이스탄불에 있는
짐
컨테이너船
컨테이너船
( - 船,
英語
:
container ship
)은
컨테이너
를 나르는 專用
貨物船
이다.
在來의 貨物船은 雜貨를 하나하나 쌓았으나, 規格型의 箱子인
컨테이너
에 貨物을 넣고 그것을 積荷물(積荷物)로 하면, 荷役의 收受(手數)를 줄이는 利點이 있다. 天候(날씨)에 關係없이 荷役이 되며, 荷役 作業의 機械化가 되므로 碇泊 期間도 短縮된다. 이로 因해 輸送能力이 2倍 以上으로 向上되고, 盜難 豫防도 되며 貨物製作費도 大幅 節減되고 다시 鐵道 輸送으로 直結할 수 있는 等, 輸送力을 增大시키기 위한 革新的인 方法의 하나이다. 初期에는 收容量이 많지 않았으나 造船業의 發達로 더 커지게 되었다.
大型 컨테이너 船舶 財源
[
編輯
]
| 腺腫
|
TEU
|
DWT(톤)
|
길이(m)
|
船幅(m)
|
吃水(m)
|
| P&O Nedlloyd Southampton
|
6,674
|
87,900
|
300
|
42.8
|
14.0
|
| Sovereign Mearsk(1)
|
6,600
|
98,000
|
347
|
42.8
|
14.5
|
| Suez-Max ship
|
11,989
|
157,935
|
400
|
50.0
|
17.0
|
| 15,000 TEU container ship
|
15,000
|
220,000
|
400
|
66.0
|
15.0
|
| Malacca-Max container ship
|
18,154
|
242,800
|
400
|
66.0
|
21.0
|
컨테이너 船舶의 段階別 世代推移
[
編輯
]
汗疹 컨테이너船
| 區分
|
第1世代
|
第2世代
|
第3世代
|
第4世代
|
第5世代
|
第6世代
|
第7世代
|
第8世代
|
| 길이(m)
|
190
|
210
|
210 ~ 290
|
270 ~ 300
|
290 ~ 320
|
305 ~ 310
|
350 ~ 400
|
400 ~
|
| 速力(노트)
|
16
|
23
|
23
|
24 ~ 25
|
25
|
25
|
26.5
|
25.5
|
| 船幅(m)
|
27
|
32
|
32.5
|
32 ~ 35
|
35 ~ 40
|
40 ~ 45
|
45 ~ 50
|
50 ~ 60
|
| 吃水(m)
|
9
|
10
|
11.5
|
13 ~ 14
|
15
|
15 ~ 16
|
15 ~ 16
|
16 ~ 20
|
| 積載量(TEU)
|
1,000
|
2,000
|
3,000
|
4,000 內外
|
5,000 內外
|
6,000 內外
|
8,000 內外
|
10,000 以上
|
| 甲板적
|
2段
|
2 ~ 3段
|
3段
|
3 ~ 4段
|
4 ~ 5段
|
6段
|
6段
|
6 ~ 7段
|
| 9列
|
10 ~ 12列
|
11 ~ 13列
|
11 ~ 13列
|
12 ~ 14列
|
14 ~ 17列
|
17 ~ 18列
|
18 ~ 22列
|
| 窓內的
|
5 ~ 6段
|
6 ~ 7段
|
7 ~ 8段
|
8段
|
8段
|
8 ~ 9段
|
9段
|
9段
|
| 6 ~ 7列
|
7 ~ 9列
|
8 ~ 10列
|
9 ~ 11列
|
10 ~ 12列
|
12 ~ 14列
|
14列
|
14 ~ 18列
|
| 時期
|
1960年代
|
1970年代
|
1980年代
|
1984年
|
1992年
|
1996年
|
2000年
|
2005年
以後
|
| 線型
|
個朝鮮
|
Full Container
|
Panamax
|
Post Panamax
|
Post Panamax
|
Super Post Panamax
|
Suezmax
|
Malaccamax
|
各州
[
編輯
]
- ↑
가
나
國土海洋部 港灣政策과 (2011年 12月).
“2011 港灣便覽”
. 한국항만협회. 2016年 3月 8日에
原本 文書
에서 保存된 文書
. 2012年 7月 9日에 確認함
.
參考 資料
[
編輯
]
