［自動車］유럽 「新槪念 미니카」突風

入力 1996年 10月 27日 20時 24分

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「崔熙助編輯委員」美國의 포드자동차가 最近 에너지節約型의 미니카 「카」(KA)를 선보이고 스페인 現地工場에서 本格的인 生産에 들어가면서 새로운 槪念의 미니카에 對한 關心이 유럽을 中心으로 높아지고 있다. 값비싼 高級乘用車만 生産해 오던 獨逸의 메르세데스 벤츠自動車가 開發中인 「스마트」를 오는 98年 봄 市販키로 한데 이어 GM自動車의 獨逸內子會社인 오펠度 스마트의 競爭車種으로 開發中인 「막스」를 오는 99年 선보인다는 計劃이다. 이에 앞서 벤츠는 미니카보다는 多少 크지만 小型車보다는 작은 槪念의 어퍼 미니카人 A클라스를, 그리고 오펠은 「에코3」를 各各來年에 出庫할 豫定이다. 輕車는 規模面에서 가장 작은 級의 車輛을 가리키는 말로 通用되지만 國際的으로 共通된 名稱이나 基準은 定立되지 않은 狀態에서 國家(地域)別로 조금씩 다른 基準으로 分類되고 있다. 例를 들면 우리나라에선 排氣量이 8百㏄以下, 日本에선 6百60㏄以下인 車를 各各輕車로 規定하고 유럽에선 1千㏄以下를 미니카로 分類한다. 그리고 이들 나라는 各各車의 길이나 幅 높이도 함께 그 基準을 設定해 놓고 있다. 이에 비해 新槪念 미니카란 地球環境과 都市交通問題解決을 위해 燃料消費와 排氣가스를 크게 줄이고 交通難과 駐車難緩和에 力點을 두어 開發되는 미니카를 말한다. 유럽業界는 이같은 미니카 開發을 戰略的으로 推進하고 유럽聯合(EU)도 昨年 12月20日聯臂가 좋은 茶에 對한 稅制惠澤措置와 消費者들에게 關聯情報를 提供키로 하는 等의 新槪念 미니카 開發促進內容을 發表, 業界를 積極的으로 支援키로 함으로써 超小型車의 需要가 늘어날 것으로 豫想하고 있다. 유럽市場에선 미니카 需要가 90年以後減少趨勢를 보이다가 新槪念 미니카로 불리는 포드의 「카」가 올해 登場한 것을 契機로 急速한 成長을 보일 것으로 自動車關聯硏究機關이나 業界는 내다보고 있다. 昨年 한해 유럽 全體의 自動車販賣臺數中 4.7%를 차지했던 미니카의 市場占有率이 오는 2000年엔 全體의 7.7%(1百12萬臺)로 높아질 것이란 展望이다. 世界的으로 輕車比重이 가장 높은 日本에선 環境對應型新槪念差가 小型級을 中心으로 進行되고 輕車는 安全性確保를 위한 規格基準變更, 車種多樣化爲主로 나가는 傾向이다. 따라서 日本內輕車販賣는 現在水準을 維持하는 가운데 市場占有率은 昨年 20.1%에서 오는 2000年 17.9%로 떨어질 것으로 豫測되고 있다. 우리나라에선 政府의 積極的인 支援策과 大宇가 獨占하고 있는 警乘用車部門에 현대 기아가 新規參與하면 新모델이 多數 선보여 輕車의 持續的인 需要增加가 豫想된다. 그러나 增加幅은 크지 않고 新槪念 미니카가 선보여야 큰폭의 增加가 期待된다는 展望도 나와 있다. 美國은 準中型以上이 主流를 이루는 市場으로서 미니카市場形成이 不透明하다는 分析. 한便向後輕自動車나 미니카에 要求되는 課題는 △安全性을 한層强化한 次 △聯臂가 뛰어난 車 △裝備와 價格面에서 效率的인 茶 △環境을 考慮한 車의 要件을 두루 갖춰야 할 것으로 指摘되고 있다.