颱風 페이

强한 颱風 (JMA 階級)
3等級 颱風 (SSHWS)
颱風 페이, 韓半島 上陸 直前
發生日	1995年 7月 17日
消滅일	1995年 7月 24日
最大 風速	10分 平均 風速 : 150 km/h (90 mph) 1分 平均 風速 : 205 km/h (125 mph) 10分 平均 風速 : 70 km/h (45 mph) ( KMA 基準)
最低 氣壓	950 hPa ( mbar ); 28.05 inHg
最大 크기	900km (直徑)

颱風 페이 (颱風番號 9503, JTWC 指定 番號 05W, 國際名 FAYE)는 1995年 7月 23日 韓半島 南海岸에 上陸하여 적지 않은 被害를 남겼다. “1995年 颱風 第3號”라고도 하며, 비보다는 主로 剛한 바람이 두드러졌던 颱風으로서, 이 颱風의 影響으로 惹起된 씨프린스 號 事故 는 有名하다.

颱風의 進行 [ 編輯 ]

1995年 7月 13日 , 캐롤라인 諸島 東部 海上에서 形成된 低氣壓性 循環은 조금씩 形態를 갖추면서 北西進하여, 7月 15日 午後 늦게 즈음해서는 괌 섬 西쪽 約 300 km 附近을 通過했다. 이것은 곧 JTWC 解釋의 5番째 熱帶低氣壓으로 昇格되었으며, 7月 17日 午後 9時에는 第3號 颱風으로 認定되어 “페이”로 이름 붙여졌다. 그 後 進行 方向을 西北서로 바꾼 颱風은 7月 21日 午前 9時頃에 日本 오키나와縣 나하 南쪽 約 200 km 附近 海上까지 進出한 뒤, 7月 22日 午前부터는 漸次 東쪽으로 轉向을 始作했다. 轉向 市의 勢力은 中心氣壓 965 hPa / 最大風速 30 m/s의 强盜 “中”, 크기는 直徑 約 650 km 程度의 “中型”이었다.

當初 이 颱風의 發生 初期 豫想에서는 北東쪽에 位置한 詩語의 影響을 받아 크게 發達하지 못하는 것으로 豫測되고 있었는데, 颱風은 發生 後 4日이 넘는 時間이 흘렀음에도 强盜 “中”까지 發達하는 데 그쳐, 이 豫想은 어느 程度 들어맞는 듯했다. 하지만 颱風은 전향과 함께 갑작스런 發達을 始作했고, 7月 22日 午後 3時에 中心氣壓 955 hPa / 最大風速 35 m/s의 强盜 “강”으로 昇格, 이어서 7月 23日 午前 3時에는 中心氣壓 950 hPa / 最大風速 40 m/s (75 kt), JTWC 의 解釋으로 1分 平均 最大風速 55 m/s (105 kt) 에 이르는 强力한 颱風이 되었다. 이러한 發達은 北緯 27度가 넘는 相當히 높은 緯度에서 이루어져, 더욱 豫想 外의 것이었다.

이윽고 濟州島 東쪽 海上을 거쳐 7月 23日 午後 4時頃, 颱風 페이는 中心氣壓 960 hPa / 最大風速 35 m/s의 勢力으로 南海島 에 上陸했다. 轉向 後 進行 方向이 東쪽으로 꽤 꺾어짐에 따라 한때 大韓海峽 通過 乃至 日本 上陸의 可能性까지 점쳐졌던 颱風이었지만 北緯 32度 附近에서 突然 進路를 바꾸어 眞北으로 나아가, 그대로 韓半島에 上陸한 것이다. 以後에는 急激히 衰退하면서 30~40 km/h의 多少 빠른 速度로 韓半島 南東部를 貫通하여, 7月 24日 午前 2時頃에는 中心氣壓 994 hPa / 最大風速 20 m/s의 强盜 “藥”의 勢力으로 크게 弱해진 채 江原道 三陟 앞 바다를 통해 東海上으로 빠져나갔다. 같은 날 午後 9時에 東海 北部 먼 바다에서 熱帶低壓部로 弱化되었으며, 日本 홋카이도 의 쿠시로 市 北東쪽 約 20 km 地點에서 完全히 消滅했다.

