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韓國鐵道大學

標語	白人(百忍)·지성(至誠)·實力(實力)
種類	國立 專門大學
設立	1905年
國家	大韓民國
位置	京畿道 義王市 鐵道博物館로 157( 월암동 374-18)
웹사이트	http://www.krc.ac.kr/

韓國鐵道大學 (韓國鐵道大學, Korea Railroad College )은 大韓民國 의 國立 專門大學 으로서 韓國鐵道公社 와 國家鐵道公團 等에서 鐵道 關聯 業務에 從事할 人力을 輩出하고 있는 大韓民國 國土海洋部 所屬 國立大學이었다. 電源 國費 奬學生으로, 卒業 後 大韓民國 鐵道廳 公務員 一般職 또는 技能職 8級으로 特採되었으나 1996年 부터 定員의 折半을 私費生(私費生) ^[1] 으로 募集하였으며 2005年 大韓民國 鐵道廳 의 廢止와 同時에 韓國鐵道公社 가 出帆함과 더불어 國費生 制度는 廢止되고 全員 私費生化되어 特採 制度는 사라졌다. 以後 忠州大學校 에 統合되어 2012年 韓國交通大學校 (韓國交通大學校)가 出帆되었다.

沿革 [ 編輯 ]

• 1905年 5月  : 鐵道二元養成所, 仁川 濟物浦 에 開所
• 1945年  : 中央交通從事員養成所
• 1967年  : 鐵道高等學校
• 1977年  : 鐵道高等學校 附設 專門部
• 1979年  : 鐵道專門大學 및 旣存 學校는 附屬高等學校로 改編
• 1985年  : 서울 龍山에서 京畿道 義王市 (現 位置)로 移轉
• 1986年  : 鐵道專門大學 附屬高等學校 廢止
• 1998年  : 韓國鐵道大學으로 改稱
• 2002年  : 鐵道運輸經營科와 鐵道經營情報課를 除外한 全 學科 3年制로 轉換, 鐵道車輛電氣科 新設
• 2005年  : 運營主體가 鐵道廳에서 建設교통부로 移管 및 國費生 制度 廢止
• 2011年  : 國土海洋部 告示 第2011-22號에 依據 鐵道車輛運轉免許(第2種) 敎育訓鍊機關 指定(2011-1號)
• 2012年 3月 1日  : 韓國交通大學校 로 改編되면서 廢校

開設 學科 [ 編輯 ]

• 鐵道運輸經營과 (2年制) : 入學定員 40名
• 鐵道經營情報課 (2年制) : 入學定員 40名
• 鐵道運轉기전과 (3年制) : 入學定員 32名
• 鐵道車輛機械科 (3年制) : 入學定員 24名
• 鐵道施設土木科 (3年制) : 入學定員 32名
• 鐵道電氣制御과 (3年制) : 入學定員 32名
• 鐵道車輛電氣科 (3年制) : 入學定員 24名

附屬 施設 [ 編輯 ]

• 本館 : 學事行政을 爲한 業務空間과 敎授 事務室 및 講義室과 圖書館, 동아리室이 構築된 鐵道大學의 中樞 施設이다.
• 實習館 : 工學系列 學生들의 實習을 위한 裝備들이 構築된 곳으로, 運轉시뮬레이터室 等이 있다.
• 100周年館 : 鐵道大學 100周年을 記念하기 위해 建築되었으며 歷史觀, 講義室 等이 마련되어 있다.
• 電算館 : 本館의 側面에 增築되었으며 인터넷카페, 賣店, 電算室, 語學室 等이 갖추어져 있다.
• 백인관(寄宿舍) : 圈域 外 學生들의 便宜를 위한 기숙施設로 1~3層은 男學生, 4層은 女學生이 居住하고 있다.
• 學生會館 : 在學生들의 레크리에이션과 餘暇를 위한 施設이며 테니스場과 運動器具 等이 갖추어져 있다.

