“글로벌 主要自動車企業 15곳, 電氣車等親環境車販賣比重 6% 未滿”

東亞日報
入力 2023年 10月 24日 03時 00分

김예윤 記者

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그린피스, 自動車企業親環境評價
1位企業도 100點滿點에 ‘41點’
現代車·起亞 9位, 日本이 最下位

지난해 世界 15個主要完成車企業들이 販賣한 全體自動車販賣量中電氣車等親環境車輛의 比重은 6%度 되지 않는 것으로 나타났다. 如前히 가솔린 等化石燃料를 使用하는 內燃機關車의 販賣比重이 94.4%에 達했다.

國際環境團體 그린피스가 最近國內現代車·기아를 비롯해 메르세데스벤츠, BMW, 포드, 도요타 等世界 15代完成車企業의 지난해 親環境自動車販賣比重, 供給網脫炭素化等의 項目을 통해 親環境成績을 評價한 結果 100點滿點에 50點을 넘긴 企業이 한 곳도 없었다.

電氣車等親環境自動車販賣比重이 낮다 보니 點數가 낮았다. 選定된 15個企業이 지난해 全世界自動車販賣量의 74%를 차지했다. 이들이 지난해 販賣한 車輛 5880萬臺中內燃機關車가 5550萬臺(94.4%)로 나타났다. 그린피스는 “完成車業體들이 中國과 유럽에서는 ‘炭素排出 없는 自動車(ZEV)’ 販賣를 늘리고 있지만, 新興市場 및 開發途上國에서는 如前히 內燃機關車中心으로 販賣하고 있다”고 指摘했다.

15個企業中親環境點數 1位는 메르세데스벤츠로, 41.1點을 받았다. 이어 BMW(40.0點), 상하이自動車(35.3點) 等이 2, 3位를 記錄했다. 벤츠와 BMW는 배터리·鐵鋼·電力等自動車製造過程과 運送部門에서, 상하이自動車는 電氣車販賣比重에서 높은 點數를 받았다.

國內現代車·기아는 20.5點을 받아 15個企業中中下位圈人 9位를 記錄했다. 다른 企業과 마찬가지로 內燃機關車販賣比重(94.4%)이 높았을 뿐 아니라 스포츠유틸리티車輛(SUV) 販賣比重이 컸기 때문이다. SUV는 車를 만들 때 相對的으로 작은 세단 車輛보다 鐵鋼이 20%假量 많이 들어가고, 燃料消費效率이 낮아 炭素排出量이 많다.

韓國自動車모빌리티産業協會(KAMA)에 따르면 8月까지 國內完成車 5個社의 內需販賣量中 SUV 等의 比重이 61.1%를 차지하는 等 현대車·起亞販賣量中 SUV 比重이 折半을 차지하고 있다.

親環境評價 10∼15位下位圈에는 電氣車轉換이 느린 日本自動車會社들이 많았다. 特히 도요타는 內燃機關車販賣比重이 99.76%나 돼 11.9點으로 13位, 지난해 電氣車를 한 臺도 販賣하지 않고 內燃機關車만 販賣한 스즈키는 15位로 꼴찌를 記錄했다.

홍혜란 그린피스 매니저는 “現代車·기아는 3年 동안 親環境評價에서 中位圈에 머물러 있다. 內燃機關車輛과 SUV에 集中해서는 氣候危機對應은 勿論未來車産業先驅者로 跳躍하긴 어렵다”며 “2030年까지 內燃機關車販賣를 中斷하고 供給網脫炭消化를 爲한 努力이 必要하다”고 말했다. 그린피스는 2021年부터 每年自動車製造企業을 對象으로 脫內燃機關計劃, 供給網脫炭素化, 自願效率性과 持續可能性等을 基準으로 親環境成績을 매기고 있다.

김예윤 記者 yeah@donga.com

#그린피스 #自動車企業 #親環境評價