空軍 “西海墜落 KF-16D, 燃料注入裝置故障…엔진 멈춰 事故”

뉴시스
入力 2019年 5月 29日 10時 34分

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엔진 燃料注入裝置故障으로 인한 事故
美空軍·록히드마틴과 精密分析糾明豫定
精密點檢後 31日부터 KF-16期種飛行再開

지난 2月西海上으로 墜落한 KF-16D 戰鬪機事故는 燃料注入裝置에 問題가 생겨 일어난 것으로 드러났다.

空軍은 29日 “KF-16D 墜落事故調査結果航空機 엔진 燃燒室로 燃料供給이 中斷되면서 ‘엔진 停止’(Flame Out)로 因해 事故가 發生했다”고 밝혔다.

앞서 지난 2月27日飛行訓鍊을 위해 全北群山空軍基地에서 離陸한 KF-16D 1臺가 離陸 13分 만에 忠南瑞山西쪽 約 46㎞海上에 墜落하는 事故가 發生했다.

空軍은 事故戰鬪機가 離陸 13分 만에 墜落했고, 操縱士들이 非常脫出했다는 點으로 미뤄 機體異常에 依한 事故可能性에 무게를 두고 調査를 해왔다.

空軍에 따르면 當時航空機는 離陸後正常的으로 上昇해 訓鍊空域에 進入했다. 任務始作前實施하는 點檢을 위해 旋回起動을 準備하던 中高度約 4500m에서 갑자기 엔진이 멈췄다.

操縱士들은 엔진을 되살리기 위해 空中再始動節次를 두 次例遂行했지만 再稼動되지 않아 非常脫出을 할 수밖에 없었다. 操縱士 2名은 高度 1150m에서 非常脫出後 바다로 떨어졌고, 民間漁船에 依해 救助됐다.

空軍은 事故發生直後飛行事故對策本部를 設置하고, 航空安全團事故調査室長을 團長으로 飛行, 整備, 航空管制分野等 13名의 專門要員으로 事故調査團을 構成해 調査를 進行했다. 事故調査에는 航空機製作社인 록히드마틴과 엔진 製作社 프랫 앤 휘트니 所屬專門要員 3名도 함께 參與했다.

事故調査團은 燃料系統部品들에 對한 精密調査와 製作社, 美空軍專門家의 追加檢證을 거친 結果燃料供給中斷原因으로 ▲燃料펌프로 流入되는 燃料導管 막힘 및 空氣流入 ▲燃料펌프 內部의 막힘 ▲엔진燃料調節裝置로 流入되는 燃料導管의 막힘 等 세 가지를 導出했다.

空軍關係者는 “事故機 엔진 部品을 바다에서 건져 올렸는데 엔진系統의 部品大部分이 깨지고 열려 있어 正確한 原因을 찾아낼 수 없었다”며 “事故機에 燃料를 注入한 油類車輛이 다른 戰鬪機에도 같은 燃料를 供給해 燃料에도 問題는 없는 것으로 確認했다”고 說明했다.

따라서 空軍은 燃料供給이 中斷된 보다 具體的인 原因에 對해서는 美空軍과 製作社의 支援下에 다양한 地上實驗과 시뮬레이션 等의 方法으로 糾明作業을 持續해 나갈 計劃이다.

이와 함께 事前點檢을 통한 豫防次元에서 飛行을 再開할 수 있도록 現在 모든 KF-16 戰鬪機燃料系統에 對한 精密特別點檢과 核心部品인 필터 交替를 進行中이다.

空軍은 飛行再開에 問題가 없다고 判斷하고, KF-16 操縱士를 對象으로 安全對策 및 非常處置節次를 敎育한 뒤 特別精密點檢을 마친 KF-16 戰鬪機를 始作으로 31日부터 段階的으로 飛行任務에 投入할 方針이다.

飛行任務再開 첫날인 31日 원인철 空軍總長이 瑞山飛行場에서 KF-16 戰鬪機에 搭乘해 指揮非行을 할 豫定이라고 空軍은 傳했다.

이番事故機는 1998年生産됐다. 飛行壽命年限은 8000餘時間이지만 實際飛行時間은 6000餘時間으로 作戰運用에 餘裕가 있는 것으로 確認됐다. 空軍은 KF-16系列戰鬪機 120餘臺를 運用中이다.

空軍關係者는 “調査結果 엔진 安全危險度評價에서도 飛行再開에 問題가 없는 것으로 確認됐고, 類似事例再發可能性도 極히 稀薄한 것으로 나타났다”며 “向後事故防止 및 安全對策을 積極推進해 類似事故가 發生하지 않도록 最善을 다하겠다”고 말했다.

【서울=뉴시스】