中心氣壓 및 最大風速의 經過 [ 編輯 ]

特徵 [ 編輯 ]

이 颱風은 特異하게도 北緯 30度가 넘는 高緯度에서 最全盛期를 맞이했다. ^{[1] [2]} 北緯 15~25度 사이에서 最盛期를 맞이한 뒤 漸次 衰弱期에 들어가는 大部分의 颱風과 區別되는 獨特한 發達 過程을 밟았다. 緯度가 높았던 만큼 최發達 市의 勢力이 持續된 時間은 그리 긴 것도 아니었지만, 衰退가 始作된 지 한나절도 채 지나지 않아 韓半島 南海岸에 到達했기 때문에, 韓半島에는 最盛期에 가까운 勢力으로 上陸했다. 1987年 의 颱風 셀마 以來 約 8年 만에 찾아온 强盜 “강”의 颱風으로서, 上陸 市의 勢力 (中心氣壓 960 hPa / 最大風速 35 m/s) 은 歷代 韓半島 上陸 颱風 中 最上位에 屬한다. 特히, JTWC 의 解釋으로는 最大風速 50 m/s (95 kt) 로 上陸한 것으로 되어 있어, 1959年 의 사라 와 2003年 의 매미 를 뒤잇는 强力 颱風으로 評價되기도 한다.

이처럼 剛한 勢力의 颱風이 몰고온 暴風으로 인해 南部 地方에서는 統營 46.6 m/s, 釜山 42.3 m/s, 麗水 39.0 m/s 等의 最大瞬間風速이 觀測되어 곳곳에서 從前의 風速 記錄을 更新한 것은 勿論, 日本 의 對馬島 나 규슈 의 西海岸 一帶에서도 最大瞬間風速 40 m/s 以上의 바람이 불었다. 颱風 그 自體의 威力도 剛했지만 中心 附近의 氣壓傾度가 急激한 颱風의 構造的인 特性이 바람의 힘을 倍加시킨 것이다. 그러나 이러한 强風은 主로 颱風의 中心 附近 或은 危險 半圓에 該當했던 全羅南道 東部 및 慶尙南道 , 그 中에서도 海岸가 等地에 集中되었고, 그 外의 地域에서는 그렇게 剛한 바람은 불지 않았다. 颱風의 中心 附近과 危險 班員에서의 强力한 暴風에 비해 颱風 經路의 왼쪽, 卽 可航 班員의 境遇는 그에 훨씬 미치지 못했던 데다 颱風이 陸地 上陸과 同時에 急激히 衰退하면서 韓半島 內陸을 進行하고 있을 무렵에는 이미 暴風役 (風俗 25 m/s 以上의 暴風 範圍) 을 喪失하고 있었기 때문이었다. 그리하여 南部 地方 海岸가의 곳곳에서 30~50 m/s의 記錄的인 最大瞬間風速을 觀測했던 것과는 對照的으로, 颱風의 可航 半圓에 該當했거나 韓半島 內陸 깊숙이 位置한 濟州道 · 全羅道 北西部· 忠淸道 等의 地域에서는 最大瞬間風速 10~20 m/s 程度의 微微한 바람이 되었다.

비에 있어서는 별다른 特徵이 없었던 颱風으로, 降水量은 颱風이 韓半島에 影響을 미친 7月 23日 ~ 24日 동안 上陸 地點에 가까웠던 南海 , 麗水 에서 各各 218.0 mm, 143.7 mm를 記錄한 것을 包含해 南部 地方의 一部 地域에서 100 mm 을 넘었을 뿐, 大部分의 地域에서 50 mm 內外에 머물렀다. 이는 過去의 韓半島 來襲 颱風들이 쏟아부었던 降水量의 平均에도 미치지 못하는 것이다. 다시 말해 颱風 페이는, 典型的인 “바람에 依한 颱風”의 모습을 보였다.

