釜山地方國土管理廳
設立日	1975年 6月 18日
前身	嶺南國土建設國
所在地	釜山廣域市 東區 초량中로 67
廳長	진현환
上級機關	國土交通部
傘下機關	所屬機關 5
웹사이트	http://www.molit.go.kr/brocm/intro.do

釜山地方國土管理廳 (釜山地方國土管理廳)은 國土交通部 의 所屬機關이다. 1975年 6月 18日 發足하였으며, 釜山廣域市 東區 초량中로 67에 位置하고 있다. 廳長은 高位公務員團 나等級에 屬하는 一般職公務員으로 補한다.

職務 [ 編輯 ]

• 建設 關聯 技術者資格의 取消 또는 停止處分
• 各種 建設工事·用役의 契約管理
• 國家産業團地의 管理에 따른 行政處分
• 建設工事에 따른 用地買受 및 支障物 補償
• 道路建設事業에 關한 測量·調査·設計 및 施行
• 國道 및 河川의 維持·管理 및 이에 따른 行政處分
• 河川工事의 測量·調査·設計 및 施行
• 建設工事의 品質 및 安全 管理의 確認·指導監督
• 施設物의 安全 및 維持管理의 確認·指導監督
• 地下安全影響評價의 協議·管理·監督
• 所管 國有財産 및 廳舍의 管理
• 地域開發事業의 管理

沿革 [ 編輯 ]

• 1949年 5月 2日: 內務部 所屬으로 釜山地方建設局 設置. 所屬機關으로 釜山港·浦項港공영소를 둠.
• 1961年 10月 2日: 釜山地方建設局을 國土建設靑 所屬 釜山地方國土建設局으로 改編. 釜山港·浦項港공영소를 釜山·浦項築港事務所로 改編하고 釜山地方國土建設局의 所屬機關으로 둠. 所屬機關으로 釜山築港機器修理工場을 設置.
• 1962年 1月 15日: 濟州築港事務所를 이리地方國土建設局으로부터 移管받음.
• 1962年 2月 27日: 釜山地方國土建設局을 嶺南國土建設國으로 改編.
• 1962年 3月 7日: 國土建設靑 所屬으로 蔚山特別建設局과 그 所屬機關人 동국築港事務所를 設置.
• 1962年 6月 18日: 建設部 所屬으로 變更.
• 1966年 11月 8日: 동국築港事務所를 廢止.
• 1973年 5月 25日: 釜山築港事務所를 廢止.
• 1973年 12月 12日: 浦項築港事務所를 廢止하고, 濟州築港事務所를 濟州特別建設局으로 改編하여 分離.
• 1975年 6月 18日: 慶尙北道·釜山地方國土管理廳으로 分離. 建設部 所屬으로 競走開發建設事務所를 設置. 蔚山特別建設局을 廢止하고 所管事務를 釜山地方國土管理廳으로 移管.
• 1979年 6月 15日: 慶尙北道·釜山地方國土管理廳을 大邱·釜山地方國土管理廳으로 各各 改編. 競走開發建設事務所를 廢止하고 所管事務를 大邱地方國土管理廳으로 移管.
• 1981年 11月 2日: 大邱地方國土管理廳을 廢止하고 所管事務를 釜山地方國土管理廳으로 移管.
• 1994年 12月 23日: 建設교통부 所屬으로 變更.
• 2008年 2月 29日: 國土海洋部 所屬으로 變更.
• 2013年 3月 23日: 國土交通部 所屬으로 變更.

管轄區域 [ 編輯 ]

• 釜山廣域市 , 大邱廣域市 , 蔚山廣域市 , 慶尙北道 , 慶尙南道
• 道路 關聯 業務에 對해서는 慶尙北道 상주시 華北面의 國道 제37호선 全 區間은 除外한다.
• 河川 關聯 業務에 對해서는 慶尙北道 內 漢江水系와 金剛水系 및 慶尙南道 內 蟾津江水系는 除外하며, 全羅南道·全羅北道·江原道 內 洛東江水系는 包含한다.

組織 [ 編輯 ]

廳長 [ 編輯 ]

管理局 ^[1]

• 運營支援과 ^[2]
• 建設支援과 ^[3]
• 補償과 ^[2]

道路施設國 ^[4]

• 道路計劃과 ^[3]
• 道路工事第1과 ^[3]
• 道路工事第2과 ^[3]

하천국 ^[1]

• 河川計劃과 ^[2]
• 河川工事第1과 ^[3]
• 河川工事第2과 ^[3]

建設安全國 ^[1]

• 建設管理科 ^[5]
• 建設安全과 ^[5]

所屬機關 [ 編輯 ]

國土管理事務所

出張所

事件·事故 및 論難 [ 編輯 ]

無期契約職 名節休暇費 關聯 訴訟 敗訴 [ 編輯 ]

2011年 9月 13日 서울中央地方法院 民事41部(최승욱 部長判事)는 無期契約職人 朴 某 氏 等 前·現職 道路管理員 40餘 名이 "적게 策定된 手當과 退職金을 돌려달라"며 國家를 相對로 낸 賃金支給 訴訟에서 "國家는 未支給額 6億 6000餘萬원을 支給하라"며 原告 一部 勝訴 判決했다. 大邱國道管理事務所는 每달 各種 手當을 計算할 때 基準이 되는 '通常賃金'을 算定하면서, 職員들에게 支給되는 精液給食費·交通補助費와 名節休暇費는 除外했으며 通商賃金에서 빠진 金額은 每달 30萬 원 程度이다. 이에 따라 時間給 通常賃金에 超過勤務時看過 加算率을 곱해 計算되는 時間外勤務手當·夜間勤勞手當·休日勤勞手當度 줄었다. 退職金 亦是 적게 算定된 平均賃金(通常賃金+手當)을 基準으로 計算돼 900萬 ~ 2,000萬 원 적게 支給된 것으로 나타났다. ^[16]

이에 對해 大邱國道管理事務所 側은 "精液給食費와 名節休暇費 等은 通商賃金은 아니다"라고 主張했다. 하지만 裁判部는 "通商賃金은 固定的 條件으로 支給되는 것인데, 大邱國道管理事務所가 職員들에게 名節休暇費 等을 一定金額으로 定期 支給했으므로 이는 固定的 賃金으로 通常賃金에 該當한다"며 "事務所는 適法하게 算定한 通商임금을 基礎로 다시 手當과 退職金을 算定해 支給할 義務가 있다"고 밝혔다. 또한 雇傭勞動部 例規인 「通常賃金 算定指針上 判斷基準 例示」에 따라 適法하게 算定했다는 主張 亦是 받아들이지 않았다. 裁判部는 "이는 大邱國道管理事務所가 自體的으로 作成한 業務處理 指針에 不過해 勤勞基準法 上 通商임금이 이 指針에 따라 制限되는 것이 아니다"라면서 "勤勞基準法의 基準에 미치지 못하는 勤勞契約이나 就業規則은 無效"라고 밝혔다. ^[17]

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 釜山地方國土管理廳 - 公式 웹사이트
• 道路事業現況 2023