마이바라
마이바라 驛
槪括
管轄 機關	서일본 旅客鐵道 (JR 서일본) 도카이 旅客鐵道 (JR 도카이) 日本貨物鐵道 (JR 貨物) 오미 鐵道
所在地	日本 시가현 마이바라시
開業일	1889年 7月 1日

마이바라驛 ( 日本語 : 米原? 마이바라에키 ^{[ * ]} )은 日本 시가현 마이바라시 에 있는, 서일본 旅客鐵道 (JR 서일본)· 도카이 旅客鐵道 (JR 도카이)· 日本貨物鐵道 (JR 貨物)· 오미 鐵道 의 鐵道驛 이다.

槪要 [ 編輯 ]

市가 縣에서는 唯一하게 도카이道 신칸센 의 驛이 設置되어 있다.

JR 在來線에서는 도카이道 本選 과 호쿠리쿠 本選 의 接續 地點이며, 도카이道 本選의 境遇 JR 서일본 과 JR 도카이 의 管轄 警戒驛이다. 會社 境界는 驛 東側의 도카이道 本選 上行線, 下行線이 合流하는 커브 附近의 下行 第 1閉塞 信號機( 도쿄 起點 443k 995m)이다. 때문에, 바로 西쪽에 있는 건널목은 마이바라 驛보다도 東쪽에 位置하고 있지만, JR 서일본의 管理下에 있어, 通行者 案內 看板은 JR 서일본 仕樣을 使用하고 있다. 이것은 下行 腸內 信號機를 會社 境界로 하면 마이바라 機關區의 設備 區分이 複雜하게 되기 때문이다.

日本國有鐵道 時代에는 나고야 鐵道 管理局의 驛이었지만, 分割 民營化 直前에 在來線 部分이 오사카 鐵道 管理局으로 移管되었다. 元來 마이바라 驛이 나고야, 오사카, 가나자와의 各 鐵道 管理局이 接續하는 驛이었는데, 오사카와 가나자와가 JR 서일본이 되었던 탓에, 거기에 맞추어진 것이다. 日本國有鐵道 時代에는 나고야-오사카 間의 境界가 마이바라와 히코네 사이에 있었다.

JR 役의 東側에는 오미 鐵道 本選 의 驛이 있으며, 起點驛이다.

接續 路線 [ 編輯 ]

• 서일본 旅客鐵道 (JR 서일본)
  • 도카이道 本選 ( 비와코 선  : 교토 方向)
  • 호쿠리쿠 本選 ( 나가하마 까지는 비와코 線으로 案內되지만, 이 役부터 나가하마 方面에 가는 列車는 호쿠리쿠 線의 列車라고 案內됨)
• 도카이 旅客鐵道 (JR 도카이)
  • 도카이道 신칸센
  • 도카이道 本選 ( 오가키 方向)
• 오미 鐵道
  • 本選

在來線 驛은 JR 서일본이 管轄한다. 어번 네트워크 地域에 屬해 있으며, J스루 카드, ICOCA 및 그 相互 利用 可能 對象 카드 一切가 利用 可能하다. 但, 이 役부터 오가키 方面, 卽 JR 도카이 管轄 區間을 利用할 時에는 모두 使用 不可能하다. JR 도카이 自社의 IC 카드인 TOICA에 對해서도, 이 區間에 導入할 豫定은 現時點에서는 없다. 또, J스루 카드를 나가하마 驛 以上으로 넘어가서 使用하는 것은 不可能하다. 신칸센의 驛은 JR 도카이가 管轄하고 있으며, 신칸센에서는 이 카드들을 使用할 수 없다. 單, 신칸센의 自己式 乘車券이나 EX-IC 서비스로 EX-IC 카드를 在來線 用意 Suica, ICOCA, TOICA, PiTaPa 等에 끼워 넣어 使用하는 것은 可能하다.