記錄 [ 編輯 ]

• 最大瞬間風速 (上位 6地點)
  • 統營 46.6 m/s
  • 釜山 42.3 m/s
  • 麗水 39.0 m/s
  • 馬山 38.0 m/s
  • 莞島 35.7 m/s
  • 蔚珍 31.0 m/s

• 最大風速 (上位 6地點)
  • 麗水 33.2 m/s
  • 統營 24.3 m/s
  • 莞島 23.3 m/s
  • 孤山 22.8 m/s
  • 釜山 22.5 m/s
  • 馬山 22.3 m/s

• 最低海面氣壓 (上位 6地點)
  • 麗水 970.2 hPa
  • 南海 971.7 hPa
  • 晋州 978.2 hPa
  • 高興 981.3 hPa
  • 統營 983.0 hPa
  • 山淸 983.6 hPa

• 日最多降水量 (上位 5地點)
  • 南海 196.5 mm
  • 城山 140.0 mm
  • 麗水 135.3 mm
  • 山淸 109.5 mm
  • 巨濟 101.5 mm

• 期間降水量 (7月 23日 ~ 7月 24日, 上位 5地點)
  • 南海 218.0 mm
  • 城山 147.5 mm
  • 麗水 143.7 mm
  • 巨濟 123.0 mm
  • 晋州 116.6 mm

被害 [ 編輯 ]

對應 [ 編輯 ]

7月 23日 새벽, 前날까지만 해도 韓半島 南海岸에서 日本 규슈에 이르는 넓은 範圍가 豫報엔에 包含되어 있어 向後 進路가 대단히 流動的이었던 颱風 페이는, 이때부터 韓半島 上陸의 可能性이 濃厚한 最惡의 進路를 取하기 始作했다. 이에 氣象廳에서는 午前 2時에 濟州島와 南海 먼 바다에 颱風 警報를, 釜山 및 南海岸 地域에 颱風 注意報를 發令한 데 이어서 時間이 經過함에 따라 警報와 注意報를 漸次 擴大해 나갔다. 그런데 7月 23日 午前 3時, 狀況은 더 深刻해졌다. 颱風이 韓半島 上陸 約 12時間을 앞두고 갑작스럽게 發達, 그 勢力이 中心氣壓 955 hPa / 最大風速 35 m/s의 强盜 “강”에서 中心氣壓 940 hPa / 最大風速 45 m/s의 强盜 “매우 江”으로 强化되어, (只今의 基準으로는 “매우 剛한 颱風”이지만, 當時의 基準으로는 “A級 颱風”이었다.) 大韓民國 建國 以來 最惡의 颱風으로 記錄되어 있는 1959年의 颱風 사라 의 韓半島 接近 市와 匹敵하는 勢力을 갖춘 것이다. 그 結果 韓半島에는 緊張感이 高調되었으나 颱風은 韓半島 上陸 直前에 그 氣勢가 한풀 꺾였고, 上陸 後에는 急激히 弱化했기 때문에 憂慮했던 壞滅的인 被害는 되지 않았다. 그러나 颱風 셀마 以來 約 8年 만에 찾아온 强盜 “강”의 颱風이 몰고온 暴風에 對한 警覺心은 매우 不足하여, 暴風 속에서 바닷가를 달리던 車가 波濤에 휩쓸려 搭乘客 全員이 死亡하거나 失踪되는 等, 安全守則을 지키지 않은 데에 따른 人命 被害가 잇달았다. ^{[3] [4]} 颱風 警報를 無視한 채 航海를 繼續한 것이 原因이 되었던 씨프린스 號 事故 는 이 颱風에 對한 警覺心 部族의 代表的인 事例라고 할 수 있다. ^[5]

被害 狀況 [ 編輯 ]

• 人命 被害 ^[6]
  • 死亡·失踪 47名
  • 罹災民 4500餘 名
• 財産 被害 ^[6]
  • 920億餘 원 (1995年 貨幣價値 基準)

그 外 [ 編輯 ]

이 颱風은 當時, 中心氣壓 940 hPa / 最大風速 45 m/s의 强盜 “매우 江”에 該當하는 勢力으로 最盛期를 맞이한 뒤 中心氣壓 950 hPa / 最大風速 40 m/s의 勢力으로 韓半島에 上陸한 것으로 解釋되었지만, 事後 解釋을 통해 最盛期의 勢力은 中心氣壓 950 hPa / 最大風速 40 m/s, 韓半島 上陸 市의 勢力은 中心氣壓 960 hPa / 最大風速 35 m/s 로 各各 下向 修正되었다.

關聯 統計 [ 編輯 ]

같이 보기 [ 編輯 ]

• 1995年 颱風

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• (英語) RSMC 1995年 颱風 베스트 트랙
• (英語) JTWC 颱風 페이 베스트 트랙 Archived 2010年 3月 11日 - 웨이백 머신