에 나선다.
飛行 時間이 2時間 程度인 路線은 離陸 後 1時間 程度 지나 술이 提供된다. 몸무게가 70kg인 成人 男性이 麥酒를 한 盞 班 마실 境遇 1時間이 지난 後에도 血中알코올濃度가 免許停止 基準인 0.03%로 維持된다. 하지만 航空社가 술을 提供하면서 “飛行 後 運轉을 하지 말아 달라”고 當付하는 境遇는 거의 없다.
日本은 全國 空港에서 警察과 航空社, 空港 運營社가 隨時로 飮酒運轉 根絶 캠페인을 벌인다. 每年 9月엔 이들이 合同으로 ‘全國 交通安全運動’을 實施한다. 警察官과 乘務員이 함께 飮酒運轉 根絶 弘報物과 記念品을 乘客들에게 나눠준다. 空港 側은 술을 마신 乘客에게는 歸家를 위해 空港 內의 代理運轉 業體까지 連結해준다. 旅客터미널과 駐車場 周邊, 空港 連結 高速道路 나들목에서는 過積·亂暴運轉뿐 아니라 飮酒運轉 團束이 隨時로 벌어진다. 2017年 9月에는 59歲 男性이 오키나와에서 오사카로 돌아가던 中 空港과 機內에서 350mL 麥酒를 2캔 마시고 運轉대를 잡았다가 警察 團束에 摘發됐다.
안성준 損害保險協會 公益事業部 事故豫防팀長은 “全國의 空港 駐車場에서 나가는 모든 車輛에 對해 飮酒運轉을 團束하는 건 現實的으로 어렵더라도 啓導조차 하지 않는 건 問題”라며 “空港과 航空社가 술을 提供할 때부터 飮酒運轉에 對한 警覺心을 일깨우는 것이 必要하다”고 指摘했다.
서형석 skytree08@donga.com·조건희 記者
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