驛 救助 [ 編輯 ]

JR [ 編輯 ]

마이바라
槪括
管轄 機關	서일본 旅客鐵道 (JR 서일본)
所在地	日本 시가현 마이바라시 마이바라 475
座標	北緯 35° 18′ 53″ 東京 136° 17′ 24″  /  北緯 35.314722° 東京 136.29°  / 35.314722; 136.29
開業일	1889年 7月 1日
*JR 도카이 管轄 區間
距離標
■ 도카이道 本選
마이바라驛 또는 도쿄驛 起點 (0.0 마이바라驛)/(445.9km 도쿄驛)
← 사메가이 * (6.1 km) 히코네 → (6.0 km)
■ 호쿠리쿠 本選
마이바라 起點 0.0km
사카타 → (2.4 km)

마이바라
JR 도카이 마이바라 驛 乘降場
槪括
管轄 機關	도카이 旅客鐵道 (JR 도카이)
所在地	日本 시가현 마이바라시 마이바라 475
座標	北緯 35° 18′ 53″ 東京 136° 17′ 24″  /  北緯 35.314722° 東京 136.29°  / 35.314722; 136.29
開業일	1889年 7月 1日
*서일본 旅客鐵道 管轄 區間
距離標
■ 도카이道 신칸센
도쿄 起點 445.9km
← 氣候하시마 (49.6 km) 교토 → (67.7 km)
■ 도카이道 本選
도쿄 起點 445.9km
← 사메가이 (6.1 km) 히코네 * → (6.0 km)

도카이道 신칸센 은 섬式 플랫폼 1面 2線 및 單線 플랫폼 1面 1線, 都合 2面 3選의 플랫폼을 使用하고 있다. 11番善이 下行 ( 新오사카 · 하카타 方面), 12番線이 上行 ( 나고야 · 도쿄 方面)이며, 13藩宣은 平素에는 使用하고 있지 않다. 도카이道 신칸센의 役으로는 드물게 地上驛이다.

在來線은 섬式 3面 6線을 使用한다. 1番선, 4藩宣에는 플랫폼이 없고, 2·3番선 ( 비와코 선 교토 方面), 5·6番선 ( 호쿠리쿠 本選 ), 7·8番선 (主로 도카이道 本選 오가키 方面)李 各各의 섬式 플랫폼을 使用하고 있다.

호쿠리쿠 本選의 列車는 어느 乘降場에서도 發着 및 되돌림 運轉이 可能하다. 한便, 도카이道 本選의 列車는 되돌림 運轉하기 위해서는 上行 下行 어느 쪽도 一旦 北側의 유치선에 들어가지 않으면 안된다.

出口는 東쪽과 西쪽에 2個所가 있다. 西쪽 出口에는 신칸센 乘客을 위해 이른 아침부터 營業을 始作하는 駐車場이 많다 (場所에 따라 1日 500엔에서 700엔까지 差異가 남). 미도리노마도구치가 있다.

乘降場

오미 鐵道 [ 編輯 ]

마이바라
槪括
管轄 機關	오미 鐵道
所在地	日本 시가현 마이바라시 마이바라 475
座標	北緯 35° 18′ 51″ 東京 136° 17′ 26″  /  北緯 35.314194° 東京 136.290492°  / 35.314194; 136.290492
開業일	1931年 3月 15日
乘降場수	1面 2線
距離標
오미 鐵道 本選
마이바라 起點 0.0km
후지텍마에 → (2.3 km)

오미 鐵道 의 마이바라 驛은 驛 周邊의 整備 公社에 隨伴하여, 2007年 6月 8日 時發 列車부터 JR 役의 東쪽 出口 歷史에 隣接한 場所로 移轉하였고, 線路도 驛 앞의 約 1600m 附近에서 JR 도카이道 本選 下行線 方向으로 移設되었다 (營業距離는 바뀌지 않고 있다). 現在의 歷史는 JR 歷史 改築이 完成되기 前까지의 假說로, 플랫폼은 두斷食으로 1面 2線이 되어있다. 移設 工事때문에 6月 1日 부터 7日間 마이바라 - 後지텍 앞 間에 버스 代行 輸送이 이루어졌다.

덧붙여, 1998年 의 JR 驛 縮小 以前에는 JR 驛과 隣接하여, JR 東쪽 出口 改札口로부터 階段을 올라가 區 1番線을 經由하여 들어갈 수 있도록 되어있었다. JR 東쪽 出口 異說 後는 完全히 分離되어, 驛前 廣場을 줄여 마주보는 形態로 되었다. 歷史는 以前부터 2層으로 入口가 2層 部分에 있었던 탓에, 逆轉과 階段으로 連結되어 있었다.

乘降場

乘車輛 統計 [ 編輯 ]

• JR 서일본 乘車輛 統計는 도카이道 本選 , 호쿠리쿠 本選 을 集計한 것이며, JR 도카이 乘車輛 統計는 도카이道 신칸센 灣을 集計한 것이다.
• 오미 鐵道는 個別 役의 乘車輛 統計를 公開하지 않았다.

隣接驛 [ 編輯 ]

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마이바라驛

參考 事項 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]