高濃度 微細먼지가 氣勝을 不리리면서 15日 首都圈(서울·京畿·仁川)에 史上 처음으로 사흘 連續 ‘非常低減措置’가 發令됐다. 이날 環境部는 老朽 輕油車 運行 制限 等의 微細먼지 非常低減措置를 首都圈에 發令했다. 2017年 2月 制度 施行 後 史上 처음 사흘 連續 發令이다.
이날 많은 누리꾼이 "非常低減 措置는 微細먼지 解決에 큰 도움이 되지 않는다"는 批判을 쏟아내면서 微細먼지 原因에 對한 論爭이 다시 뜨거워졌다.
이와 關聯해 銅鐘인 서울市立大 環境工學科 敎授는 "平常時하고 이렇게 아주 高濃度일 때 區分을 해야 한다"고 말했다.
東 敎授는 이날 YTN라디오 김호성의 出發 새아침과 인터뷰에서 "平常時에는 그 地域의 汚染源이 重要하겠지만 이렇게 高濃度 現象이 나타나는 것은 아무래도 中國 影響이 相當히 크리라고 본다"며 "우리가 했던 航空 測定이 이를 뒷받침한다"고 말했다.
지난해 國立氣象科學院이 汚染源이 없는 西海 上空에 航空機를 띄워 微細먼지 濃度를 測定해본 結果, 內陸 測定値와 비슷하거나 오히려 더 높은 것으로 나타난 바 있다.
東 敎授는 "우리가 普通은 測定 自體를 地表面에서 하기 때문에 地表面에서 影響을 주는 隣近의 汚染源이 重要하게 되고, 平常時에는 中國 같은 外部要因이 30~50% 程度라고 보는데, 高濃度 現象이 나타나는 것은 아무래도 上層氣流에서 汚染物質이 넘어와서 停滯되는 現象이 많다"며 "大體로 高濃度時에 60~80% 程度가 中國을 包含한 外部의 影響이라고 專門家들은 보고 있다"고 說明했다.
또 "3年 前에 美國 螺絲에서 航空機가 와서 上空測定 한 적이 있다. 그때 測定한 것도 보면 地表面에서 汚染物質이 移動하는 것하고 上空에서 汚染物質이 移動하는 것하고 相當히 差異가 있었다. 微細한 먼지들은 잘 가라앉지 않고 氣流에 따라서 上空氣流를 타고 相當히 먼 地域까지 가게 되기 때문에 相當히 影響이 있는 걸로 나타나고 있다"고 밝혔다.
그러면서 "環境 問題를 가지고 國際 問題化하는 것에 對해 너무 조심스러운 側面이 있지 않았나 생각한다"며 "그렇지만 이게 政府의 努力만 가지고는 좀 어렵지 않을까 생각한다. 政府는 政府 나름대로 促求를 하고, 專門家 그룹은 專門家 그룹 나름대로 어떤 硏究結果를 가지고 熾烈하게 한 番 論爭을 해서 立體的으로 이런 論議過程이 일어나야 할 것 같다"고 말했다.
이어 "그런式으로 共通된 目標를 세우고 接近해야지, 各 나라에서 자꾸 地域的인 改善만 생각하다 보니 이웃나라의 大氣質 改善에는 全혀 도움이 되지 않는 現象이 일어나는게 아닌가 생각한다"고 指摘했다.
박태근 東亞닷컴 記者 ptk@donga.com
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