[류청희의 젠틀맨 드라이버]‘람보르기니 傳說’ 쿤타치… 半世紀 만의 復活

東亞日報
入力 2021年 8月 27日 03時 00分

코멘트: 個

좋아요: 個

코멘트: 個

1971年 제네바 모터쇼서 첫 選… 50周年 맞아 ‘LPI 800-4’ 出市
車體는 오리지널 스타일 固守… 現代的 디자인에 新技術適用
112代限定生産…이미 ‘完販’

1971年 3月, 스위스에서 열린 제네바 모터쇼에 登場한 한 臺의 콘셉트카가 言論과 觀覽客의 視線을 사로잡았다. 自動車業界에 뛰어든 지 채 10年도 되지 않았지만, 1966年에 미우라를 내놓으면서 스포츠카 世界에 새로운 바람을 일으킨 람보르기니의 새 모델을 暗示하는 次였다. 콘셉트카의 이름은 쿤타치 LP 500. 모델 이름 뒤의 LP는 쿤타치에서 처음 선보인 ‘세로 엔진 配置’ 構造를 뜻하는 이탈리아語 머리글字高, 500은 엔진 排氣量을 뜻하는 表現이다.

50년 전 선보여 보는 이들에게 충격을 던진 오리지널 쿤타치 LP 500 콘셉트카. Automobili Lamborghini S.p.A. 제공 — 50年前 선보여 보는 이들에게 衝擊을 던진 오리지널 쿤타치 LP 500 콘셉트카. Automobili Lamborghini S.p.A. 提供

쿤타치 LP 500은 보는 이들의 歎聲을 자아냈다. 1970年代의 새로운 流行이 될 쐐기型車體에 强烈한 善과 單純한 面을 優雅하게 結合한 디자인은 그야말로 壓倒的이었다. 쿤타치의 破格的 모습이 던진 衝擊은 瞬息間에 自動車 마니아들에게 傳播되었고, 購買與否에 關係없이 사람들의 마음을 사로잡았다. 以後 람보르기니는 콘셉트카를 바탕으로 1974年에 내놓은 쿤타치 LP 400을 始作으로 슈퍼카 世界에서 巨物待接을 받을 수 있었다.

쿤타치는 地域과 言語에 따라 쿤濁, 카運打크 等으로 달리 불렸다. 그러나 事實 한 람보르기니 職員이 입버릇처럼 내뱉던 말이었다는 이탈리아語의 發音은 ‘쿤타쉬’에 가깝다고 한다. 發音이 어떻든 1970, 80年代自動車 마니아들은 누구나 쿤타値를 쉽게 알아보고 感歎하기 바빴다. 自動車 마니아의 마음을 움직인 쿤타치는 디자인과 設計側面에서 다른 슈퍼카 業體들에도 影響을 줬다. 意圖한 적은 없지만 라이벌이 된 페라리度 마찬가지였다. 以後 1990年까지 16年 동안 改善과 發展을 거듭하며 生産된 쿤타치는 람보르기니는 勿論이고 슈퍼카 世界全體를 뒤흔든 모델이었다.

쿤타치 LPI 800-4(아래)와 오리지널 쿤타치 LP 500. 많은 요소가 닮아 있다. Automobili Lamborghini S.p.A. 제공 — 쿤타치 LPI 800-4(아래)와 오리지널 쿤타치 LP 500. 많은 要素가 닮아 있다. Automobili Lamborghini S.p.A. 提供

이처럼 歷史的意味가 큰 모델인 쿤타치는 올해로 誕生 50周年을 맞았다. 브랜드 歷史에서 가장 意味가 큰 모델의 誕生을 記念하기 위해, 람보르기니는 쿤타치 LPI 800-4라는 새 모델을 선보였다. 오리지널 쿤타치의 技術的血統을 이어받은 最新設計에 現代的으로 再解釋한 디자인을 입힌 것이 特徵이다. 모델 이름 뒤의 LPI는 傳統的인 歲로 엔진 配置方式에 하이브리드 技術을 썼음을 나타내는 ‘I’字를 덧붙인 것이고, 800-4는 800魔力代의 最高出力을 내는 動力系와 네바퀴굴림 裝置를 象徵하는 ‘4’를 結合한 表現이다.

쿤타치 LPI 800-4는 많은 部分이 오리지널 쿤타値에 對한 敬意를 담고 있다. 特히 눈에 보이는 外部要素에 오리지널 쿤타치의 特性을 잘 녹여냈다. 全體的인 車體形態로부터 細部要素에 이르는 거의 모든 外部要素에 오리지널 쿤타치의 30餘年 디자인 歷史를 담았다고 해도 지나치지 않다. 基本車體形態는 50年前 제네바 모터쇼를 뜨겁게 달군 쿤타치 試製品의 모습을 現代的車體構造에 맞춰 옮겨 놓았다. 뒤 스포일러나 側面裝飾等을 덧붙이지 않은 깔끔한 車體도 오리지널 쿤타치의 스타일을 最大限 살리려는 意圖가 담겨 있다.