鐵道大學의 4年制 構造改編의 발자취 [ 編輯 ]

當時 大韓民國 國土海洋部 는 그동안 國立 專門大學 이었던 韓國鐵道大學을 私立 4年制 大學校의 單科大學으로 改編하는 事業 計劃을 確定하고 2007年 3月 , 여러 私立 大學校 로부터 引受 提議書를 받았다. 이 때 高麗大學校 世宗캠퍼스, 全州大學校 , 한세대學校 , 서경대學校 等이 鐵道大學 引受 引繼를 希望한 것으로 알려졌다. 國土部는 同年 5月 8日 , 高麗大學校 世宗캠퍼스를 鐵道大學 引受 引繼 1順位 大學으로 選定했다고 發表했다 [1] .

同年 6月 27日 高麗大學校 世宗캠퍼스는 韓國鐵道大學을 引受 引繼하기 위해 鐵道大學 側과의 本格的인 協商을 開始하였다. 兩側은 實務陣이 部分別로 協商을 벌여 2008年 까지는 끝마칠 計劃이었다. 高麗大學校 에서는 鐵道大學의 引受 引繼가 完了되면 假稱 ‘鐵道物流大學’을 新設 2009年 부터 新入生을 選拔하고 2015年 에 義王市 를 떠나 新行政都市로 캠퍼스를 옮길 計劃을 세운 狀態었다 [2] .

한便 義王市 에서는 鐵道大學이 私立大學 으로 引受 引繼되면서 캠퍼스 移轉이 確實視되자 크게 反撥하고 있다. 義王市 側에서는 同年 3月 27日 國土海洋部에 經營權만 私立大學에 편입시키고 캠퍼스는 그대로 義王市 에 둘 것을 要求했고, 義王市議會도 4月 23日 鐵道大學 移轉을 反對하는 決議案을 滿場一致로 採擇했다. 같은 달 鐵道大學이 位置한 부곡동 住民自治委員會는 "鐵道大學 移轉 反對" 懸垂幕을 내걸고 署名 運動에 突入했다 [3] .

結局, 6月 12日 에 高麗大學校 와 鐵道大學의 캠퍼스 以前 協商은 決裂되었다. 이는 京畿道 와 義王市 住民, 그리고 內部的으로도 反撥이 많았고, 政府의 豫算 支援 問題 等의 複合的인 要因으로 인해 協商의 決裂로 歸結되었다. 高麗大學校와의 協商이 決裂된 以後, 2010年 上半期 基準으로 韓國鐵道大學은 國土海洋部를 통해 서울산업대學校 , 韓國科學技術院 , 忠南大學校 , 한밭대學校 , 한경大學校 , 공주대학교 , 忠州大學校 等 絶對多數의 國立大學으로부터 引受 引繼 提議를 받은 바 있다.

學內에 設置된 '鐵道大學 發展 審議委員會(以下 審議委)'에 依해 2010年 4月 14日에 忠州大學校가 1順位로 選定되었으나, 該當 審議위의 客觀性 論難과 더불어 學內 構成員의 反對輿論이 끊임없이 提起되었던 데다가 鐵道大學의 國立大 統合 意見을 가진 國土海洋部와 豫算權限을 가진 企劃財政部 間의 異見差로 인해 繼續해서 論議가 遲延된 바 있다. 그러나 忠淸北道 忠州市 地域區 國會議員인 윤진식 議員의 介入으로 政府 部處間 異見을 相當히 좁혀 2011年度 4月 21日에 忠州大學校 와 統合 協商 MOU를 締結하여 統合內容 및 條件 等에 關한 協商節次가 進行되었다.

한便, 2011年 7月 31日 忠州市 가 忠州大學校와 韓國鐵道大學(以下 鐵道大學)의 現 統合(案)을 受容하기 어렵다는 意見을 내놨다. 忠淸北道 도 兩 大學 統合에 否定的 立場을 드러내 向後 統合推進에 難航이 豫想되었으나 ^[2] 國土海洋部는 2011年 8月 25日 首都圈整備 實務委員會를 열어 충주대와의 統合을 事實上 最終 承認하고 交通/物流/鐵道分野의 特性化 大學으로서 2012年 3月 ' 韓國交通大學校 '로 統合되어 韓國交通大學校 義王캠퍼스로 새롭게 出帆하였다. ^[3]

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 韓國鐵道大學 홈페이지