쉐보레 서버番

車種	大型 SUV
製造社	쉐보레 韓國지엠
生産年度	1935年 ~現在
組立	美國 텍사스州 알링턴 大韓民國 仁川廣域市 富平區
車體型式	프레임
驅動方式	後輪驅動 , 4輪驅動
燃料	가솔린
關聯車輛	쉐보레 실버라도 GMC 유콘 XL 캐딜락 에스컬레이드 ESV

쉐보레 서버番 (Chevrolet Suburban)은 제너럴 모터스 가 쉐보레 브랜드로 販賣하는 풀 사이즈 스포츠 유틸리티 自動車 (SUV)로, 쉐보레 타호 의 長軸型이다. 1933年 부터 現在에 이르기까지 美國 에서 가장 길게 生産되고 있는 車種 中 하나다.

풀 사이즈 픽업 트럭 人 쉐보레 실버라도 /GMC 시에라의 플랫폼을 基盤으로 하며, GMC 유콘 XL 및 캐딜락 에스컬레이드 ESV와 플랫폼을 共用한다. 다만 플랫폼 코드는 若干 差異가 있다.

起源 [ 編輯 ]

1933年 에 쉐보레 가 픽업 트럭 龍 1/2톤 프레임을 바탕으로 만든 스테이션 왜건 形態의 쉐보레 마스터가 서버番의 起源이다. 軍需用이나 民需用의 自然 保護 團體用으로 開發되었고, 바디의 部品 多數가 木製이다. 3·2·3의 3列 시트를 갖춘 8人乘이었다.

1世代 [ 編輯 ]

1935年 에 트럭섀시에 스테이션 왜건本體를 裝着한 유틸리티 車輛인 'Carryall Suburban'으로 始作되었다. 機能에 焦點을 맞춘 컨셉으로 '모든것을 運搬한다'의 意味로 設定해 온家族과 裝備가 하나의 空間에 있는 意味였다. 캐리올 서버밴은 市販을 前提로 한 大量 生産車로 登場했다. 보디는 金屬製로, 1世代의 木製와는 形態가 달랐다.

2世代 [ 編輯 ]

1941年 에 出市된 3世代는 1942年 부터 1946年 까지 展示 體制에 들어서면서 主로 軍用으로 納品되었다. 直列 6氣筒 가솔린 엔진을 搭載했다.

3世代 [ 編輯 ]

1947年 에 어드밴스 디자인 의 플랫폼을 基盤으로 하여 出市되었다. 1954年 부터 4段 自動變速機가 追加되었다. 2005年 에 出市된 HHR 은 4世代의 디자인에서 靈感을 얻었다.

4世代 [ 編輯 ]

1955年 에 出市되었다. 태스크 포스 플랫폼을 適用했고, 엔진도 旣存의 直列 6氣筒은 사라지고 V8 엔진이 追加되었다. 旣存의 後輪驅動 外에 一時 4輪驅動 이 옵션으로 追加되었고, 엔진 種類에 L6 가솔린 엔진과 V8 가솔린 엔진이 登場했다.

5世代 [ 編輯 ]

1960年 에 出市되었다. 4世代까지는 旣存의 2도어 스테이션 왜건 形態였으나, 5世代부터는 SUV 形態로 탈바꿈하였다. 라디에이터 그릴 위에 있는 인테이크는 1962年 에 없어졌고, 본넷의 形象이 溫和하게 되어 보다 現代的으로 바뀌었다. 1964年 에 프런트 윈드 쉴드가 두드러져 보이도록 變更되어 도어 윈도우度 擴大되었다. 캐리올이라는 이름은 5世代부터 사라졌으나, 兄弟次인 GMC 버전에서는 繼續 使用했다.

6世代 [ 編輯 ]

1967年 에 出市되었다. 6世代까지는 2도어 形式이었으나, 7世代부터는 4도어 形態로 탈바꿈하였다. 運轉席 側은 1個, 助手席 側은 2個의 左右 非對稱 도어가 特徵이다. 1971年 에 프런트 브레이크가 디스크로 되었고, 틸트 스티어링이 옵션으로 마련되었다. 1972年 에는 뒷 座席에도 에어컨이 裝着되었다.

7世代 [ 編輯 ]

1973年 에 出市되었고, 1991年 까지 18年間 生産되었다. 5도어 SUV 스타일을 갖췄다. GMC 버전에서도 그間 使用해 오던 캐리올이라는 이름을 버리고 쉐보레 버전과 같은 이름을 쓰게 되었다. 油類 波動 의 影響으로 인해 1982年 에는 V8 디젤 엔진도 追加되었고, 以後 유럽 에 輸出되었다. 리어 히팅 시스템이 옵션으로 設定되었고, 1986年 과 1987年 에 가솔린 엔진의 燃料 供給 方式이 카뷰레터 方式에서 電子 燃料 噴射 方式으로 變更되어 燃費가 向上되었다. 브라질 에서는 1989年 부터 1996年 까지 生産되었는데, 2도어 숏바디 버전과 4도어 픽업 트럭 버전도 存在했다. 2도어 숏바디 버전으로 K5 블레이저 가 있었다.

8世代 [ 編輯 ]

1992年 에 出市되었다. C/K 플랫폼 代身 GMT400 시리즈 플랫폼을 適用하였다. 이 때부터 2도어 및 4도어 숏바디 버전을 타호 로 分離하였다. 또한 GMC에서도 2도어 및 4도어 숏바디버전을 유콘으로 명명하였다. 90年代 後半部에는 1世代 캐딜락 에스컬레이드가 登場하였으며 유콘度 高級버전人 유콘 DENALI를 出市했다.

1995年 에는 運轉席 사이드 에어백, 1997年 에는 助手席 사이드 에어백이 適用되었다. 1998年 부터 2001年 까지 禹핸들 仕樣이 홀덴 브랜드로 오스트레일리아 와 뉴질랜드 에 販賣되었다.

9世代 [ 編輯 ]

1999年 말에 出市되었다. GMT800 플랫폼을 適用했고, 同 時代의 실버라도 와 全面 디자인을 共有했다. 퍼들 램프 內臟 아웃 사이드 미러, 前·後輪 디스크 브레이크 等이 適用되었다.

9世代부터 GMC 브랜드로 파는 兄弟車는 借名이 서버番에서 유콘XL로 變更되어 差別化를 圖謀했다. 또한 이 車輛의 플랫폼으로 만들어진 車輛 中에 허머 H2 가 있었다.

10世代 [ 編輯 ]

2006年 에 出市되었으며, GMT900 플랫폼을 基盤으로 했다. 보다 에어로 다이내믹하고 모던한 디자인이 導入되었고, 改善된 인테리어와 座席이 適用되어 便宜性을 向上시켰다.

11世代 [ 編輯 ]

2013年 9月에 大衆에게 公開되어 2014年 2月에 부터 販賣했다. GMT K2YC/G 플랫폼을 基盤으로 했다.

12世代 [ 編輯 ]

2020年 에 出市되어 2024年 10月 부터 國內 市販에 들어간다.

外部 링크 [ 編輯 ]

• 쉐보레 美國 홈페이지