띂세 개의 요소로 이루어진 육각형 테일램프도 현대적으로 재해석했다. Automobili Lamborghini S.p.A. 제공 — 띂세 個의 要素로 이루어진 六角形 테일램프度現代的으로 再解釋했다. Automobili Lamborghini S.p.A. 提供

仔細히 살펴보면 視線이 닿는 모든 部分이 現代的으로 再解釋한 오리지널 쿤타치의 特徵的要素들로 채워져 있다. 얇고 角진 앞 그릴, 四角形 헤드램프, 세 個의 四角形要素를 나란히 配置한 六角形 테일램프 한 雙, 車體 옆面을 裝飾하는 獨特한 空氣吸入口, 지붕에서 始作해 車體 뒤까지 이어지는 사다리꼴로 움푹 파인 部分, 뒷바퀴 위쪽으로 突出된 空氣吸入口等이 代表的이다. 大型 휠 디자인까지도 1980年代生産된 쿤타치의 것을 새로운 모습으로 表現했다.

한便으로 ‘시저 도어’(가위처럼 열리는 門)로 불리는 獨特한 도어나 搭乘空間 뒤에 車體 길이 方向으로 놓인 엔진 等構造的特徵은 특별할 것 없어 보이기도 하다. 이미 여러 世代에 걸쳐 만들어진 람보르기니 V12 엔진 모델에 繼續해서 쓰인 것들이기 때문이다. 그러나 그와 같은 特徵들이 始作된 것이 바로 오리지널 쿤타치였다는 事實을 되새겨볼 必要가 있다. 卽 지난 50年間 이어진 람보르기니 V12 엔진 모델의 遺傳子를 만든 모델이 쿤타値라는 證據를 보여주는 車가 쿤타치 LPI 800-4다.

動力源과 舊冬季構成은 람보르기니가 2019年에 처음 公開한 시안(Si´an) FKP 37과 거의 같다. 람보르기니가 처음 量産車에 使用한 마일드 하이브리드 시스템을 應用한 것으로, 780馬力의 最高出力을 내는 V12 6.5L 엔진에 34馬力電氣 모터를 結合해 最大 814馬力의 힘을 낸다. 電氣 모터는 停止狀態에서 出發하거나 急加速할 때 엔진을 도와 한層 더 强力한 性能을 끌어낸다.

特히 電氣 모터를 作動시키는 電氣 에너지는 여느 하이브리드車나 電氣車에서 볼 수 있는 리튬이온 배터리가 아닌 슈퍼커패시터라는 裝置에서 供給된다. 이 裝置는 배터리만큼 많은 에너지를 貯藏할 수는 없지만, 배터리보다 훨씬 빠른 速度로 큰 電氣 에너지를 電氣 모터에 供給할 수 있다는 長點이 있다. 電氣 모터가 빠르게 큰 힘을 낼 수 있기 때문에 빠르고 强力한 加速이 必要한 高性能 스포츠카에 어울린다. 람보르기니는 電氣 모터와 슈퍼커패시터를 組合한 構成이 같은 무게의 리튬이온 배터리보다 세 倍 더 强力한 힘을 낼 수 있다고 主張한다.

이처럼 性能向上에 主眼點을 둔 新技術은 람보르기니가 오랫동안 使用해 檢證된 7段變速機와 네바퀴굴림 裝置와 맞물려 卓越한 性能을 뒷받침한다. 나아가 堅固하면서도 가벼운 뼈대와 車體는 엔진과 電氣 모터의 힘을 더욱 負擔없이 加速에 活用할 수 있도록 돕는다. 쿤타치 LPI 800-4街停止狀態에서 時速 100km까지 加速하는 데 걸리는 時間은 2.8秒에 不過하고, 加速을 이어 나가면 5.8秒 뒤에는 時速 200km에 이른다고 한다. 람보르기니가 提示하는 最高速度는 時速 355km다.

쿤타치 LPI 800-4는 112代限定生産된다. 來年 1分期부터 順次的으로 購買者에게 引渡될 豫定이다. 112라는 數字는 람보르기니가 오리지널 쿤타値를 만들기 위해 始作한 프로젝트 이름인 LP 112에서 비롯되었다. 특별한 意味를 담은 限定 모델로는 적지 않은 數量이지만, 英國自動車專門誌 ‘톱 기어’에 따르면 豫定된 生産量은 이미 豫約이 끝났다고 한다.

이런 人氣는 쿤타치 LPI 800-4街 람보르기니의 最新 모델이기 때문만은 아닐 것이다. 오히려 한 브랜드는 勿論이고 슈퍼카의 歷史를 바꾼 名車의 記憶을 마음에 담아두고 싶은 사람들의 欲望을 貫通하는 車라는 點이 人氣의 理由로 더 잘 어울린다.

류청희 自動車 칼럼니스트

#스타일매거진q #스타일 #류청희 #젠틀맨드라이버 #람보르기니