市가 有力하게 檢討 中인 擴大循環型 路線은 視聽∼월드컵競技場∼白雲廣場(哮喘役)∼朝鮮大∼光州驛∼全南大∼尖端産團∼手腕宅地地區∼視聽 區間으로 總길이가 42.5km. 이 路線에서 除外된 地域은 支線을 追加 建設할 方針이다. 지羨望은 光州驛∼광천동버스터미널∼視聽(7.1km) 區間과 광산구 雲南地球∼松亭公園驛(5km) 區間 等 2個 路線이다. ▶그림 參照

이 路線 가운데 第1循環道路(彤雲高架∼西方4거리∼算數5거리∼남광주4거리∼白雲廣場∼籠城廣場∼彤雲高架) 區間은 道路 幅이 35∼40m로 1個 車路 위에 橋脚을 세울 수 있을 것으로 보고 있다. 이 程度면 車輛 疏通에 큰 支障을 주지 않는 데다 따로 高架軌道 建設 用紙를 買入해야 하는 負擔도 避할 수 있다는 것이 市의 判斷이다.

詩는 다만 都市美觀을 考慮해 高架軌道 橋脚 지름을 1.8m 以下로 制限해 橋脚의 도로면 蠶食을 最少化하기로 했다. 市 關係者는 “慶南 김해시, 京畿 龍仁市 等地의 輕電鐵 高架 橋脚 지름이 2.2m를 넘어 交通 障礙는 勿論 美觀上 좋지 않다는 指摘이 많아 最新工法을 導入해 지름을 줄이겠다”고 말했다.

市는 2號線 事業을 위해 來年까지 妥當性 用役과 基本計劃 變更을 마치고 2011年 下半期 工事에 들어갈 方針이다. 2號線 建設費用은 모두 1兆9062億餘 원이며 이 가운데 光州市 負擔費用은 7877億 원으로 推算된다.

강왕기 都市鐵道建設本部長은 “光山區 尖端産團 手腕地區 等 都市構造가 ‘多核分散型’으로 變貌하는 趨勢를 反映해 擴大循環型 路線을 推進 中”이라며 “地域間 均衡 開發과 驛勢圈 開發, 交通 疏外地域 解消 等 效果를 期待하고 있다”고 說明했다.

金權 記者 goqud@donga.com