世界 모든 港口再現… 氣象狀態 바꿔가며 訓鍊

東亞日報
入力 2018年 5月 25日 03時 00分

변종국 記者

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現代商船 트레이닝센터 가보니

지난달 釜山中區中央대로에 位置한 現代商船 트레이닝센터. 정동철 트레이닝센터腸은 “여기 오면 模擬操縱訓鍊裝備는 꼭 봐야 한다”며 記者를 어두컴컴한 ‘브리지 룸’으로 데려갔다. 實際船舶의 브리지(宣敎·操縱室)를 똑같이 옮겨놓은 空間이다. 大型 스크린에는 바다와 港口의 모습이 펼쳐져 있었다.

이곳은 船員들이 實際乘船에 앞서 배를 運航해 보고 突發狀況에 對處하는 訓鍊을 하는 곳이다. 記者도 操舵機를 直接 잡고 訓鍊을 해봤다. 敎官인 現代商船敎育訓鍊팀 이인길 敎授는 “只今 눈앞에 보이는 港口가 實際釜山新港을 옮겨놓은 것이다. 波濤가 치고 비가 오는 날 安全하게 港口로 들어가는 訓鍊을 하겠다”라고 말했다. 잔잔했던 바다에서 높이 3m의 波濤가 치고 强한 빗줄기가 내리는 바다로 바뀌었다. 模擬操縱訓鍊裝備는 世界 43個國의 主要港口와 航路를 具現할 수 있다. 그뿐만 아니라 波高, 風俗, 날씨 狀態도 狀況에 맞게 바꿀 수 있다. 氣象狀態가 急變하는 바다 狀況에 따라 運航訓鍊을 할 수 있는 것이다.

비가 내리는 바다 상황을 구현하고 있는 현대상선 트레이닝센터의 모의 조종 훈련 장비 모습. 실제 선박과 똑같은 브리지(조종실)에서 날씨 상태에 따른 운항 훈련을 할 수 있다. 부산=변종국 기자 bjk@donga.com — 비가 내리는 바다 狀況을 具現하고 있는 현대상선 트레이닝센터의 模擬操縱訓鍊裝備 모습. 實際船舶과 똑같은 브리지(操縱室)에서 날씨 狀態에 따른 運航訓鍊을 할 수 있다. 釜山=변종국 記者 bjk@donga.com

畵面 멀리 작은 배가 하나 보였다. 記者는 “어, 작은 배가 있다”라며 餘裕를 부렸다. 李敎授는 “빨리 方向을 돌려야 한다”고 多急하게 소리쳤다. ‘천천히 해도 될 거 같은데…’라고 속으로 생각하면서도 操舵機를 힘껏 左舷으로 돌렸지만 배는 너무나도 천천히 움직였다. 自動車運轉과 같다고 생각한 것이 失手였다. 船舶 엔진은 自動車처럼 쉽게 끄고 켤 수 있는 것이 아니라서 배를 멈출 수도 없었다. 最大限 낮은 速度를 維持하며 船舶을 돌렸다. 작은 배는 漸漸 가까워졌다. 이를 지켜보던 鄭 센터長은 “實際였으면 船員들이 亂離 났을 狀況”이라고 말했다. 正말 多幸히 종이 한 張差異로 작은 배가 비켜갔다. 訓鍊狀況이었지만 아찔했다.

李敎授는 “映畫 ‘타이타닉’을 보면 멀리 있는 氷河를 보고도 避하지 못해 氷河와 衝突하는 場面이 나온다. 運航中에 눈으로 障礙物이 보이면 이미 事故危險이 높아진 狀態인 만큼 訓鍊을 통해 瞬間的인 對處能力을 키워야 한다”고 말했다. 바다 한가운데서 最惡의 氣象狀況을 마주한 境遇를 想像해 보니 訓鍊經驗이 얼마나 重要할지 새삼 느낄 수 있었다. 李敎授는 “船長時節暴風을 만난 적이 있는데 最高速力으로 배를 몰아도 바람을 못 이겨 배가 뒤로 밀리더라. 訓鍊을 한 德分에 無事히 航海를 마칠 수 있었다”는 經驗談을 들려줬다.

긴급 상황에서 구명보트 사용 방법을 훈련할 수 있는 교육 장비의 모습. — 緊急狀況에서 구명보트 使用方法을 訓鍊할 수 있는 敎育裝備의 모습.

트레이닝센터에서는 航海訓鍊뿐 아니라 運航中船舶 엔진이 故障 났을 때를 對備한 訓鍊도 할 수 있다. 船舶은 運航中 엔진 狀態를 繼續 체크해야 하는 만큼 엔진 故障對備訓鍊도 必須다. 또 遭難狀況이 發生했을 때 待避用 보트 等構造裝備를 使用하지 못해서 被害를 입는 境遇도 있다고 한다. 現代商船은 實際遭難裝備使用訓鍊을 할 수 있는 空間도 마련해 놓고 있다. 2006年 만들어진 트레이닝센터는 模擬操縱訓鍊裝備 3臺를 갖추고 있다. 裝備價格만 30億 원에 達한다. 現代商船은 乘船員敎育을 每月定期的으로 하고 있다. 現代商船뿐 아니라 130餘個의 海運關聯會社들도 敎育을 받을 수 있다. 지난해 1萬7000餘名의 海洋人力이 트레이닝센터에서 理論과 實務敎育을 받았다.

情 센터長은 “國家에서 定해준 乘船敎育만 履修해도 배에 오를 수는 있다. 그러나 그것만으로는 不足하기 때문에 實際訓鍊센터를 만들어 高級人力을 養成하는 데 目標를 두고 있다”고 말했다.

業界에서는 트레이닝센터가 海洋敎育의 패러다임을 바꿨다고 評價한다. 公認된 敎育만 받고 乘船을 한 뒤 徒弟式敎育을 主로 받았던 方式에서 벗어날 수 있었기 때문이다. 船員敎育等을 통한 人力管理는 海運會社의 收益과 直結되기도 한다. 英國의 海士沿岸警備靑(MCA)은 2010年 30年 동안 海運業體의 收益 및 會計에 影響을 준 要因을 調査했는데, 船舶裝備뿐만 아니라 敎育訓鍊等人力管理에 投資할수록 事故危險이 줄고 組織效率性도 높아져 會社收益에 影響을 준다고 分析했다. 한 前職韓進海運船長은 “海洋事故는 瞬息間에 일어나는 만큼 突發狀況을 많이 겪어봐야 한다. 訓鍊은 하고 또 해도 全혀 아깝지 않은 보이지 않는 重要한 投資”라고 말했다.

釜山=변종국 記者 bjk@donga.com

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